摘要：由于我国国土面积广大，铁路运输成为了有效联系各地区经济社会发展的重要交通手段，同时铁路交通安全非常重要，作为一种主要的陆上交通方式，铁路运输的安全稳定，对于经济发展有重大推动作用，铁路信号微机监测系统是一种对铁路行车安全及铁路信号设备工作状态，进行实时监控的设备。铁路信号微机监测系统能够对铁路信号设备的运行状态进行实时监测让控制系统能够对铁路运行状态，做到实时掌握，并且根据异常数据分析得出故障类型，提前向铁路信号人员告警，减少隐患埋藏时间。根据对铁路信号设备进行侦测能够更好的对铁路信号工作状态进行了解。本文对铁路信号微机测试系统中记录的典型状态原因进行分析，并对日常措施进行介绍。
关键词：铁路信号；微机监测系统；故障分析
引言
铁路信号监测系统是一个综合运营体系，通过传感器数据传输系统，计算机结合使用，是一个系统性监测网络，对铁路运行过程中产生的各类型信号进行实时监测，并对信号内容进行识别比对，让铁路运行状态能够及时被控制中心掌握，通过准确量化的在线监测，实现对铁路运行状态的实时掌握。对信号特征进行识别和分析，有利于及时对铁路运行状态下出现的安全隐患进行察觉。提前发现安全隐患，进行隐患排查和预防，使铁路运输过程始终保持在安全稳定的状态下，保证了列车运行安全。
铁路信号微机监测系统中显示的道岔电流曲线反映的是道岔的实际运行状态，由于类型不同，电流特征和出现的时间节点也有较大的差异，对道岔电流信息进行提取，实际上就是将安置在相应设备上的传感器实时传输的反应设备电流状态的数据信息进行获取和识别,分析其中与机械和电气特性有关的内容。道岔完成解锁动作之后，就会完成距离带动转撤设备的后续动作，直到所有的锁闭动作未完成，这一过程系统的电流值都会处于较高的状态，在接近动作完成时，电流曲线会逐渐平缓，而道岔电流值的主要特点就是一直保持在0的状态。监测系统中心就是对类似特征值进行判断，识别道岔运行状态是否符合正常。曲线图被分为解锁、动作、锁闭、缓放四个区段。在解锁区段内道岔的电流值较高，直到实现道岔的解锁，在道岔转换动作区段，电流图中所显示的电流指数会用三条不同的线来进行表示。相对于ZD6型直流电机电流图的曲线变化趋势，S700K在后续部分的曲线变化更加平缓。通过对一场道岔电流曲线进行对比分析，就可以发现一些特殊曲线变化，从而对机械故障进行提前的判断。曲线变化的具体位置，能够显示的是故障发生的区域所在，通过对曲线变化特征值进行读取，能够为后续进行道岔故障根源调查提供数据支持。
在道岔转换时，如果其电流值数量远远大于正常状态，这也就意味着系统出现了故障，一般道岔启动电路中的短路或半短路情况会造成此类型问题的出现，通过对过去工作经验的积累，能够很快的对系统故障发生区域进行初步的判断，提升了系统监测效率。问题存在会导致道岔在启动时电流值比正常工作状态下更高，在解锁区段电流异常情况，尤其是过高时则意味着出现了一定的机械阻力，导致道岔在完成正常解锁动作时，由于阻力过大而导致的摩擦电流，动作区段电流值增大，则意味着道岔的滑床板可能进入了杂物，导致该区域的阻力突然增大，影响到机械完成动作。上述机械故障都会引发不同类型的电流曲线发生异常，在道岔运动的过程中当电流等于摩擦电流时，则可能是由于内部或外部出现杂物造成的机械阻力存在导致的。
在道岔进入锁闭阶段。这一过程为道岔尖轨被带动到另一侧，尖轨与基本轨密贴，自动开闭器动接点转换，切断动作电流。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其动作电流曲线为尾部平滑迅速回零，或尾部略有上翘回零，如果道岔尖轨与基本轨刚好密贴，则尾部曲线平滑；如果道岔尖轨与基本轨密贴力较大则尾部曲线上翘。
尾部电流为0的缓放阶段。我们知道，道岔电流曲线的采集是从1DQJ吸起开始，落下停止。在道岔转换完毕后，切断动作电流，1DQJ(缓放时间小于0.4秒)落下为止。通过缓放时间曲线可以分析室内继电器动作是否正常。
依靠铁路信号微机监测系统，能够对道岔电路的曲线变化情况进行实时分析，并通过不同曲线变化特征所对应的故障类型进行对比，帮助信号维修人员更快的定位故障发生区域，并提前做好应急准备。当系统内部出现卡阻情况时，会导致道岔曲线发生变化，而究竟是出现在前半程还是后半程，则需要更多的参数予以判断。当道岔电路曲线显示电路处于不稳定状态时，就有可能是线路的接触点故障导致的，包括线路老化，接触点松动等原因都会造成该类型情况的出现。在道岔动作电流曲线中，出现向下的尖波，则意味着转子线圈的匝线可能出现了断线情况。如果不能及时组织人员，进行故障判断，任由情况发生，就有可能导致相应的保险丝被烧断，影响到整个系统的安全运行。如果电机的转子出现断闸的情况，启动电流曲线就会出现瞬间断开的情况。
以上是电流曲线发生异常时，对应的一些故障类型，当然这些对应关系并非是绝对固定的，有时由于其他影响因素的作用，也会导致电流曲线突然出现异常情况，但是在后续检查时，却并没有发现出现对应关系区域故障情况，这还是由于从业人员对于造成机械故障类型的认识不够全面，需要从业人员继续对相应的工作经验进行积累，让更多电流曲线异常情况和故障区域之间的关系变得更加明确。同时注意区分特殊工作环境和工作状态下电流曲线的变化趋势，因为不同机械运行状态也有可能会导致电流曲线发生异常变化。
S700K提速道岔显示异常电流曲线中出现三相电流不平衡时，相关检修人员首先应该对线路中各接触点的接触情况进行检查，因为这部分是最容易导致，电流不稳定的故障原因所在。而且对这一部分区域进行检查，不需要进行提前的设备准备，而且检查技术成熟，能够在短时间内得出结果。电流曲线异常的情况，在整个电路运行过程中是一种比较常见的状态，如果每一次出现电流曲线异常都要对整个系统进行整体的检查将会耗费大量的时间和资源，在很多情况下导致电路无法正常工作的原因恰恰是容易被检测出的，接触点，接触不良所导致的，与其他故障类型相比，接触点接触不良出现的频率要远远高于其他原因，所以工作人员在进行检查时一般是秉持着由易到难，由外到里的顺序进行，相对能够快速得出结果的内容进行检查在某些时候能够大幅度提升检查的效率和进度。在检查完接触问题之后，如果仍然没有发现问题原因可以对系统内是否出现杂物混入情况进行检查，因为该类型问题也是造成电流曲线异常波动的常见原因，以上两个原因，出现的频率，占到所有可能造成电流曲线异常波动可能性的40%。首先对这两点内容进行排查，能够有较大可能直接找到造成故障出现的原因。
结束语
铁路安全问题是影响铁路系统正常运行的关键环节，随着相关技术的高速发展，利用微机监测系统对信号设备进行实时监督管理，能够有效提升铁路安全指数。
参考文献
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论文作者:宋立斌
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/4
标签：道岔论文; 电流论文; 曲线论文; 故障论文; 微机论文; 情况论文; 铁路论文; 《基层建设》2019年第10期论文;