摘要：本文通过对农村公路水泥混凝土路面的施工与管理，有针对性地对选材、用料、工艺及存在的主要质量问题，提出加强施工管理的控制措施和办法，从而确保水泥混凝土路面施工质量。
关键词：农村公路；水泥混凝土；路面施工；质量控制
1.路面材料的选择
1.1水泥
应尽量使用规模较大且有质量保障的正规厂家的水泥进行施工，并且提供相对应批次的产品合格证及化验单。农村公路的抗折强度设计等级可取4.0—4.5MPa，选用42.5级（地材相对较好的，也可以选用32.5级）水泥即可。由于农村公路施工条件相对较差，在贮存过程中，应特别注意水泥的防水、防潮工作，一般不得超过三个月的保质期。
1.2水
为了保证水泥混凝土的拌制和养生质量，最好选用适合于饮用的水，并做到洁净、无杂质。其次，在拌制、摊铺过程中含水量的大小，同样也会对水泥混凝土面层的强度和稳定性产生较大的影响。根据运输距离和天气情况，可以适当的进行增减，一般不超过配合比的0.5%—1%。
1.3砂
应采用符合级配、细度模数在2.3以上的中粗砂，要求必须干燥、洁净、杂质含量低。当无法取得粗、中砂时，经配合比试验结果可行，亦可采用泥土杂质物含量小于3%的细砂，同时要求0.075mm筛孔尺寸通过的质量百分率不能大于5%。
1.4碎石
应选用质地坚硬，强度大于3级，最大粒径不超过31.5cm。碎石的粒形接近正立方体为佳，针片状颗粒含量应小于15%。碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9。
2.配合比实验
2.1水稳层配合比
水稳层施工之前，应根据设计资料提供的数据，通过有资质的试验单位，确定一个合理的配合比，指导施工作业。水泥剂量一般应控制在4.5—5%比较合理，配合比经验值应控制在水泥：碎石：石屑：水＝1：11.84：6.94：1.15，无侧限抗压强度≥3.0Mpa。
2.2混凝土配合比
根据路面设计要求，做好混凝土材料的配合比设计，以及各项试验工作，是保证面层强度的重中之重。农村公路路面混凝土的配合比设计，应委托有公路试验资质的单位进行设计，并进行混凝土复核试验，以保证混凝土的强度。农村公路路面砼的最大水灰比为0.48，最小单位水泥用量为290kg/m3（42.5 级水泥）或者305kg/m3（32.5 级水泥）。
3.水泥混凝土路面的施工
3.1水稳层的施工
水稳层的施工按以下步骤进行：准备底基层——施工测量放样、挂线——拌料——运输——摊铺——压实——养生。
3.2面层的施工
水泥混凝土面层的施工，按以下步骤进行：立模——混合料拌合与运输——摊铺——振捣——抹面、养生——拆模、切缝、刻纹——填缝。
3.2.1立模
模板要与基层紧贴且稳固，避免出现空隙，必要时要进行填塞，防止振捣时漏浆。立好的模板在浇捣前，其内侧应涂隔离剂或铺上一层农用塑料薄膜，可防止漏水漏浆，使混凝土板侧面更加平整美观，无蜂窝。模板的备用数量应不少于3天的用量。双幅路面的中间模板须有预留圆孔，以便放入钢筋。
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3.2.2混合料拌合与运输
拌合混凝土时要根据试验得出配合比，严格进行掺料（有条件的进行称重）。按照碎石、水泥、砂或者砂、水泥、碎石的装料顺序装料，进料后，边搅拌边加水。每盘的搅拌时间不宜过长也不宜过短，采用双卧轴式强制式搅拌机进行拌合时，其拌合时间宜为60秒～90秒，纯拌合时间不宜短于30秒，最长总拌合时间不宜超过高限值的2倍。混合料运输时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，并应防止离析。从混凝土出料到运输完毕时间，通常夏季不宜超过30—40分钟，冬季不宜超过60—90分钟。
3.2.3摊铺
摊铺前，应确认模板、传力杆、拉杆等正确安设，基层表面应清扫干净并洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去。施工间歇时间一般不应超过1小时，如停工1小时以上时，应作施工缝处理。从混凝土出料到铺筑完毕时间，夏季不宜超过1小时，冬季不宜超过2小时。
3.2.4振捣
对于厚度不大于22cm的混凝土板，靠边角先用插入式振捣棒振捣，再用平板振捣器纵横交错全面振捣，且振捣时应重叠10—20cm。有钢筋的部位，振捣时防止钢筋变位。振捣时间应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止。平板式振捣器振捣时间≥30秒，插入式≥20秒。然后用振动梁振捣拖平，使混凝土表面更加平整密实，收水抹面的效果更好。
3.2.5抹面、养生
抹面的好坏，直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性能。混凝土终凝前必须收水抹面。抹面前，先清边整缝，清除沾浆，修实掉边、缺角。抹面一般用小型电动抹面机，初步抹面需在混凝土整平后10分钟进行，冬季施工还应延长时间。
抹面约2小时后，混凝土表面已有相当的硬度，这时就可用湿草垫或湿麻袋覆盖进行养生。每天勤洒水，保持草垫或麻袋湿润，洒水养护时应注意水不能直接浇在混凝土表面上。前7天混凝土强度增长最快, 应特别注意加强养生。在混凝土强度达到设计强度的80%以上时结束养护，一般为14—21天，热天≥14天，冷天≥21天。
3.2.6拆模、切缝、刻纹
混凝土的立方体试件强度达到8 MPa 以上时，应及时拆模。拆模时先取下模板支撑、铁钎等，然后用扁头铁撬棍棒插入模板和混凝土之间，慢慢向外撬动，切勿损伤混凝土板边，拆下的模板应及时清理保养并放平堆好，防止变形，以便转移他处使用。
对横向缩缝进行切缝，宜采用等距离布置，一般以4—5米为宜，进行切缝。切缝深度为板厚的1/3—1/4。就目前实施的农村公路来看，面板的长度最好不要超过5米，防止超重汽车过往时，车轴受力点落在同一面板上，而被拦腰折断，缩短路面的使用寿命。
刻纹开始前，作业人员要根据刻纹机的刀片数，在每块面板上用钢尺和墨斗墨线等距离进行布线和弹线，尽可能做到简捷、均匀、美观。刻纹机作业时，要根据已弹出的墨线进行刻纹，保证纹路与纹路之间要等距离平行，纹路要横向通头，保证一定的深度，且深浅要一致，满足水泥混凝土路面排水需要。
3.2.7填缝
一般在混凝土路面养护期满后要及时进行填缝，以防止泥沙等杂物进入缝内。灌缝前需要将缝内小石子、垃圾等杂物清理干净，后用聚氯乙烯胶泥或沥青玛蹄脂类等填缝料灌缝。
在农村公路施工管理过程中，我们也要清醒的认识到，由于农村公路工程点多、线长、面广、且较为分散,加之地方交通行业主管部门在工程施工管理过程中技术力量缺乏、参与管理人员经验不足、配套资金筹措困难等实际,因而放松了对质量的管控，使混凝土路面在施工过程中出现了这样或那样的问题。
农村公路水泥混凝土路面施工质量控制是一门复杂的系统工程，只有在施工前把原材料选择好，施工过程中把质量掌控好，后期管护中把责任落实好，才能使我们的农村公路真正惠及广大农村，惠及千家万户。因此，在整个“十三•五”规划建设过程中，我们要立足新的高度，新的起点，除了严格按照公路工程常用标准、规范、规程施工外，还需在施工管理过程中不断总结经验、创新举措，实实在在为老百姓谋福利。
参考文献：
[1]JTG F30-2003．公路水泥混凝土路面施工技术规范[S]．北京：人民交通出版社，2003
[2]交通部专家委员会编．县乡公路水泥混凝土路面设计与施工[M]．北京：人民交通出版社，2003.3
[3]夏连学、赵卫平．路基路面工程(公路与桥梁工程专业用)[M]．北京：人民交通出版社．2004．8
论文作者:杨平
论文发表刊物:《基层建设》2017年1期
论文发表时间:2017/4/11
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