摘要：自古以来就有“丝绸之路”，它连接了亚洲、欧洲、非洲三块大陆以及太平洋、印度洋和大西洋三个大洋，是东方与西方的商业合作以及文化交流的枢纽。在改革开放初期，流行着这样一句话“要想富，先修路”，由此可见交通运输的重要性。经济的发展离不开交通运输业的发展，因此“一带一路”战略思想的实施还需要依靠交通运输体系来实现。“一带一路”的交通运输体系也是沿线国家贸易相通、设施相通、民心相通必不可少的纽带和桥梁。
关键词：一带一路；交通运输；发展格局；发展对策
交通运输是塑造经济空间格局以及主导经济空间格局演化的重要力量。当今世界是个多元化的世界，为了发展中国与欧洲、非洲、中亚以及南亚等地区的贸易往来，促进沿线各国的经济交流，构建一个和谐的国际化贸易往来通道显得至关重要。本文通过对“一带一路”交通运输业的发展战略的分析，根据信息化数据，探究了“一带一路”交通运输业的格局以及发展对策。
一、“一带一路”交通运输业的发展战略
我国是全球第一经济贸易大国，近几年我国出口率稳步提高，相对于全球出口率还要高出2.7%，相对于美国、日本、巴西等经济增速体，我国也一直处于领先水平。自从2013年以来，我国经济发展不断进步，自从“一带一路”开始以来，我国全力配合“一带一路”的发展战略，该战略的发展为我国交通运输业的发展提供了新的机遇[1]。“一带一路”将中国与中亚国家的交通运输连接起来，形成了一个经济贸易桥梁；新亚欧大陆桥将亚欧大陆连接到一起，但新亚欧大陆桥的两端是经济繁荣地区，而中间的路段是中国西部地区以及中亚部分国家。我国西部地区与中亚部分国家的经济还是比较滞后，因此发展我国西部交通，是当前的重要发展战略。
二、“一带一路”交通运输业的格局
从“一带一路”的交通运输格局来看，整体的交通运输设施比较完善，比如汽车、火车、飞机、轮船等交通运输工具都比较完善。沿海地区的发展比较迅速，内陆地区相对较差一些。在“一带一路”沿线跨洲际的运输过程中，货物的运输主要依靠的是轮船，人才之间的交流主要是靠飞机。2012年，“一带一路”沿线铁路线全程454218公里，一共六十五个国家.在贸易往来过程中，发达国家占主导地位，发展中国家也迅速发展。在这六十五个国家中，发展中国家排名靠前的只有中国、印度、乌克兰和泰国，由此可见，“一带一路”沿线的交通运输业发展格局还是主要以发达国家为主导地位，发展中国家主要还是属于外围国（图一）。从世界银行的数据库提供的数据信息来看，“一带一路”沿线不同的区间内经济发展状态不是十分均衡[2]。
图一
三、“一带一路”交通运输业发展对策
（一）创新合作机制
交通运输是主导经济空间格局演化的重要力量，创新“一带一路”交通运输业合作机制对于促进中国和中亚国家共同发展、实现共同繁荣有重大意义。中国-中亚交通运输业合作机制的建立应分为两个方面：一是交通运输体制的建立，即运输合作组织职能和岗位责权的调整及配置；二是交通运输制度的建立，不仅包括交通法律法规，也包括各种规章制度[3]。
“一带一路”是贸易往来、民心相通的桥梁，2002年11月上海合作组织首次交通部长会议在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克举行，会议决定正式启动上海交通部长会议机制，来协调各种形式的国际合作，以求实现跨国商贸的畅通。要实现各国之间的贸易往来，我们可以把高铁这项交通运输工具作为突破口，高铁更加安全快速，可以有效的实现各国家之间的交流服务。
（二）构建国际化物流体系
“一带一路”的发展，实现了很多国家之间商业间的进出口贸易，促进了各个国家之间的经济、文化、人才等方面的交流，因此国际化的物流体系就显得越来越重要了。构建一个国际化的物流体系，还需要由多边国家合作完成，我们可以在交通运输业发达的城市建立一个物流信息枢纽，大家共享国际物流信息，然后由交通运输物流枢纽汇总、综合信息，最终为人们提供便捷的咨询服务，这样既有利于提高大家的生活质量，又可以有效的统计“一带一路”发展以来国际间的经济、人才、文化交流情况，从而更好的促进“一带一路”进一步发展。
（三）构建国际物流信息网络
为了促进“一带一路”的发展，应该在我国东北、西北等沿海地区城市成立一个物流汇总中心，用来综合汇总国际物流信息详情，以及在线支付统计、整体金融的结算等，并且可以由物流汇总中心提供信息咨询服务、物流外包服务等服务，为老百姓提供更加便捷的服务，争取做到实时为沿线国家提供物流信息查询服务，打造一个能为沿线各国提供便捷服务的新平台，在主体上形成一个以我国为主导的物流体系平台[4]。
（四）成立国际物流协会
为了实现“一带一路”沿线国家的物流信息共享、加大各国之间的人才与技术交流，多边国家建议成立由各国家政府带头的国际物流交流协会，争取实现各个国家之间的港口、航空、陆地等多方面的物流信息共享。成立国际物流协会也是为了逐渐实现各国家之间的关税减免，建立互相有利、互相帮助的通关机制策略，也可以逐渐培养国际性的物流企业，在整个国际物流行业中起到引导作用，逐渐制定互利互惠的国际物流政策，确保“一带一路”沿线国家受到帮扶[5]。
（五）培养交通运输业人才
随着“一带一路”的发展，为了提高交通运输业水平，我们应该针对交通运输业培养新的交通运输人才。在学校增加这门课程的学习，并对交通运输这门课程进行教学改革。传统的课堂教学无法满足当代学生的需求，只有针对当代学生的特点，改革课程，才能有效的提高学生对专业知识的接收能力，让学生对交通运输业有一定的了解，对“一带一路”有一定的认识。孩子是祖国的希望，少年强则国强，只要青少年对交通运输有研究，我国交通运输业的发展才会有希望，因此培养交通运输业的人才十分重要。
总结：综上所述，发达国家飞速发展，发展中国家也是发展迅速，为了促进“一带一路”沿路国家的经济交流与贸易发展，我们采取了创新合作机制、将高铁作为突破口、构建国际化物流关系、构建国际信息网络、成立物流协会等发展对策。各个国家、城市在促进经济发展的同时，还需注意各方面的综合治理，经济发展繁荣的同时也需要提高国家的综合国力。
参考文献：
[1]仇韪.李金叶.中国与中亚国家交通运输业的合作发展探讨——基于“一带一路”战略背景考量[J].对外经贸实务.2016（12），11：12.
[2]章庆慧.蔡畅.畅丝绸之路经济带”构想下的“无差异空间”与区域合作——论中国与中亚的交通运输合作[J].欧亚经济.2014（06），02：03.
[3]章庆慧，蔡畅.“丝绸之路经济带”构想下的“无差异空间”与区域合作——论中国与中亚的交通运输合作. 欧亚经济，2014，（6）：66-124.
论文作者:刘秋芳
论文发表刊物:《基层建设》2018年第6期
论文发表时间:2018/5/22
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