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摘要：随着经济的高速发展，我国公路交通面临着较大的压力，公路工程施工质量也越来越受到关注及重视。公路工程施工中经常会遇到软土地基，其施工处理技术是否运用得当将直接影响公路工程的施工进度和施工质量。文中对公路工程软土地基处理技术进行了分析。
关键词：公路工程；软土地基；地基处理
1公路工程中软土地基的施工特点
公路工程中，软土地基施工特点主要有三点：第一，由于含水量较高，从而造成了软土地基的土质不够稳定，这给施工增加了一定的难度，在施工过程中需要施工人员及时对软土进行处理，防止出现安全隐患；第二，软土地基的压缩能力较强，如果处理不好，容易出现不均匀沉降，在施工过程中需要注意采取一定的措施来保证工程的质量；第三，由于软土地基的土质渗透性不好，不能够及时的排水，所以在施工过程中可能会对施工的进度以及施工的质量造成一定影响。
2公路工程软土地基处理技术
2.1固结排水法
有机质黏土、饱和黏土地基处理过程中通常会采用固结排水法。固结排水法中，竖向排水体以及水平排水砂垫层构成排水系统，其作用是加速软基固结，促使地基空隙水的排水距离缩短，最终达到改变原有排水边界的目的。将其应用到软基处理中，如果软土的渗透能力较好，或者软土的土层比较薄并且与地表表面相对靠近时，可以在地面上铺设砂垫层，不需要设置竖向排水体。通常而言，水平砂垫层的厚度有50cm，采用中砂或者粗砂。水平砂垫层会比路基两边宽1m，同时要确保排水通畅。竖向排水一般选择塑料排水板。连通水平砂垫层以及竖向排水层，铺上厚的砂垫层，同时设置横坡，然后再建立排水体。利用固结排水的方式处理软土地基后，地基的固结性能相对较好，能有效地提升排水固结的效果，还能起到挤密地基的作用，并且所需要的施工设备也相对比较简单。
2.2强夯法
借助重物使劲地拍打地面，促使地面变得平整且牢固，这种方法被称为强夯法。在软基处理过程中利用强夯方式能进一步提升地面承载能力，避免因重物挤压地面而出现坍塌的情况。强夯法的优点很多，能快速地硬化以及夯实地基，用这种方法处理软土地基能起到好的效果。但在夯实过程中会产生巨大的噪声，严重影响周围居民的正常生活。因此，在居民聚居的地区不适宜采用强夯法。在夯实处理过程中，施工人员需要严格按照顺序开展夯实工作，一层一层地夯实，在进行最后一层夯实时，要将遗留的坑填平。这种操作会导致夯坑表面泥土比较松散，在完成夯实工作以后需要再降低强度继续夯实。夯实处理会产生强烈的震动，夯实操作与建筑物应保持10～15m的距离，这将不会影响建筑物的结构稳定性。但是当周围具有一些对建筑物造成影响的设备，施工人员需要采取相关的保护措施。开挖一些隔震沟可防止上述问题出现，工程实例表明，在夯实松土的过程中，再增加一些辅助性的措施，能提升夯实工作的效果，最终改善软基的硬度。
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2.3添加剂法
在软土中增加一些物质用以加固，这种方法被称为添加剂法。如果软基中的物质是软土，则需要在软土中增加一些其他物质来增强泥土的可塑性。通常而言，软性泥土的承受能力比较弱，这使得一些重型机械难以在上面正常作业。只有在软土地基中增加了一些添加剂，才能有效提升软土的抗压能力以及强度。目前，在软土中添加得最多的物质是水泥。
2.4置换法
置换法与其他方法的相似程度比较高，将其应用到软基处理施工中也是为了提升软土的抗压能力，使得地基满足工程要求。通常情况下，置换法中主要是采用粗粒土来置换软性泥土。由于地下有大量的地下水，会影响软土的硬度。为了减少地下水的干扰，在进行置换时，需要优先选择一些大沙粒，可以有效地吸收地下水。
2.5垫层换填法
在进行软土地基深层处理时通常会采用垫层换填法。垫层换填法常用的填充材料有碎石和泥土。垫层换填法广泛地应用在固体坚硬物质含量比较少的土层中。在进行垫层换填处理时，比较常用的方式是人工换填和机械换填。其主要原理是借助人工的力量或者机器的力量将浅层的泥土抽取出来，然后将一些硬度比较大的物质填充进去，最终实现换填的目的。开展换填工作时需要注意的是，当填埋的深度大于1m时，为了充分地发挥其作用，需要在其中加一层土工布。这种换填方式本质上可满足未来公路建设的需要，确保公路承载能力的提升。
2.6静载法
静载法是当地基的硬度与实际要求不相符时，在地基上面增加重物，压缩软性物质，最终促使地基的硬度提高，满足公路工程建设的要求。这种高硬度的地基能有效地延长公路的使用寿命。在实际的软基处理以及道路建设过程中，静载法都是借助高强的压力，对软土施压，最终减少软土中的水分。采用静载法时需要重点考虑合适的作业时间。
2.7抛石挤淤法
在沼泽地以及盆地中最早应用抛石挤淤法。在这种地势中应用这种方式的主要原因是这些地方的排水能力比较差。抛石挤淤法的缺陷是不能借助抽水设备抽水，长此以往会减少硬质泥土的数量。因此，该方法已经不能有效满足工程建设的需要，而需要添加碎石等材料。在抛石挤淤法施工过程中，对石块的半径有相应的要求。抛石挤淤法的操作方式与上述其他方法存在一些不同之处。要从中部向外边不断地扩散，并向中间添加石块。在中间添加石块能有效地满足石块填充的要求，减少材料的损耗。在填充的过程中，要逐渐地向上顶尖，其底部会逐渐地变大，这样能有效地节约建设成本。当达到一定的填充程度以后，要用压路机进行夯实。
3结束语
总之，软土地基是公路工程施工中比较常见的地基形式。软土地基处理不好，往往会影响公路工程的施工进度和施工质量。这就需要施工方、监理方的相关人员意识到软土地基处理的重要意义，熟练掌握和灵活应用地基处理技术，提升施工水平和监管力度，保证公路工程顺利完工。
参考文献：
[1]吴爱军.公路工程施工中软土地基处理技术分析[J].江西建材，2016（12）：203.
[2]段志刚.公路施工中软土地基处理技术应用研究[J].交通世界，2016（32）：12-13.
[3]胡荣春，严朝.公路施工中软土地基处理的方法[J].建筑知识（学术刊），2016（11）：323-324．
论文作者:宋娟娟
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第21期
论文发表时间:2018/2/26
标签：夯实论文; 土地论文; 地基论文; 过程中论文; 公路工程论文; 泥土论文; 公路论文; 《建筑科技》2017年第21期论文;