摘要：近些年，随着私家车数量的增加，对道路桥梁工程造成了巨大压力。道路桥梁建设不仅有利于满足车辆通行需要，还能增进不同地区联系，对推动经济社会发展也具有重要作用。同时，为促进其作用得以有效发挥，应加强施工过程的质量控制，预防裂缝产生，确保道路桥梁建设质量和效益。然而不能忽视的是，目前在道路桥梁建设过程中，由于原材料质量不合格，加之施工过程质量控制不到位，混合料配合比设计不合理，温度控制等问题没有受到足够重视，进而降低了施工效果，甚至导致裂缝产生，因此有必要采取改进措施。
关键词：道路桥梁；裂缝成因；处理措施
引言
经济的快速发展提高了建筑工程施工技术水平，使得各建筑领域的施工质量得到了提升，其中不乏有道路桥梁工程。尽管如此，实际的道路桥梁施工过程中依然因为人为、环境及材料等原因，导致道路桥梁混凝土施工过程中出现裂缝问题，降低了道路桥梁施工安全性及质量。对此，本文基于对混凝土裂缝的了解，分析了道路桥梁施工中混凝土裂缝的形成原因及除了措施。
1加强道路桥梁混凝土裂缝控制的重要性
近年来，道路桥梁数量也越来越多，目前，我国大部分道路桥梁为钢筋混凝土道路桥梁，随着时间的推移，再加上车辆超载问题严重，部分道路桥梁出现了一些病害，其中，混凝土裂缝问题最为常见。裂缝严重影响到整个工程的质量，降低道路桥梁结构强度和整体的稳定性。为此，采取科学有效的措施来减少或消除道路桥梁工程裂缝具有重要意义。要想提高道路桥梁工程在应用中的稳定性和安全性，在道路桥梁工程的设计阶段就应该确保道路桥梁工程施工质量达到设计标准规范，使成本和劳动力降低。此外，还要从修补老化损坏的道路桥梁、消除施工环境不良影响、利用高精尖施工工艺及完善道路桥梁排水设计方案等方面出发，有针对性地综合考虑工程的实际情况，尽可能地减少裂缝的出现。
2道路桥梁施工裂缝成因
2.1原材料因素
（1）水泥质量不合格导致裂缝，这一裂缝一般没有规则性。
（2）砂石材料的含泥量较高，使混凝土抗渗性及强度都降低，在硬化时出现网裂。
（3）砂石材料级配较差，如用砂过细等，使混凝土的侧面产生裂缝。
（4）发生碱骨料反应，在骨料当中存在酸性硅化物，与碱性物发生反应导致体积膨胀并产生拉应力，使混凝土出现爆裂形状的裂缝。
（5）在拌和水或外加剂中含有氯化物，对钢筋造成腐蚀或外加剂含碱，与骨料发生反应引起裂缝。另外，如果外加剂的用量不合适，也会引起早期开裂。
2.2温度因素
第一，夏季因为温度过高，没有做好降温工作，使得混凝土在高温影响下发生膨胀，致使裂缝发生；第二，在下雨天气环境下，如果没有做好保湿保温工作，也容易导致道路桥梁混凝土结构渗水，从而出现温度下降，导致裂缝发生；第三，部分混凝土材料密度小，紧密性不强，超过25℃的气温就会发生膨胀，导致裂缝发生；第四，在冬季，温度过低导致混凝土结构强度降低，出现道路桥梁混凝土出现断裂、裂缝等问题。
2.3荷载因素
混凝土结构出现裂缝的另外一个重要的因素是直接应力，在外部多个荷载的联合作用之下，导致其产生应力，进而产生裂缝。其形成的原因，主要是设计方案不合理，尤其是结构应力参数计算不准确，而导致其与实际受力存在很大的差异。荷载计算无法满足使用的需要；结构安全性参数的设计不合理；施工中没有严格按照设计图纸和技术标准施工；没有合理计算车辆与道路桥梁的载荷数据，导致道路桥梁在使用的过程中，受到车辆的碾压与撞击而产生裂缝。
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3道路桥梁施工裂缝处理措施
3.1原材料控制
第一，根据道路桥梁混凝土施工实际需要，结合国家相关标准及要求，选择高质量且价格适中的混凝土材料；第二，施工单位要根据实际构建混凝土材料质量检查工作制度及质量审核标准，以强化对混凝土原材料的质量检查，提高混凝土施工质量；第三，根据道路桥梁工程设计要求及混凝土施工实际需要，选择合适的混凝土配比材料和比例，以保证混凝土强度及承载力满足道路桥梁工程施工要求；第四，对于不合格混凝土原材料则立即退回给厂家重新加工，直到质量达标才能投入施工。
3.2温度控制
混凝土拌和时，有必要使用冷水对碎石进行降温，进而有利于降低混凝土浇筑过程的温度，减小内外部温差，减少裂缝出现的概率。如果是在夏季施工，外部环境温度比较高，为实现迅速散热的目的，有必要扩大混凝土浇筑面积，适当降低混凝土浇筑厚度，有利于预防裂缝产生。如果是大体积混凝土浇筑，有必要在混凝土浇筑时埋设冷水管道，以降低混凝土内部温度并缩小内外部温差，减少裂缝出现的可能。道路桥梁混凝土浇筑最好选择在春季或秋季施工，严格控制混凝土入模温度，这也是预防裂缝产生的重要举措。
3.3荷载控制
在道路桥梁施工环节，需要根据工程的实际需要，准确计算各个结构部分荷载，防止出现荷载设计不合格的情况。为了有效提升混凝土结构的强度，需要合理设计配筋率，保证混凝土结构更加安全和稳定。此外，还需加强施工工序的管理和控制，从根本上消除影响质量的不利因素，以更好地满足交通运行的需要。
3.4裂缝修复技术
道路桥梁混凝土裂缝问题一旦出现，就要立即组织人员进行裂缝的处理。从实际情况出发，要先了解裂缝的宽度尺寸，如果裂缝为0.2mm，需选择直接修复的方式来进行处理。而对于不足0.2mm的裂缝而言，需根据需要选择封闭的方式来处理裂缝；对于裂缝宽度处于0.2~0.5mm之间的情况，此时需要选择灌浆修复的方式，主要使用的施工材料是柔性材料，以确保裂缝修复的强度达到规定的要求；如果裂缝宽度大于0.5mm，需要应用聚合砂浆来实施裂缝填充施工。裂缝处理环节，工程人员要进行如下操作：（1）混凝土表面存在风化等问题，要先处理表面；（2）对于一些容易影响道路桥梁强度、防渗性的裂缝，需要选择灌浆处理方式来修复。
3.5结构加固技术
混凝土裂缝是因道路桥梁自身性能不足而导致的，特别是长期使用的道路桥梁工程，混凝土结构裂缝比较严重，除了需要选择常规灌浆处理方式之外，还需采取必要的措施进行加固处理。对于一些运营时间过长的道路桥梁项目，因其自身需要实施必要的加固处理，主要是预应力加固、增加道路桥梁截面加固、设置主梁加固等方式，要结合道路桥梁的特点与裂缝问题的状况选择合适的加固施工技术。道路桥梁修复加固施工中可以进行碳纤维布的粘贴施工，这种方式可以将符合要求的碳纤维布粘贴到底面与侧面上，可以提升道路桥梁的承载性能。碳纤维布的铺设方向通常都是沿着道路桥梁的主拉应力方向，然后向两侧逐步延伸，在两侧需要设置锚固点，从而可以有效避免裂缝的出现，提升其整体承载性能，满足交通运行的需要。
结语
在道路桥梁建设过程中，混凝土裂缝是一种十分普遍的现象。导致混凝土裂缝出现的原因有很多，一旦出现裂缝就会使结构物抗渗能力和使用性能大大降低，使混凝土材料的耐久性降低，进而影响到道路桥梁的承载能力。因此，相关人员要对混凝土裂缝的成因进行深入分析，及时采取有效措施进行裂缝治理，从根本上减少混凝土裂缝病害的出现。
参考文献：
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[3]张柏.浅析公路桥梁施工中混凝土裂缝成因及控制措施[J].智能城市，2019，5（3）：119-120.
论文作者:陈晓明
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/1/13
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