关键词：公路工程;桥梁施工;混凝土裂缝;防治措施
引言
公路桥梁建设不仅有利于满足车辆通行需要，还能增进不同地区联系，方便人们日常出行，对推动经济社会发展也具有重要作用。同时，为促进其作用得以有效发挥，应加强施工过程的质量控制，预防裂缝产生，确保公路桥梁建设质量和效益。然而不能忽视的是，目前在公路桥梁建设过程中，由于原材料质量不合格，加之施工过程质量控制不到位，混合料配合比设计不合理，温度控制等问题没有受到足够重视，进而降低了施工效果，甚至导致裂缝产生，因此有必要采取改进措施。本文结合公路桥梁建设基本情况，提出施工裂缝控制对策，希望能为工程施工提供启示与借鉴。
1公路桥梁工程施工裂缝的类型和成因
1.1收缩裂缝
收缩是混凝土产生裂缝的普遍成因，总体可以分为两类。第一类:塑性收缩。塑性收缩通常发生在混凝土浇灌后的5h左右，在此时间段，混凝土中的水和水泥开始产生化学反应，混凝土中水分缺失，骨料逐渐下沉。由于该阶段混凝土质地较软，从而易产生塑性收缩。在骨料逐渐沉降时，钢筋作为支撑力量会阻碍骨料沉降，使混凝土有钢筋的部分产生缝隙，同时裂缝会随着钢筋的伸展方向延伸。第二类:干缩。混凝土是稳定桥梁结构的材料，混凝土硬化后，其表面的水分会逐渐蒸发，自身体积随之变小，由于混凝土表面和内部水分的蒸发速度有差异，整体收缩不协调，使混凝土表面承受一股拉力。当拉力超出混凝土的抗拉能力时，混凝土的表面就会出现收缩裂缝。
1.2荷载裂缝
公路桥梁通车运行后会承受来自车辆行驶带来的荷载。随着通车数量不断增多，再加上超载或重载车辆数量增加，甚至超过结构的荷载承受能力，可能会令公路桥梁表面出现裂缝。
1.3施工结构质量问题
公路桥梁对施工结构的要求主要体现在结构强度方面，但设计不规范、施工管理不严格等引发的结构强度降低，会降低公路桥梁工程的稳定性，影响混凝土结构和荷载支撑结构，这就引发了一系列施工结构质量问题。因此，在公路桥梁施工过程中，施工技术人员需要重视结构质量问题，避免造成不必要的损失。
2公路桥梁工程施工裂缝控制意义
2.1选用高质量的混凝土的原料，奠定材料基础
公路桥梁施工建设中，要想防止混凝土表面出现裂缝，最基础、也是最重要的办法就是选用高质量的混凝土材料。一方面要选优化混凝土砂石量、水泥的细致程度，选用合格的粉煤灰，同时优化混凝土水灰比例以及混凝土含砂率，使混凝土的密度得到优化，有效避免“干缩”现象的发生。以优化水灰比例为前提，结合分析施工环境中不同季节的温度变化对原材料的影响，有效提升混凝土强度。例如，夏季进行公路桥梁施工时，由于天气较热，水分的蒸发速度快，就可以适当提升水灰比例，增加一定量的水分，同时添加优质的减水剂，以此来避免骨料下沉。硅酸盐水泥作为一种水化热高、蒸发和凝固快的水泥材料，可以将其利用到公路桥梁施工中，达到混凝土收缩缓和的目的。
2.2提高工程结构承载力
公路桥梁结构裂缝必然会降低结构承载力，使其不能有效满足车辆通行需要。
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2.3工程结构质量管理
在公路桥梁工程建设规模日益扩大的背景下，公路桥梁呈现出复杂性和多样性的特点，这就对公路桥梁施工工艺、施工技术提出了更高的要求，施工技术人员需要严格控制工程结构的质量，提高工程建设的整体质量。在施工现场测量过程中，测量技术人员应该确保数据的准确性，设计并优化桥梁工程结构，严格根据设计方案施工，提高公路桥梁工程的承载力，还应该做好桥梁预应力施工。除此之外，在现场测量过程中，技术人员应该重视关键部位的测量，如桥墩、桥台等，避免因测量误差影响工程结构施工，以提高工程施工的整体质量，提高工程建设的美观性。
2.4控制施工过程的温度变化
混凝土拌和时，有必要使用冷水对碎石进行降温，进而有利于降低混凝土浇筑过程的温度，减小内外部温差，减少裂缝出现的概率。如果是在夏季施工，外部环境温度比较高，为实现迅速散热的目的，有必要扩大混凝土浇筑面积，适当降低混凝土浇筑厚度，有利于预防裂缝产生。如果是大体积混凝土浇筑，有必要在混凝土浇筑时埋设冷水管道，以降低混凝土内部温度并缩小内外部温差，减少裂缝出现的可能。公路桥梁混凝土浇筑最好选择在春季或秋季施工，严格控制混凝土入模温度，这也是预防裂缝产生的重要举措。
2.5重视混凝土浇筑与养护工作
公路桥梁混凝土浇筑的过程要严格按照施工工序及流程进行，以此来避免“干缩”现象发生。另一方面，还要关注与重视公路桥梁混凝土的养护工作，养护工作作为工程后期重要部分，可以提升公路桥梁的安全性，延长桥梁的使用年限。在夏季高温时期，应针对混凝土水分缺失的现象进行维护，控制混凝土表面温度，避免暴晒，减少裂缝的产生。在混凝土施工13h左右，需利用塑料膜及稻草进行保温保湿养护。并且在后期养护阶段需及时对混凝土各区域温度进行测量，保证混凝土内外温差的稳定与均衡。
2.6加强公路桥梁施工技术管理
首先，加强对混凝土裂缝的管理。在公路桥梁工程基础和桥墩施工过程中，施工技术人员需要重视混凝土裂缝问题，有效地控制混凝土的浇筑温度，避免出现混凝土水化热问题；其次，确保桥梁工程构件的外观和几何尺寸满足相关要求。施工技术人员需要严格控制桥梁主要构件的外观、几何尺寸，保证其满足相关标准要求，实现各个施工工序之间的有效衔接；最后，控制预应力构件的生产预制过程。在现代化社会的发展中，预应力技术已被广泛应用到公路桥梁工程中，预应力构件制作的张拉到锚固过程都有一定的施工技术规范，相关技术人员需要严格按照施工规范进行施工，提高预应力构件的质量，还应该控制压浆、封锚过程。
结语
裂缝控制是公路桥梁施工的关键内容，也是必须高度重视的问题。作为施工人员，应加强裂缝控制技术学习，把握施工技术要点，严格按要求开展混凝土施工。注重加强公路桥梁施工全过程的管理，保证每道工序质量合格。此外还要提高混合料配合比设计水平，合理控制施工温度，对于出现的裂缝也要及时采取修复措施。从而确保公路桥梁结构外形美观，提高结构承载力，延长公路桥梁工程使用寿命，使其更好满足车辆通行需要。
参考文献
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论文作者:杨凯
论文发表刊物:《建筑实践》2019年38卷21期
论文发表时间:2020/3/14
标签：混凝土论文; 桥梁论文; 裂缝论文; 公路论文; 结构论文; 技术人员论文; 承载力论文; 《建筑实践》2019年38卷21期论文;