摘要：近几年，随着国民经济的快速增长，城市化进程的日益加速，中国地下铁路系统飞速发展，地铁乘务司机的规模、数量、管辖范围也随之扩大，随着运营里程的不断增加，地铁乘务司机管理方法和行车组织方式也必然随之发生深刻的变化。因此，人们对于地铁乘务司机管理安全相关数据信息的收集、归纳、分析、整理和信息技术有了更高的要求。充分利用现代计算机技术进行平台设计，搭建乘务司机出乘安全管理信息化管理平台。
关键词：地铁乘务司机；大数据信息；信息化管理平台；系统结构
1地铁乘务司机安全信息化管理平台构建目的
为进一步提升地铁乘务司机安全生产效率，完善地铁乘务司机安全生产系统大数据平台，充分利用现代计算机信息技术，进一步实现地铁乘务司机管理的信息化程度，使乘务司机出乘作业过程中的信息采集、数据传递及处理分析更加高效快捷，构建一个基于计算机技术的出乘派班管理系统平台。
出乘派班安全管理信息化系统主要以人、数据信息管理为核心，及时高效的根据列车运行时刻编制司机出乘计划，通过包含指纹身份验证、吹酒测试、岗前答题等对地铁司机的出退勤情况进行标准化过程管理，以及后续司机工作数据的采集及统计分析。实现对乘务司机出乘全过程的安全把控，
2地铁乘务司机出乘安全信息化管理平台系统结构及功能特点
地铁乘务司机出乘安全信息化管理平台基于现有网络接口，基于目前现有的公司内部网络通讯，使系统后期使用极维护更加的高效快捷。系统主要包括出乘务司机出乘表编制系统、出退勤管理系统、公里数自动生成系统。
通过运转值班员根据运用车辆计划编制并发布出乘计划，通过出乘系统进行派班，出勤乘务司机根据计划在出退勤一体机上办理出退勤业务，信息显示大屏上滚动显示各个出勤点位的乘务司机出勤情况，同时系统管理端对乘务司机的出勤计划及出勤情况进行实时监控，对异常出勤情况进行及时干预，并对出勤状态及情况进行实时确认。
2.1乘务运用管理
运转值班员编辑及发布整体出勤计划，系统根据各班人员排序及轮转规则自动将为每名乘务司机安排出乘表号，并把出勤计划发布到各个出勤点位，通过出勤计划将乘务司机串联在一起。
根据使用需求，运转值班员可以编制周度出勤计划及月度出勤计划，使司乘人员提前知晓出勤计划，根据出勤计划合理安排自身事宜，保障自身出勤状态，进一步为安全作业提供保障。
2.2电子名牌管理
电子化人员名牌表号完全替代了传统名牌。运转值班员派班时实现自动派班和人工派班相结合。乘务员退勤后系统根据轮转规则自动计算下套班的出乘计划，避免了人为干预引起的漏乘及漏人现象，对因为人员状体及特殊时期等特殊原因进行的调节出乘表号，系统提供了完整的调动需求。名牌主要功能特点如下。
按乘务交路(含预备)组织人员出乘，满足轮乘、包乘等各种乘务管理要求。按类别对非在表人员表号进行管理，满足地铁乘务员请、销假、及备用等非乘务状态的管理需求，实现人员调整、表号调整以及请、销假等历史记录的查询功能。对于出勤时间及状态异常的人员也可由乘务长进行人工派班干预，提升系统使用的自由度。也可以显示地铁乘务员当前状态，包括派班、待乘、出勤、退勤、驻寓等状态信息。
实现非乘务状态人员的查询、统计，派班时对具备归班条件的人员进行提示，实现值乘限制标识或提示功能，包括担当线路、担当时段等值乘限制条件。实现地铁乘务员考勤功能，实现电子出乘表打印以及电子名牌出乘表日志功能。
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2.3实现公里数自动计算统计
系统按照轮转规则自动将乘务司机的出勤计划与出退勤信息结合起来，从乘务员开始出勤到结束退勤，自动计算乘务员当次班制的出勤列次，根据预先设置的公里数计算出乘务司机当天的驾驶里程。最后将列次及驾驶公里数等信息以报表的形式呈现出来，进一步提升了公里数统计的效率及准确性。实现地铁乘务司机每天统计分析、月度公里统计分析及季度公里统计分析，并且根据公里数统计进一步分析乘务司机工作强度。
2.4地铁乘务司机运用电子化管理
地铁乘务司机在出退勤一体机上办理出勤完毕后，一体机上将显示司机当天出乘的表号及当天需要驾驶的列次信息、时间信息、以及接发车地点，系统将自动提取列车时刻信息指派司机中途休息时间、地点及吃饭时间和地点，退勤后上传确认司机当天的手帐数据，对地铁司机当天的值乘过程进行闭环管理。
2.4.1乘务员行车指导管理
室级管理部门、乘务长可以通过管理平台，按照所属归口进行行车资料、关键作业点及出乘作业标准进行发布，乘务员在出勤时可以在休息室、运转值班室通过系统显示大屏自动进行内容资料的自主学习，一定程度上解决了地铁乘务司机集中化培训不足的短板，通过信息化平台发布通知公告、视屏作业流程，实现了集中化管理。
同时各个出勤点位显示大屏幕对当值乘务司机的出退勤信息以天为单位进行显示，人员出退勤情况显示清晰明了，增强了乘务长及乘务室对地铁司机出勤状态的管理与把控，提升管理效率。
2.4.2机车乘务员电子手帐
地铁乘务员出勤前自动获取出勤计划，系统自动补充出勤基本信息(车次、出勤日期、出勤地点、列次休息时间等)，安排乘务员驾驶一列次后到休息室进行休息，退勤后上传手账数据，系统辅助生成司机当天电子报单，系统预留与统计系统接口，为公里数及出勤信息统计提供信息支持。
2.4.3乘务长管理
实现乘务长台账随时记录，解决当前乘务长外线添乘后回段补台账的现实问题，乘务长通过随乘时填写《添乘记录表》《管理人员添乘记录》，抽查机车乘务员进行电子签认，并按照要求对表格进行汇总分析，形成各种报表。使指导司机台账、报表电子化，将指导司机从繁杂的日常台账填记过程中解脱出来，使之将更多的精力投入到现场盯控过程中。
3安全行车数据管理构建
安全行车数据管理信息系统构建的目标是以地铁司机行车安全设备运行、正线和段场作业场所、折返记录为对象，并且辅助司机状态监测系统，对运行数据、司机值乘中状态、机车车辆监控视频数据进行管理和分析，并以地铁乘务司机执标作业标准化为定责基础，全程把控、整改现场作业安全生产，为地铁司机值乘全过程提供专业化的保障及整改措施依据。
总结
地铁乘务司机出乘信息化综合管理平台的构建，提升地铁企业信息化与工业化深度融合取得重大突破，信息技术在铁路企业生产经营和管理的主要领域、主要环节得到充分有效应用，业务流程优化再造和产业服务链协同能力显著增强，实现生产性服务业领域信息技术应用进一步深化，应用成本显著下降。信息化作为新型工业化的重要特征，也是集中体现地铁乘务司机系统构建不可或缺的一部分，在地铁司机管理系统科学发展、快速优化的进程中具有不可替代的地位。本文立足于当今地铁乘务司机管理系统发展趋势，结合地铁乘务司机管理特点，从地铁乘务司机安全管理的方向、趋势等方面进行了阐述，希望信息技术在提升地铁乘务司机管理方面做出杰出贡献。
参考文献
[1]欧庭高，曾华锋.企业文化与技术创新[M].北京:清华大学出版社，2007.
[2]许箫迪，王子龙，谭清美.论企业文化与技术创新的互动关系[J].软科学，2002(5):93-95.
论文作者:杨小鑫
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/3/11
标签：乘务论文; 司机论文; 地铁论文; 乘务员论文; 系统论文; 计划论文; 作业论文; 《基层建设》2019年第29期论文;