摘要：可以说预应力技术不仅能把高速公路的施工质量，还能延长高速公路的寿命，并且预应力施工技术如果能够大面积应用的话，也将是一道亮丽的风景。本文主要撰写的就是关于公路桥梁施工中预应力施工技术的应用。
关键词：预应力技术；公路桥梁施工；施工技术；应用
引言：在对预应力混凝土结构进行设计时，建筑工程师设计人员要使其完全满足高速公路桥梁施工的所有要求。这也使得预应力技术设计成为在高速公路桥梁建筑施工中最长用的技术。在对高速公路桥梁进行设计时，对于预应力混凝土的最大荷载要有明确的标准，并根据工程实际情况进行设计，这样才能设计出最适合高速公路桥梁的要求。
1.预应力技术概述
预应力技术是路桥施工中的重要组成部分，该技术与混凝土施工技术紧密相关，通过预应力技术与混凝土施工技术的综合形成了预应力混凝构件，该构建的主要作用是通过已有的预应力状态，降低或消除因外荷载作用引发的拉应力，减少混凝土拉应力作用产生的开裂现象预应力混凝土结构的主要特点是刚度强大、抗渗透性强以及抗剪性能好另外，该结构可以节约大量混凝土和钢材，还能降低结构面尺寸，防止因拉力过大产生的开裂问题，总之，预应力技术在路桥施工中具有不可替代的作用。
2.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用及问题
2.1预应力施工技术在公路桥梁工程施工中的应用
预应力施工技术在工路桥梁工程施工中的具体应用情况根据公路桥梁工程的具体施工结构等情况主要有三个部分，即公路桥梁工程的受弯构件施工部分以及公路桥梁工程的加固施工部分、公路桥梁工程的钢筋混凝土施工结构中的多跨连续梁施工部分。公路桥梁工程的这三个施工部分在具体施工建设中都需要应用到相应的预应力施工技术。其中，在公路桥梁工程的受弯构件施工中，对于加固构件中存在的相关初始内力造成的公路桥梁工程混凝土结构部分的应力变化有着一定的影响，为避免这种影响作用对于公路桥梁工程施工质量的影响需要施加相应的预应力作用，以保证工程的施工质量。对于公路桥梁工程的加固施工中，对于预应力施工技术的应用是为了对于公路桥梁工程施工中需要进行补强以及加固改善的施工部分进行提高改善，从而保证公路桥梁工程的施工质量;在公路桥梁工程中需要进行加固改善的施工部分主要就是公路桥梁工程的构件以及结构施工部分。最后就是在公路桥梁工程的钢筋混凝土结构部分的多跨连续梁施工中也需要应用到相应的预应力施工技术。公路桥梁工程中的钢筋混凝土结构部分的多跨连续性梁的施工中，对于多跨连续梁的抗弯承载力以及抗剪承载力的施工中都需要相应的预应力进行加固改善，以满足公路桥梁工程的施工质量需求。
2.2公路桥梁工程中的预应力施工问题
在应用预应力施工技术进行公路桥梁工程的施工中，预应力施工容易受到一些外界因素的影响，因此在施工过程中不免会存在一定的施工问题，对于公路桥梁工程的施工开展会存在一定的影响。公路桥梁工程中预应力施工问题主要表现在，公路桥梁工程施工中的波纹管堵塞对于预应力施工的影响以及预应力超长束的张拉工艺问题、后张预应力结构中的张拉力控制问题等。其中，公路桥梁工程中的波纹管堵塞对于预应力施工的影响主要就是指在进行公路桥梁工程施工中，由于波纹管的堵塞导致预应力施工中预应力的钢绞线无法进行通过或者对于张拉力的预应力钢绞线伸长情况受到影响等;而公路桥梁工程中的预应力超长束张拉工艺问题主要是指在公路桥梁施工过程中连续跨梁中每跨预应力束一端的张拉中需要两端对称，否则对于工程的施工质量会造成一定的影响。最后就是公路桥梁工程预应力施工中的后张预应力结构中对于张拉力情况的具体控制实施，应注意的是一般情况下每束张拉力不同，因此具体控制也不同。除此之外，在公路桥梁工程的预应力施工应用中，预应力结构中张拉前的缝隙问题以及预应力钢筋孔道的堵塞问题也是公路桥梁工程预应力施工中应注意的问题。
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3.公路桥梁工程预应力施工问题的解决措施
针对上述公路桥梁工程预应力施工应用中存在的问题，在进行公路桥梁工程的预应力施工应用中应根据相应的解决措施进行施工应用与避免。首先对于公路桥梁工程施工中出现的堵管问题对于预应力施工的影响中，应注意对于具体的堵管位置进行标注，并注意避开梁主筋进行钻孔以保证预应力钢绞线顺利穿过或者自由的伸缩。对于公路桥梁工程预应力施工应用中的其它一些施工问题应结合公路桥梁工程的具体结构部分施工情况进行施工应用以及施工注意，以保证公路桥梁工程的预应力施工质量。具体工艺注意要点见下文：
3.1在施工工程中采取下料的处理工艺
在张拉工序的整个环节结束以前，一定要在锚垫板和钢管中进行灌浆，以形成粘结段，以利于达到固定预应力筋。另外，在对预应力筋进行下料时，必须要首先将粘结段部位的钢绞线前洗干净，并将油脂除去。还要求施工人员必须控制好粘结段的长度和位置，防止工程施工过程中出现错位的现象，并且在穿束钢绞线时，一是要考虑到钢绞线下垂可能带来的影响，二是要将张拉伸长可能带来的影响纳人施工考虑的范围内，以保证整个预应力筋两端的粘结段的粘结力大致相等
3.2在道路桥梁预应力施工中采取穿索工艺
通常将桥梁预应力施工中所采用的预应力筋的长度控制在150m以上，施工人员在开展穿索施工时的中间部位常会从墩顶导向槽及跨中转向装置中穿过。但是，如果要将12根钢绞线全部从箱梁中穿索，就显得十分困难了，因此施工人员在对预应力筋进行穿索时，通常会采取单根穿索的方式来进行。在整个穿索过程中，要尽量避免钢绞线在整个桥梁范围内缠绕，这就能促使预应力可以根据施工规范进行施工在开展穿索工作之前，需要将施工过程中能够用到的钢绞线、锚板孔以及密封盖小的孔都分别进行编号，随后用单束穿索的方式来对10根钢绞线进行穿索，最后根据钢绞线的位置，采取相应的限制措施，避免出现钢绞线缠绕的现象。
3.3控制钢筋的安装
为了确保公路桥梁施工的顺利进行，就要防止预应力筋的外皮被刺破，所以只有严格按照要求进行钢筋的安装，与此同时施工人员在焊接钢筋之前，避免其受到破坏，一定不要在搭接时使用预应力筋。而是要制定科学有效的措施保护预应力筋，高速公路桥梁建设的施工人员进行施工时应严格把关，而且要保证在捆扎好预应力筋后才能对板内的预应力筋进行捆扎。
3.4桥梁工程后张法预应力施工
就后张预应力施工而言，施工人员既要根据设计图纸的要求选择合适的方法对其进行保护，才能进行下料来控制下料长度，还要结合高速公路桥梁施工的实际情况控制其长度。首先检查预应力筋的切割程度，施工人员不能利用气割或电割进行预应力钢筋的切割，只能选用切割机。为了防止钢绞线因火星而被灼伤，所以要将湿布覆盖到切割钢绞线的四周。施工人员要及时检查预应力筋的强度与预应力筋编束的强度是否一致，严格按照公路质量的检验标准安装桥梁管道要将管道认真固定好，与此同时还要使锚下张拉控制力满足高速公路桥梁设计图纸的要求从而避免管道出现渗水等问题。
4.总结语
综上所述，我们不难发现预应力技术也在公路桥梁的建设中起到了越来越广泛的应用，与传统的路桥施工工艺和技术来相比，预应力技术虽然在起步上面相对较晚，但是在路桥施工过程中发展却异常迅速，近年来已经在理论计算、检测试验、设备材料以及整个施工工艺流程和技术措施等方面形成了一套完整而可靠的体系。我们坚信我国的预应力技术一定会不断提升。
参考文献：
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[4]张坚《分析预应力在桥梁施工中的应用》[J]广东科技，2010,(04)
论文作者:张俊义
论文发表刊物:《基层建设》2016年第33期
论文发表时间:2017/3/6
标签：预应力论文; 公路论文; 桥梁论文; 桥梁工程论文; 施工技术论文; 技术论文; 钢绞线论文; 《基层建设》2016年第33期论文;