摘要：近年来，随着我国桥梁规模的扩大和设施的完善，桥梁景观工程的生态、经济和社会效益的逐步显现，使其在设计阶段即得到了重视与关注。夜景属于桥梁工程的一道风景线，能够极大地提高桥梁工程的夜间观赏性，也是公路桥梁工程品质的一种体现，其照明设计作为极为重要的内容，需要高度重视，才能设计出魅力的桥梁夜景景观。本文将对桥梁夜景观设计进行一些探讨。
关键词：桥梁设计；桥梁夜景；照明设计
1桥梁夜景发展背景及动力
随着桥梁规模不断扩大，为配套产业发展提供了基础；交通工程设施完善，使人们对出行的需求逐渐由快速、安全的基本要求向舒适、美观、特色等更高品质需求过渡。经济水平的不断提高，为重点桥梁路段和节点的夜景建设提供了经济支撑。车辆保有量和夜间交通量的提高，也进一步激发了桥梁夜景的建设热情。各种大型国际活动的举办、特色小镇、旅游桥梁等的建设，使城市重要对外通道夜景成为展示举办方的良好经济环境和城市形象的一种手段。城市夜景迅猛发展，已在桥梁行业产生溢出效应，城市重要对外通道作为城市形象宣传的一个部分，已成为城市夜景的重要关注点之一。港珠澳大桥等重点项目夜景的设计和实施，对桥梁夜景建设起到一定的示范和引领作用。服务区、管理运营中心、养护工区等生活设施不断完善，建设品质不断提高，由过去形式单一的简单立杆照明转变为园林式的夜景氛围是运营人员的内在需求。
2桥梁夜景现状及问题
目前，桥梁夜景尚处于根据建设单位的意愿与需求进行建设的自发阶段，建设规模、夜景节点选择、资金投入以及运行节能等仍缺少相关规定作为依据。桥梁夜景多在项目后期或投入运营后根据建设方或当地照明主管部门要求，通过专项工程或工程变更进行补充，缺乏前期规划和设计。因此，与桥梁主体、房建、景观、管道、供配电等专业融合不够，夜景在预留预埋及一体化施工中的参与度较低。桥梁夜景属交叉学科，需要城市照明素养和经验，又需要对桥梁工程有基本的了解。目前从业人员主要有两类：一是原城市照明从业人员，在桥梁夜景建设中极易忽视桥梁夜景受众、需求以及实施条件的独特性，照搬城市夜景建设经验，从而带来一系列问题；另一类是原桥梁机电相关人员，则容易出现照明形式和效果单一、景观灯具选用不太合理的问题。因此，在建设依据缺乏、前期重视较少、从业人员缺乏的现实条件下，充分吸收城市照明建设经验及教训，同时根据桥梁工程的自身特点，进行桥梁夜景的理论研究与实践总结，已成为一个具有现实意义的课题和方向。
3桥梁夜景设计的前期调研
3.1建设出发点
提高桥梁运管部门形象、提升桥梁服务品质等是建设出发点的一个方面，但桥梁夜景始终应以保证行车安全为最重要的出发点和基础前提。
3.2夜景受众分析
桥梁夜景则主要以服务于司乘人员为主，因此，夜景前期需要对桥梁的交通量构成进行调研分析，进而得到夜景高度、节点设置密度等设置原则。
3.3照明载体要素
桥梁夜景观中可供选择的节点相对较少，表现手法受较大制约和限制。因此，前期需对沿线可利用的自然或人造景观载体进行充分调研。同时，需要对自然保护区、生态敏感及脆弱区等不宜进行照明的区域进行调研。
3.4沿线电力条件
桥梁沿线外电源引入及配电线路敷设成本一般较高，因此，桥梁夜景受沿线供配电条件的制约较大。
4桥梁夜景设计要点
4.1光学与行车视看规律
4.1.1观察点高度及视野
人眼的中央视线往上６０°，往下７０°是最有效的视力范围。在中央３０°视角内，可提供清楚的视觉影像与色彩信息。目前，交通工程相关设计中多以标准小客车行车视野（视点高１．５ｍ，视线角为２０°圆锥视角）考虑相关设计。考虑夜间交通量构成以及交通事故多发生在后半夜、且大型车辆事故占比和事故影响更大的特点，笔者建议，对于路段照明，在视点高度和视野选择时，前半夜宜考虑以小型客车为主，兼顾大型车辆。后半夜，则以大型车辆和警示性照明为主。隧道洞口、避险车道、道路交汇区、站区入口等节点照明，尤其是指示、警示标识应尽量位于中央视线范围内。
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4.1.2行车环境与视觉效应
桥梁照明中，应重视闪烁效应，一般情况下，应注意布灯间距与行车速度的设置，避免闪烁效应的产生。桥梁照明多为无照明的暗背景，照明应考虑明视觉、暗视觉，重视过渡照明的设置；还应注意照明亮度对比，避免亮度对比过大所形成的眩光、视觉后像等现象对行车视觉带来干扰。
4.1.3光谱视觉敏感性
在光谱蓝绿区间中的５０７～５５５ｎｍ时，人眼感觉最为明亮，从节能角度性，桥梁照明应优先选用人眼感知明显的光色形成主色调；为避免对光电指示标志的干扰，主色调的形成应结合绿化、建构筑物色彩等进行设置，不宜大量选用蓝绿色光源[1]。
4.2光色、照度、眩光对人的心理影响
光源色温、照度的高低变化及组成，不但影响人的视觉偏好，同时，对驾驶者心情有较大影响，尤其夜间行车中，桥梁景观较为单一枯燥，极易产生疲劳感，照明中应通过色温、照度等的变化，形成一定的景观高低潮，丰富桥梁夜景观，减少司乘人员疲劳感和事故的发生。
4.3供配电及经济性评价
4.3.1供配电的经济性考虑外电源引入条件、运营维护及防盗等因素，桥梁照明节点一般多选择站、区、桥、隧及靠近市镇或景区处[2]。
4.3.2全寿命周期经济性评价
由于桥梁桥隧等规模大且照明供配电成本高，因此，照明设计必须根据管理体制和建设条件进行全寿命周期的经济性评价。
4.4交通安全与专业配合
桥梁照明设置最重要的出发点，是通过各种美学、心理等手段，增加夜间行车的安全性，因此其设置应与交通工程相关设施统一协调。（１）由于视觉尺度原因，桥梁照明设施体量一般较大（如某桥头景观灯柱重达２ｔ以上），其设置应与相关专业协调，充分考虑其预留预埋和后期维护需求[3]。（２）桥梁照明设施外观及安装位置选择时，应避免对安全标识的干扰。（３）由于设施分散、养护困难，桥梁照明应重视ＬＥＤ、光伏、蓄能自发光材料、新型反光材料等新技术的利用，减少外电使用，实现绿色节能环保。
5桥梁夜景设计的尝试与实践
5.1桥梁照明与交通安全
某国道大桥是进出某市的重要节点，桥长444ｍ，为双向六车道的梁式桥。夜间车辆主要为煤炭运输等大型货车，夜间堵车情况极为突出。实地调查及查阅当地媒体的相关报道时发现，由于大货车对路灯光线的遮挡，连续几年均有大中货车司乘人员在堵车时直接开门下车，从桥中央分隔处坠落，造成伤亡的事故。因此，照明设计考虑大型货车司乘人员视线较高，在事故多发的护栏处设置表现当地文化特色的ＬＥＤ订制灯光卡件，增加了照明设施高度，形成安全警示性照明，同时通过景观细节的表现，缓解堵车时的烦躁感[4]。
5.2互通照明与交通引导
某市双向六车道大桥，跨河连接国道与市区，由于该桥兼具市政和桥梁功能，桥梁两侧为滨江景观带，夜间交通混乱，堵车现象十分严重。照明改造时，通过路灯光色、亮度、配光以及灯杆造型、安装高度的差异化，并结合绿化照明，形成了交通流的柔性景观引导和梳理，取得了较好的实践效果。
结束语
桥梁夜景照明作为提高交通安全和舒适感、提升地方形象的一个方向，同时作为交通工程的一个特殊组成部分的地位势必得到强化，并得到越来越多的关注和重视。
参考文献：
[1]朱光瑞.关于城市桥梁夜景照明设计的思路分析[J].绿色环保建材，2017（11）：74+76.
[2]许臣思.以夜景照明技术为媒介的城市形象塑造方式比较研究——以重庆、武汉为例[J].江西建材，2017（09）：19-20.
[3]胡皓，杨春宇，汪统岳.桥梁夜景照明中LED的应用探讨[J].灯与照明，2016，40（02）：41-43+60.
[4]王洁.城市夜景照明设计与研究——以徐州经济开发区照明设计为例[J].中外建筑，2015（06）：158-160.
论文作者:黄桃园
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/4
标签：桥梁论文; 夜景论文; 景观论文; 节点论文; 夜间论文; 城市论文; 行车论文; 《基层建设》2019年第10期论文;