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摘要：深水承台钢套箱安装施工过程十分复杂，存在高空作业、水上水下作业等诸多不利的施工环境，在施工过程中技术人员应该对相关危险源进行分析与有效控制，确保施工过程安全。
关键词：深水基础承台；钢套箱；安装；危险源；分析控制
本文将结合实际的工程概况，对其相关的设计要点以及相关的施工技术工艺进行介绍，从而为施工危险源的分析与控制提供科学的依据，结合多年来的实践管理经验，对深水基础承台钢套箱安装[1]实践经验进行总结，从而对整个施工过程中的危险源进行科学分析、评估，从而保证施工安全。
一、深水基础承台钢套箱安装工程概况分析
均安水道特大桥北连安成立交互通高架桥，南接广中江高速天连立交互通高架桥，桥址区上跨均安水道，其地貌属于典型的三角洲平原区，桥址河宽约500m，主要位于河段弯顶处，河两岸地形十分平坦，此河流平均水深为8.5m，最大水深为16.9m，属于内河航道，不仅往来船只较多，而且交通位置重要，河道交通十分繁忙。大桥采用全长1354米的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，由6×35的小箱梁南引桥、119+250+119的预应力混凝土斜拉桥主桥和5×32.2+35+32+17×25的小箱梁北引桥共同构成。
斜拉桥8#以及9#主墩均位于均安水道特大桥水道中，承台设计为整体式的高桩承台，钢筋混凝土结构，呈哑铃型，两侧为方形承台，长16.6m×宽18.9m，中间系梁长23.6m×宽5.0m，承台结构高5.5m，并有2m高的封底混凝土设于结构底部，封底混凝土底标高-0.646m，承台底、顶标高分别为+1.354m、+6.854m。
采用有底钢套箱围堰进行施工，套箱为单壁钢结构，高7.5m，分为直线段模板与弧线段模板，高度方向加工为3m+3m+1.5m，在加工厂生产完成后再运至现场安装，连接采用法兰连接。套箱上吊架系统采用在桩基钢护筒上面铺设工字钢作为受力结构，下吊架系统通过精轧螺纹钢吊杆传力到上吊架系统，套箱底板主梁、次梁均采用型钢，标准钢模板作为底板，通过12个20t手拉葫芦同步下放套箱和底板。
二、深水基础承台钢套箱安装危险源分析与控制
（一）深水基础承台钢套箱安装危险源分析
在危险源控制过程中应该始终坚持“以防为主，防抗结合”以及“以人为本、避免伤亡”的安全施工原则和施工危险控制方针，制定并落实安全紧急情况反应急预案，在安全管理过程中应该严格遵循“以人为本、以防为主、迅速自救、快速有效、统一协调、互相配合”的应急反应处理原则，积极应对深水基础承台钢套箱安装过程中可能出现的紧急情况，确保安装过程安全。
深水基础承台钢套箱安装主要危险源辨识①水上作业承台施工属于水上作业，西江水深流速大，航道繁忙，过往船只较多，施工船舶横穿航道，施工过程中要保障人员、设备、栈桥、平台、承台套箱结构的安全，确保航道交通安全。
②起重吊装作业承台施工起吊设备主要是龙门吊，施工时需保证吊装作业安全，特别需避免风大雾大等恶劣天气。
③用电安全施工期间需注意安全用电，防止漏电触电。
④高处作业平台与承台底面高差较大，施工是要注意高空作业安全，做好临边防护，临边作业时必须系好安全带等防护措施。
（二）深水基础承台钢套箱水上安装施工危险源专项安全控制措施
①人员安全控制措施
成立安全管理组织机构，配置专职安全生产人员，建立健全安全生产保证体系并逐级签订具有针对性的安全责任制，按照实际情况制订各项规章制度及保证措施，有计划地分批进行安全知识讲座和安全操作技能培训，考核成绩合格后操作人员持证上岗，严禁无证上岗作业。施工过程中，监督、检查、指导和落实安全生产作业。一旦发生事故，立即启动相应的应急预案，组织力量进行抢救。
套箱安装作业工序繁多，涉及作业工种多，电工、电焊工、潜水工、船舶操作人员和司索指挥等特种作业人必须进行专业培训，按规定有关主管部门考试合格后，持证上岗。特种作业上岗证必须按期复审，方能继续从事特种作业。特种作业必须严格执行特种安全技术操作规程，确保安全施工。所有机械操作人员都必须经过培训，培训合格后持证上岗。机械操作人员要进行登记存档，按期复审。
②设备安全控制措施
施工现场应实施机械安全管理及安装验收制度。施工机具、起重等设备，各工件须经检测合格后方可安装；投入使用前，应按规定进行验收，并办理好验收手续。经验收，确认机械状态良好，能安全运行的，才准投入使用。使用期间，应当指派专人负责维护、保养、保证其机械设备的完好率和使用率。套箱安装工艺衔接紧凑，环环相扣，工期紧张，关键设备必须加强保养，严禁带病作业，并有备用方案保障施工连续性，防止在合拢、下放等关键工序中断导致套箱处于不安全状态。
③临时用电安全控制措施
施工现场临时用电要有施工组织设计，按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、验收和日常检查，并留下相应的记录，健全安全用电管理制度和安全技术档案。
临时用电应落实三项技术措施：第一，防止误触带电体的措施；第二，防止漏电措施；第三，实行安全电压措施。特别是水下、套箱内等特殊环境下，必须使用安全电压，水下作业时宜采用不超过6V的直流电，且所有接地和重复接地电阻值经检验应符合规范要求，定期复测一次，切实做好记录。
（三）深水基础承台钢套箱安装水上施工应急事故救助体系
在深水基础承台钢套箱安装施工阶段，尤其是在台风、洪水、大潮、风暴潮等恶劣天气期间，应该派专人负责测量现场的危险源，根据实际需要进行石笼以及抛砂袋防护作业，除此之外要与航道部联系，通过发布紧急的禁航通告，以免施工人员在紧急撤离过程中发生船撞情况。
突发事故处理应急预案1）安全领导小组直接指挥防讯抢险队第一时间组织抢险，打捞落水人员和设备，确保人员的生命安全，防止燃油泄漏。
2）有必要时向附近水域船只求助。
3）用最快的方法向上级主管部门汇报，同时向当地海事部门汇报，以便实施抢险救护。并向监理工程师、业主进行口头或电话报告。
4）在2小时内以书面形式（电传）报告发生水上事故地点、时间、事故概况、伤亡人数（姓名、性别、年龄）等基本情况。
5）在24小时内以书面形式报告事故详细情况。伤亡事故按有关规定向当地行政主管部门报告。
6）事故处理报告：事故处理完毕后，以书面形式提供完整的报告（含事故发生的经过、抢险救护过程、伤亡损失情况、事故处理结果、事故原因、教训、整改措施等）。
7）设备打捞出水后应及时的对设备修复，尽快恢复生产，准备材料与保险公司相谈事故理赔事宜。
施工生产安全事故1）以最快的速度用电话向监理工程师、业主口头报告。
2）在2小时内以书面形式（电传）报告发生水上事故地点、时间、事故概况、伤亡人数（姓名、性别、年龄、工种）等基本情况。
3）在24小时内以书面形式报告事故详细情况。伤亡事故按有关规定向当地行政主管部门报告。
4）事故处理报告：事故处理完毕后，以书面形式提供完整的报告（含事故发生的经过、抢险救护过程、伤亡损失情况、事故处理结果、事故原因、教训、整改措施等）。
5）尽快恢复生产，准备材料与保险公司相谈事故理赔事宜。
突发事故救助体系[2]如下：
突发事故救助体系图
结束语
综上所述，深水基础承台钢套箱安装是一项系统的工程，由于其施工环境恶劣、施工条件较差，而施工质量要求严格，因此，在具体的施工过程中要仔细辨识可能存在的危险源，并及时采取科学的措施，防止危险因素对施工工程造成不利影响。一旦发生安全事故，必须立即启动应急救助体系，及时进行事故救援，降低事故造成的损失。
参考文献：
[1]崔红琴.紧邻既有铁路大跨连续梁深水基础施工技术[J].高速铁路技术，2014，01：98-101+106.
[2]吴锋，方炫强.闵浦二桥大型承台钢套箱施工过程受力分析[J].公路，2010，05：27-30.
[3]陈建勇.钢筋砼套箱围堰受力分析及预制安装施工[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011，04：79-80.
论文作者:刘士斌
论文发表刊物:《基层建设》2016年5期
论文发表时间:2016/7/1
标签：作业论文; 危险源论文; 深水论文; 事故论文; 基础论文; 报告论文; 措施论文; 《基层建设》2016年5期论文;