原箱冷冻水产品首次经陆海新通道抵达我国内陆城市
2019年7月15日上午，陆海新通道铁海联运第一批冷冻海运原箱进口巴沙鱼测试柜顺利抵达重庆团结村站。本次冷冻海运原箱运输的测试成功，将推动冷冻水产品通过陆海新通道快速运输，重庆将成为西南地区面向内陆的进口冷链产品分拨中心和交易中心。
据中国铁路成都局集团有限公司团结村站副站长张丁介绍，这批冷冻海运原箱测试柜从越南胡志明港启运，经海船运至钦州铁路集装箱中心站换火车运输，最终抵达团结村站。这批冷冻水产品的集装箱是海运原箱，运输的是陆海新通道首例冷冻海运原箱进口货物。这种运输方式省去了以往的换箱手续，以转关方式到达重庆后再办理清关手续，不仅压缩了通关时间、降低了企业成本、提升了冷冻水产品的附加值，而且为西南地区进出口企业打开国外市场创造了有利条件。
本文的创新点在于：一是在研究汇率预期对跨境资金流动的影响时，不是只考虑单一跨境资金流动项目，而是基于国际收支平衡表，将跨境资金流动的各个项目均作为研究对象，通过实证分析汇率预期对各项目跨境资金流动指标的影响，以全面掌握汇率预期变化对我国跨境资金流动的总体影响。二是在研究汇率预期对跨境资金流动的影响时，将各项目跨境资金流动指标分解为流入端和流出端，完善了汇率预期变化对跨境资金流动的路径研究。
“陆海新通道铁海联运冷冻海运原箱到达重庆铁路口岸时间较江海联运在重庆清关要节约20天以上。相较在沿海港口清关再换箱通过公路运输到内陆的方式，通过陆海新通道班列运输，每集装箱可节约港口换箱掏装费用1 000元以上、节约运输费用2 000元到3 000元。”陆海新通道铁海联运班列运营平台——中新南向通道(重庆)物流发展有限公司负责人说。
据了解，截至7月16日，由重庆开出的陆海新通道铁海联运班列已达1 081列，其中上行516列、下行565列，目的地覆盖全球六大洲73个国家和地区的173个港口，主要货品包括汽车整车及零配件、建筑陶瓷、化工原料及制品、轻工及医药产品、粮食、生鲜冻货等300余个品类，且产品种类还在持续增加。
为构建“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格局，这条黄金贸易通道正向着冷链运输、多式联运等高质量发展方向不断走深走实。陆海新通道铁海联运班列的持续开行有利于助推内陆开放高地和国际物流枢纽建设，有利于重庆以及内陆地区的瓜果蔬菜等产品通过海运原箱销售到全球。
思雨没想到如此顺利地便得到了欣竹的长发丝，急忙把兜里的纸包取出来，把两根长发丝都放在白纸上，认真地比较研究起来。
（摘自《人民铁道》报）
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