摘要：当前我国的公路桥梁工程在进行施工时对施工的每项环节都需要进行调查研究，所以了解清楚高性能新型混凝土在路桥工程实际建设中的独特作用是十分必要的。通过使用高性能新型混凝土，借助其自身特性和功能来满足工程项目在最初设计时的相关目标，提出具体工程实际步骤和有关工程参数，确保能够为公路施工桥梁工程提供可靠数据支持，同时也为我国公路运输行业在将来变得越来越好奠定良好基础。
关键词：高性能；混凝土技术；公路桥梁；施工应用
1公路桥梁工程应用高性能新型混凝土的意义
1.1可以优化公路桥梁的工程结构
广泛使用高性能新型混凝土可以减少公路桥梁的结构自重，为桥梁设计时加大主梁的间距和矢跨比持续发力创造了前提条件，使用优化公路桥梁的实际结构，可以确保设计的桥梁结构形态更加的美观，充分展示其独特作用和相关辅助功能，有效扩大公路桥梁有关工程的结构形式。
1.2可以提高公路桥梁工程的耐久性
耐久性能好是高性能新型混凝土所特有的特性，能更好适应空气、环境、气候的变化，防御不同污染物造成的损失和破坏，进而有效延长公路桥梁工程的实际使用年限，对道路交通的正常有序运行提供更加有效的保障。在对高性能新型混凝土进行实际应用后，通过总结我们可以得出，有效使用高性能新型混凝土，能在延长公路桥梁工程的寿命的同时，明显减少后期施工时对高性能新型混凝土维修保养工作的难度，使得现代化公路桥梁工程施工时的质量得到明显提升。
1.3可以提高公路桥梁工程的技术水平
作为高性能新型混凝土，它有着较为可观的技术发展潜力，在工程桥梁施工技术使用的同时配备高性能新型混凝土，能对公路桥梁的结构形式能起到丰富的作用，并能结合传统混凝土的优势，如抗压性、致密性等，最终发展成为具有不同性能的多功能的混凝土材料，进而达到现代化发展中对公路桥梁工程施工材料的相关要求。
2高性能混凝土在公路桥梁施工中的应用
2.1公路工程
将普通的混凝土加入适当添加剂形成高性能的混凝土，经过此添加，混凝土的实际性能超过原有的混凝土，具备更好的稳定性、耐久性、强度持久性。在施工建设时能有效抵御各种环境引发的质量问题。建设公路工程时，如果施工人员不能按照规定去进行施工操作。会导致路基变形、不能进行均匀沉降等，影响路面平整度，使路面产生裂缝，使用寿命明显降低。针对此情况，在建设公路工程前期，需要实地考察调研施工现场，掌握大量的信息数据，参考混凝土配制要求，确保在提升实际工程建设质量的同时，提升公路建设的经济、社会效益。
当公路工程载体为高性能混凝土时，要严格把控其混凝土、原料、匹配比例、外加剂，上述原料达到工程建设实际标准时，通过掺加处理相关工业废料。例如矿石渣、粉煤灰，形成均匀分布、质量上乘、低离析的混凝土。当衡量点确定为混凝土实际施工工艺时，不需要进行滑膜摊铺施工，多选择坍塌度在可控范围内、流态高的混凝土，在提升工程实际效益和产能的同时，保证公路工程的整体建设质量。
2.2桥梁工程
在建设桥梁工程时，高性能混凝土一般适用在表现形式为较长跨度桥梁、离岸等结构物。因为高性能混凝土具有和传统混凝土不同的特点，在减少实际浇筑的难度系数的同时，还可以实施进行振捣工作。使用这类技术手段，能确保混凝土离析明显减少，有序提升工程施工建设实际成本。当施工条件较差时，凭借高性能混凝土本身的性能优势，能确保桥梁工程建设质量，最大范围内延长工程使用年限，保证成本降低，施工效率和质量不断增加。换句话说，高性能混凝土能够成为公路桥梁工程的新技术，就是因为上述原因引发了人们的关注。
使用高性能混凝土在建设桥梁工程时，需要关注以下方面。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆高性能混凝土不光是存在特殊用途、性能、强度的混凝土，如果当原材料、搅拌、浇筑以及维护等相关措施都不能和实际预期效果相符合，那么会影响高性能混凝土实际的结构稳定性和刚度。因此严格管控混凝土，提升其耐久性，是确保高性能混凝土相关性能的关键。比如：某大桥工程建设时选取的高性能混凝土，估计使用寿命是一百年，利用粉煤灰、矿粉将其进行掺和，确保混凝土强度、耐久性达到最佳的同时，降低材料实际生产成本。
3高性能混凝土在公路桥梁施工中的注意事项
3.1配合比设计
配置高性能混凝土时，需要减少水胶比的配置，这样可以减少混凝土本身的孔缝率，提升渗透性，最终成为合格的高性能混凝土。严格把控低水胶比的比重，是提升混凝土强度和耐久性的前提基础。当水胶比高于0.45，会对高性能混凝土的耐久性造成影响，其水胶比要控制在0.2-0.4的相关范围之间。此外，配置高性能混凝土时，需要按照相关标准执行，适度掺和掺合料。进行高性能混凝土配制时减水剂要选取效果好的，保证减水剂、水泥能更好相容，控制其减水率和掺和量，掺入骨料过程中，把控最大直径工作，选取片状、针状的骨料，其直径小的骨料，混凝土的强度也在逐渐提升，需要注意的是混凝土直径需要在20毫米的控制范围内。
3.2施工工艺
对高性能混凝土来说，使用强制搅拌机进行拌制工作，运输的时候需要对坍塌度进行严格监控。运输高性能混凝土时候，借助调整掺和粉煤灰、矿粉的方式，降低泌水、离析产生问题；拌制混凝土过程中，严格控制产水量，在混凝土、搅拌机进行分离过程中，不能加水，如果高性能混凝土水分多，根据实际情况增添减水剂。如果搅拌机内部有减水剂的存在，可以通过加水消除部分的减水剂质量，如果是粉质的减水剂，将搅拌时间进行延长，并控制在五小时之内送往施工现场；按照相关分层浇筑的原则，将每层厚度控制在80厘米的范围内，选择高频的振捣器，让高性能混凝土表面没有任何的气泡，进行后期施工养护的过程中，使用碰洒养护层的方式，确保高性能混凝土表层裸露范围处于长期湿润的状态，养护时间不能小于十五天。
3.3质量控制
控制高性能混凝土，需要思考下述内容：要仔细检查骨料的实际含水量，确保目标配合比与生产配合比要求的相吻合，选取现场抽样的调查研究方式，监测合格后进行拌制；高性能混凝土拌制的原料是水泥、掺合料、水，在拌制过程中控制偏差率，并且按照施工原料实际配合比，控制搅拌的时间，降低混凝土出现离析问题的可能性；如果存在混凝土振捣、搅拌程序，对作业时间可以进行调节，即以入泵时间为准，不可超于90min，转筒速率更应控制在3转/min；卸出高性能混凝土，可提高转筒速率，约为10转/min，转至2min时，反转卸出；混凝土配制完成时。转到两分钟的时候，将其反转卸下来；完成混凝土配制后，要进行各项操作检验，查看成品是否达到高性能混凝土要求的相关标准，测试实验温度控制在20℃且温差保持在±3℃。
结论
综上所述，我国的公路桥梁技术在不断的变化发展之中，在广泛使用混凝土的基础上，人们开始对混凝土质量有更加严格的要求，当施工工程项目中存在较高难度系数的时候，要求对混凝土的整体相关性能进行有效提升，以确保实施混凝土施工质量、水平以及进行管控能力能得到充分落实。鉴于此情况，相关建筑施工单位需要对高性能混凝土的特殊性进行重视，对高性能新型的混凝土进行深入调查研究，确保混凝土性能优势稳步提升，借助造价成本低、材料耗费少等效能优势，切实发挥使用高性能混凝土的优点，为接下来使用高性能混凝土工程奠定良好的发展基础。
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[4]王宁.公路桥梁施工中高性能混凝土的应用与分析[J].工程技术：全文版，2018（09）：00188
论文作者:宫欢,周宁
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/29
标签：混凝土论文; 高性能混凝土论文; 公路论文; 桥梁论文; 高性能论文; 桥梁工程论文; 耐久性论文; 《基层建设》2019年第14期论文;