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摘要：当前国内公路建设事业取得了辉煌的成就。我国高速公路的路面主要采用沥青材质进行铺设，沥青路面整体施工过程的关键环节在于摊铺作业。本文以高速公路沥青路面铺设为阐述对象，集中分析沥青路面摊铺作业的相关施工技术和工艺要点。
关键词：高速公路；沥青路面；摊铺与碾压；施工技术
引言：沥青路面以其造价低、工艺完善、适用性强等一系列特点在我国公路工程建设中依然保持着广阔的应用空间。为了保障沥青路面施工质量，提高沥青路面使用寿命，在沥青路面公路工程建设施工中应提高对沥青路面摊铺、碾压工序的技术控制与管理。
1、高速公路沥青路面的影响因素
1.1路基及路面基层对平整度的影响
沥青混凝土路面平整度与路基、路面底基层、基层平整度息息相关，路基、路面底基层、基层平整度将直接反映到路面面层上：路基填筑不均匀或路基、基层密实度和强度不足，则路基整体稳定性差，易产生不均匀沉降，致使路基开裂，严重时将引起路面基层、面层产生反射裂缝，造成路面平整度差；而基层的平整度以及高程误差，都会通过结构层自下而上层层积累，影响到路面面层的平整度。当基层标高误差大于10mm以上将严重影响路面面层平整度以及行车舒适性。由此可见基层顶面的平整度对沥青面层的平整度影响可谓举足轻重。所以在路基施工中，应确保路基填土的均匀性以及路基结构整体的密实度和强度；采取合适的涵、台背、墙背回填与相应的软基处理方案来减小其过渡段的工后沉降差；同时做好排水措施，减少积水对路基产生的病害，确保路基结构稳定。路面基层施工过程中，应严格按照施工图设计控制每一层结构层顶面标高，一旦发现有路段标高异常，应及时与测量人员反映，结合现场情况分析原因，采取相应处理措施，避免影响后期路面面层施工。
1.2摊铺机对沥青混凝土路面平整度的影响
摊铺机型号、熨平板宽度和拱度、摊铺厚度与熨平板的工作仰角、布料螺旋与熨平板前缘距离对平整度指标均有影响。其中熨平板拱度、熨平板的工作仰角和布料螺旋与熨平板前缘的距离对平整度指标影响较大。
1.3摊铺机基准线对平整度的影响
摊铺机一般具有自动调节厚度和找平装置，沥青混凝土路面摊铺前需为摊铺机的自动找平装置确定一个准确的基准线，在确定这个基准线时，首先确定下承层表面高程与设计高程的差值，再通过设定基准线保证摊铺厚度。目前常用的基准线控制方法有：基准线钢绞线法、悬浮式基准梁、非接触式平衡梁法。
1.4沥青混凝土摊铺工艺对平整度的影响及对策
摊铺阶段的熨平板预热温度不足、摊铺机的起步、摊铺机作业速度过快、车辆卸料与摊铺机供料机构配合不默契、接茬处理不好等是影响摊铺层平整度的主要因素。针对此类问题，在施工过程中，应在摊铺工作开始前对摊铺机熨平板进行辅助加热，当达到一定温度时，方可开始摊铺。摊铺起步时应控制摊铺速度，保持低速匀速前行。现场施工管理人及辅助工人应时刻关注摊铺速度、摊铺厚度以及碾压情况。当发现部分路面骨料集中导致离析时，应及时使用热细骨料进行补充填料，并重新碾压。
2、沥青混合料的运输、摊铺及碾压
2.1沥青混合料的运输
沥青混合料在运输时应选用较大吨位的车辆，在下承层上行驶时不能急刹车、急转弯掉头，以免对透层、封层造成损害。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外运料车的运输能力应有富余，在运输过程中的颠簸，也可造成大粒径骨料的集中，使混合料离析，所以应适当整平运输通道，降低行驶速度，以减少运输工程中的颠簸，防止混合料离析。施工中摊铺机前方要有料车等候，当料车数量大于5辆时再开始摊铺。料车在每次使用前必须清扫干净，并在车厢上涂一薄层隔离剂或防粘剂。运料车进入摊铺现场时，轮胎不能沾有泥土等可能污染路面的赃物，否则应清洗后再进入现场。
2.2摊铺方式
对于高速公路沥青路面施工，热拌沥青混合料要用沥青摊铺机进行摊铺。由于高速公路路幅较宽，如采用一台摊铺机全路摊铺，容易出现混合料离析现象，因此要采用两台或两台以上的摊铺机进行摊铺，每台摊铺宽度控制在6-7.5m范围内，摊铺机前后错开控制在10-20m范围内为宜。
摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板横坡度并预热熨平板，预热温度应接近沥青混合料的温度，一般应加热到100℃以上。摊铺机操作人员要选用熟练的操作手，并进行上岗前培训。要设有专人指挥料车进行卸料，摊铺时料车要在摊铺机前10-30cm处停住，并挂空挡等候，由摊铺机推动前进、缓慢卸料，避免料车撞击摊铺机而引起路面摊铺不平整。为了避免沥青混合料产生离析，摊铺机的供料系统要保证稳定均衡，尽量采用具有大直径、低转速螺旋布料器的摊铺机，同时降低螺旋布料器的高度，使混合料的高度超出螺旋布料器。
摊铺机应采用自动找平方式，对于下面层，由于基层的平整度相对较差，可以采用“走钢丝”法，即用钢丝绳引导的高程控制方法。支撑钢丝绳的支柱钢筋间距不宜过大，一般直线段可控制在10m，曲线段控制在5m左右，张紧钢丝绳的拉力要大于800N，每侧至少应备有两根200-250米长的钢丝绳，在未走完钢丝绳前，下一段钢丝绳要架设完成，以保证摊铺的连续性。对于中面层和上面层可采用平衡梁法。为了减少基准误差和自动找平误差，横坡传感器安装误差应小于0.1%，浮动基准梁的滑动面与摊铺面要平行，要随时检查液压系统的工作压力，使其处于正常工作状态，并同时检查摊铺厚度和横坡度。
2.3碾压
最后一道工序是碾压，常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。碾压又分为初压、复压和终压三个阶段，初压应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压长度，以尽快使表面压实，减少混合料热量的散失。通常的做法是，采用双钢轮压路机以时速2km/h左右的速度静压2-3遍，碾压时压路机应驱动向前，面向摊铺机，由外侧向中心，由低处到高处碾压。复压应紧跟在初压之后进行，其主要目的是使沥青混合料达到规定的压实度。复压期间的温度要控制在100℃以上，段落不宜过长，通常控制在60-80m之间。当采用不同型号的压路机进行碾压时，要安排每一台压路机都作全幅碾压，以避免不同部位压实度不均匀。振动压路机的振动频率宜控制在35-50Hz，振幅控制在0.4 -0.8mm的范围内，复压通常控制在3-5遍的范围内，最大应不超过6遍。终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步，一般温度不应低于70-75度。
3、高速公路沥青路面摊铺碾压施工注意事项
3.1选择技术先进的摊铺机
通常摊铺机的先进性影响着摊铺质量的好坏，我们应该尽量选用性能可靠技术领先的摊铺机。一般带有总开关、自动找平装置、自动卸载装置、双夯锤和闭锁装置的摊铺机对于保证平整度质量有较高的可靠性。
3.2均匀连续的进行摊铺
摊铺时，施工人员对摊铺速度的控制应尽量保证均匀，而且还要连续，因涉及到摊铺机拌合、能力匹配等问题，所以施工人员要根据现场的情况适时调整摊铺的速度。根据拥有多年的经验的施工人员证实，能够取得最好摊铺效果的速度是每分钟3 米。同时，配送的混合料也要均匀稳定，最好是与摊铺机一样的速度，这样才可以提高摊铺平整度。如果它们配合的不好，就会导致路面的不平整，这就影响到了整个施工的质量。
结束语
随着国内高速公路的里程不断增加，保证高速公路的施工质量是非常有必要的。提高沥青混凝土路面摊铺碾压工艺控制技术，有效地控制高速公路路面的质量，才能够更好地满足我国日益增长的对交通设施的需求。
参考文献
[1]仝志刚.高速公路沥青路面摊铺与碾压施工技术[J].交通世界，2017
[2]马明忠.高速公路沥青路面摊铺与碾压施工技术[J].科技尚品，2017
[3]石慧珍，张文霞.浅析高速公路沥青路面施工技术[J].建筑工程技术与设计，2015
论文作者:钟辉
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第6期
论文发表时间:2018/8/21
标签：摊铺机论文; 路面论文; 沥青论文; 路基论文; 面层论文; 平整度论文; 高速公路论文; 《建筑学研究前沿》2018年第6期论文;