摘要：电力机车在线路上运行过程中，因为高速运行会受到冲击振动、摩擦和腐蚀作用，各构件就容易发生磨耗、变形、老化或损坏。在机车的零部件耗损并失效时，未及时检修保养就容易发生故障，难以进行正常使用，还有可能会对行车安全产生威胁。因此，为了机车的正常工作，要注重机车的日常检修和保养。在上线投入运行后，电力机车必须要及时进行检测、保养和检修，对机车零部件的技术状态进行恢复，保证电力机车的正常运行。
关键词：电力机车；日常整备；保养措施
在铁路运输中，电力机车发挥着极为重要的作用，自电力机车出现以来，大大推动了铁路行业的发展。因为电力机车长时间在线上运行，导致电力机车常常会产生多种故障问题。因此，为能够使电力机车的正常运行，一定要对电力机车的故障进行及时检查，对其进行有效处理。同时还应定期保养电力机车。
1电力机车
电力机车是一种铁路机车，它主要从外界（接触网）来撷取电力能源。尽管燃气机车、传动柴油机车也会对牵动电动机的电进行使用，不过它们并不属于电力机车。作为一种铁路机车，电力机车的主要驱动车轮（轮对）是牵引电动机，驱动能源是外界电力。电动机车的驱动是牵引电动机。电力机车具有多种优点，如能够对能量进行有效节约、进行多机牵引大大增加其牵引力、运营成本低、整备作业时间短、功率高、速度快等。通过使用电力机车牵引列车，能够有效提高列车的重量承载、运行速度，能够有效提升铁路的通过能力、运输能力。电力机车能够进行快速启动，能够快速爬坡，尤其是在坡度比较高、隧道比较多的山区线路和铁路运输繁忙路段中，能够充分发挥出电力机车的作用，同时电力旅客列车能够对较好对客车进行电热取暖、调节空气。
2电力机车的常见故障
电力机车的安全问题已经受到社会各界越来越多的关注，为了提高我国的国民经济水平，使其能够快速稳定的发展，避免在电力机车运行过程中出现故障而影响到乘客的生命财产安全，必须首先要全面了解目前电力机车常遇到的故障。电力机车本身是有众多的零部件构成的，零部件的种类繁多且功能各异，更重要的是这些零部件之间会相互作用、相互影响。除此之外，机车本身在工作的过程中是动态的，在这个过程中也可能会出现一些问题。以上种种原因导致机车不仅出现故障的可能部位较多，而且产生的故障的类型也不尽相同。现实生活中将电力机车可能出现的故障大致分为以下几类：空气管路与制动系统故障、机械故障、电子无线通信故障、电气故障和其他故障等。
3电力机车的检修
3.1 电力机车检修的注意事项
第一，对电器部件及电线路检修与检测；第二，对机车制动系统的检修与保养；第三，对机车电子无线系统保养与检测；第四，对机车机械及走行部分的检修与检查提高电路运行的安全性。有效保证电力机车的正常运行。
3.2 电力检修的范围和周期
通过对多种不同因素进行有效结合，将电力机车的生产技术水平、技术状态、运用条件、构造特点等作为主要依据，以有效确定电力机车的检修修程、检修周期。电力机车具有4级修程，即：辅修、小修、中修、大修。机车的全面修理就是大修，主要目的是恢复电力机车性能，一定要在铁路总公司指定的机车修理厂来进行大修。对于中修，它主要更换主要部件，也能够对电力机车进行全面修理。小修，它主要检查修理电力机车的部分部件，如机械部件、保护装置、低压电器、高压电器、制动系统等。辅修是一种必须要进行的检修。在定期检修制度中，大修走行公里为160~200万公里、中修走行公里为40~50万公里、小修走行公里为8~10万公里、辅修走行公里为1~3万公里。实际上各个地区具有不同的运行条件，同时机车的货运任务、客运任务是不同的。根据《段规》，和实际使用情况进行联系，综合考虑并制订电力机车的修程周期，然后在铁路总公司进行报送核准和备案。
一般来说，假如货运机车的运行线路坡度不大，则客运机车和客运机车的周期能够对走行公里的上限进行选取，而在运行难度高的地段和山区中，货运机车周期应选择下限。在对电力机车的检修周期进行确定以后，应有效把握调配，对期限和修程进行有效结合，小修可以伸缩20%。在改变部分中修时，应对实际状态进行有效结合后，机务段才能够进行鉴定，报铁路局进行审查，直至获取铁路总公司的批准。电力机车检修的组织。
在电力检修车间中，机务段主要进行电力机车的段修。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于生产的需要，在检修车间中常常会设有多种设备，如行修组、制动组、电子组、电器组等。各个班组均应根据电力机车检修网络图，来检修电力机车解体拆下检修的部件，将其送到各个班组，以进行检修和组装。一般情况下，应在开工之前60分钟的时候，将段修机车停放在指定位置，然后在检修主任（或生产调度）的主持中，复检电力机车，同时其他有关部门工作人员（验收、技术等）也应进行参与，如包修组工长、检修调度员等。电力机车的复检流程为：首先要核实电力机车的状态，评定电力机车的保养等级，对处理方案进行确定。在清扫电力机车以后，将检修台位引入，然后开始进行检修。包修组的工长应向成员详细介绍检修要点、检修注意事项、电力机车情况等，然后在经过2小时之后，召开检修碰头会，检修主任为会议主持人，各个承修班组汇报电力机车的检修进度和问题，同时在会议中有效解决检修问题，同时彻底落实交车进度。
根据有关规定，配件验收员签发和验收合格证以后，应进行装车使用。根据检修车间的实际情况，针对各个专业，对不同质量检查员进行配置，监督管理检修过程，对现场发现的技术问题进行及时解决。在电力机车验收交车之后，且还没有进行上线运行时，应对“零公里”检查进行实行，对不同检修环节的检修质量进行督促。
4电力机车的保养
4.1 主要配件的检测
（一）辅助机组轴承检测。辅助机组的轴承检测主要是检测轴承是否存在磨损、拉伤、烧伤、锈蚀等故障。通常采用轴承检测仪,振动加速度有效值(RMS)进行测试,先简易诊断,后精密诊断,判断故障部位。当机车入库后,检测人员把轴承检测仪的传感器置于辅助机组上,对辅助机组电机轴承振动进行检测,依据检测结果采用跟踪或实施解体。对于状态正常的辅助机组轴承，根据辅助机组保养计划进行保养（包括按修程计划定量注入3号锂基脂润滑油）。
（二）机车轴温监测。可实现对机车走行部轴箱轴承、电机轴承、抱轴轴承、等部件的温度和振动在线检测,并对上述部件的故障实行早期预警和实时报警。其核心技术是共振解调的设备故障诊断技术。系统主要由主机、副机和复合传感器组成,根据不同的机车型号区别安装。
4.2 主要配件的保养
电力机车的牵引电动机有很多种类，但是目前最常用的还是ZD114型的。 ZD114型工作原理，当给直流串励电动机通于合格的直流电时，电流通过换向极→刷握→电刷→换向片→电枢绕组→换向片→电刷→刷握→主极。通过主极产生主磁场，并通过电刷与换向片的配合，使得在同一极性下的电枢绕组电流方向始终不变,根据通电导体在磁场中受到力作用的原理，使得电枢持续转动从而将电能转换成机械能。 牵引电机封环拆装检查与电机组组装后的检查机要求。
ZD114型牵引电动机的工作动力主要是依赖于电动机，它在运行的过程中发生故障的几率也是非常大的，所以必须要格外重视电力机车的保养，且要做到对其进行合理有效的保养，为它的正常稳定运行提供保障。像电力机车这种长时间户外工作的交通工具，不可避免地会沾染很多尘粒，这就使得轴承之间具有更大的摩擦阻力，严重地影响了机车的运行。针对以上易造成故障的原因，在对机车进行保养的时候要做到整备检查、给油检查、部件检查等按照相应的规章顺序来进行。在进行科学有效地检查之后，一旦发现故障要即使进行修复，使得故障得以解决电力机车顺利投入到正常的运行中。还有就是，要做到每天都记录电力机车的运行情况，及时反馈信息。
结论
电力机车在铁路运输中扮演着一个非常重要的角色，它的出现使得铁路行业迈上一个新的台阶，给我国的运输行业的发展注入了新力。但是，由于长期在外运行电力机车本身也经常会出现故障。所以，为了确保电力机车能够顺利工作，要及时对电力机车进行故障检查，并且及时处理。除此之外，还要对电力机车定期做保养。
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论文作者:侯晋杰
论文发表刊物:《基层建设》2019年第2期
论文发表时间:2019/4/24
标签：电力机车论文; 机车论文; 故障论文; 轴承论文; 电动机论文; 部件论文; 铁路论文; 《基层建设》2019年第2期论文;