摘要：改革开放以来，经济不断进步，社会不断发展。各项基础设施建设也逐渐起步。作为我国基础建设中的重要组成部分，公路路桥建设长期以来都对国民经济的发展产生着非常深远的影响。随着近年来我国运输业的不断发展，公路路桥所承担的压力也越来越大，这就导致我国各类公路路桥安全事故频发，给人民的财产和生命造成了严重的威胁，因此，做好工作路桥结构加固施工，对于保证人民的财产和安全，实现国民经济的长期有效发展有着非常积极的意义。
关键词：公路路桥；加固改造；施工技术
引言
在现代化建设不断发展的时代，建筑行业对于促进经济平稳发展具有重要意义，随着社会生产生活需求的不断增长，建筑工程的规模和数量也在逐渐增加。在不同地区的交流中，公路路桥能够起到十分重要的作用。同时也是人们日常出行和交通运输的保障。公路路桥在我国现代化建设中的重要性越来越突出，如何保障公路路桥的质量就成了当前国家和社会十分关注的问题。公路路桥在投入使用的过程中，会由于自然因素或者人为因素等，出现一定程度的病害，比如地基不均匀沉降、裂缝等问题，这将导致公路路桥存在安全隐患，对于人们的安全出行和交通运输行业的发展造成不利影响。因此，必须寻找造成病害的具体原因，才能够采取具有针对性的解决措施，不断完善公路路桥加固改造施工技术。
1公路路桥施工中常见的问题
裂缝是很多路桥工程中都会出现的一个问题，当然会对质量造成直接的影响，这也是最大的影响因素之一，并且随着使用时间的增加，裂缝问题的产生还会引起其他问题的出现，所以对裂缝问题加以有效的控制是十分有必要的。这就需要对其形成的原因进行分析，产生裂缝并不是单一的因素引起的，而是很多因素共同作用的结果，所以造成裂缝产生的形态是不一样的，对于路桥工程造成的影响也是不尽相同的，当前最常出现的裂缝主要贯穿在桥面的横截面上，还有一些呈现出网状的结构，并且这些裂缝都很长，在宽度方面很大，所以对于路桥产生的隐患是十分严重的。钢筋生锈以及混凝土受损造成的不良影响，这两点问题的产生与裂缝具有息息相关的联系，对于公路质量造成的损害是十分严重的，在长时间的应用中，上述的现象会愈发严重，因此裂缝在这样的作用下产生扩大以及愈发严重的趋势，对来往的车辆造成很大的阻碍，最重要的是影响了安全的出行，所以必须要引起相关部门的关注，予以积极的治理。受到汽车各种刮碰、碰撞、雨水浸泡及各种超负载压力的影响，会导致公路路桥的表面与结构等部位出现不同程度的剥蚀现象，桥体表面会不断出现露石、蜂窝孔与脱落等各种现象，如果不及时采取修补措施，会导致剥蚀部位越来越大，损害公路路桥的结构。在混凝土浇筑的过程中出现气泡以及毛细裂缝，造成这一现象的主要原因在于在浇筑以前没有充分的对混凝土进行搅拌、引气剂使用的不规范、振捣的不充分，造成混凝土的不均匀，所以气体就会存在于内部，长此以往，气体就通过细微的管道向混凝土内部渗透，针对这一问题的出现，如果无法在第一时间解决，那么钢筋的强度就会出现下降的趋势，混凝土的结构也会不稳定，公路路桥的使用年限也就会因此受到极大的影响。
2公路路桥加固改造施工技术要点分析
2.1增加混凝土截面加固处理方式
公路路桥加固改造过程中，要结合病害的实际情况，优化、组合应用加固改造技术。为提高公路路桥工程的整体承载能力，需要通过增加混凝土截面的方式对其进行优化，从根本上提升病害处理的效果。该加固处理的方式对路桥主梁承受力及强度有所下降的情况比较适用。在增加主梁混凝土截面的过程中，增加相应量钢筋并实施加固处理，有助于提升加固改造的技术水平。增加混凝土截面的方式包括强化桥梁高度和宽度、增加桥面板厚度等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆实践证明，增加混凝土截面的方式能提高路桥强度和承载力，施工时要分析单个支撑桥墩的承载能力，全面掌握路桥主梁跨度及宽度数据，在计算、验证之后才能增加截面高度及厚度，否则不仅不会增加主梁承载能力，反而会造成安全隐患。
2.2加固下部结构
在墩台、桥墩等部位，是经常容易出现病害的部位，变形、裂缝、锈蚀与剥落等是几种比较容易出现的病害。下部结构的倾斜、不均匀沉降和滑移等问题都是由上述病害所导致。基底冲空现象的发生，将会对整个结构的稳定性产生严重影响，导致基础结构开裂，影响路桥的正常使用，是一种非常大的安全隐患。加固桥梁结构、增补桩基，是实现路桥下部结构稳定的一种常见方法，能够对于整个桥梁结构起到很好的加固作用。为了避免出现黏轮现象，可以对于碾压工作不断进行加强，彩条布的设置应该在碾压处的30m之前，油水混合液也应该喷洒在轮胎表面，其比例控制在4：6，做好准备工作之后才能够更加有效地开展碾压工作。在进行碾压的过程中，也应该始终避免出现黏轮的状况，当出现黏轮时应该立刻停止碾压进行清理。在碾压的过程中，为了对表面平整度造成破坏，应该避免出现急刹车和急转弯等状况。对于碾压的平整度和厚度以及压实度应该进行严格检查，保障其符合施工要求。
2.3公路路桥桥面加固改造技术
现阶段我国较为常见的一种公路路桥加固技术就是对公路路桥桥面加固改造技术。这项技术主要包括两个方面：①为对公路路桥桥面进行局部修复；②对混凝土进行重新浇筑。这也是现阶段较为常用的两种公路路桥桥面加固改造技术。对于公路路桥桥面局部修复，其主要方式是对公路路桥破损处进行局部修复，其相关修复工艺为：a.通过使用铁锹清除公路路桥桥面局部松动的部分，清除以裸露钢筋为准；b.清理土层中的断面，在清理过程中以清水为宜；c.通过相同强度等级水泥对局部破损的路面进行修补，待所有的公路路桥桥面加固修复好之后才可以投入使用。除此之外，重新浇筑混凝土也是较为常见的一种公路路桥桥面修复方法，其主要是应用于破损范围以及破损程度较大的公路路桥桥面修复，其主要工艺为，在进行桥面修复时，应将桥面破损处进行拆除，然后用清水将其冲洗干净后，重新铺设相同型号的钢筋进行混凝土的重新浇筑。在进行混凝土重新浇筑时，应采用强度等级更高的混凝土来保证桥面的质量。
2.4使用粘贴抗拉补强材料进行加固处理
如果实际交通流量超过了当初施工设计所规定的最大范围，会引起桥梁主梁发生承载力不足的问题。此时，运用黏结剂或者锚栓在整个路桥桥体的结构受力处或者一些受力比较薄弱的地方粘贴并锚固一些钢板或高强复合碳纤维能够起到增强主梁承载能力的目的。采用这种施工技术对公路路桥进行加固改造处理的优势在于不会破坏桥头的原有结构，再加上施工工期较短、工艺较简单，因此，施工质量控制起来比较容易。在使用这种加固改造施工技术的时候，主要要考虑到的是：在设计施工方案的时候，要对施工阶段桥梁的受力情况进行考虑，考虑到桥梁分段受力的情况，不能过高估计补强材料运用在桥面加固改造中的作用。
结语
在现代化建设的过程中，公路路桥是促进经济发展和保障人们日常出行按全的重要工程，保障其质量安全具有很强的现实意义。在公路路桥的常日常用过程中，容易出现地基不均匀沉降问题、钢筋锈蚀和混凝土碳化问题、裂缝问题和剥蚀问题等，对于整个路桥稳定性造成破坏，影响其正常使用。因此，可以采用加固下部结构、加大混凝土截面、桥面补强层加固技术、重新浇筑混凝土，对其进行加固改造，提升公路路桥的结构稳定性，延长其使用寿命。
参考文献
[1]王慧媛.公路路桥加固改造施工技术要点浅谈[J].民营科技,2017(1):137.
[2]邵座雨.公路路桥加固改造施工技术要点浅谈[J].黑龙江科技信息,2016(14):236.
[3]焦东.公路路桥加固改造施工技术要点探析[J].住宅与房地产,2016(6):193.
论文作者:徐立蛟
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年18期
论文发表时间:2019/11/8
标签：公路论文; 桥面论文; 混凝土论文; 裂缝论文; 结构论文; 截面论文; 病害论文; 《工程管理前沿》2019年18期论文;