摘要：随着我国铁路集装箱运输数量的逐渐增加，运输安全问题也得到了人们的重视和关注，作业管理模式有待进一步完善，集装箱运输也面临着较大的挑战。下面该文主要论述了铁路集装箱的运输现状及存在的安全问题，然后提出了相应的解决方案，希望能够提升铁路集装箱运输安全水平。
关键词：铁路集装箱;运输量增加;运输安全性
1引言
近几年，我国社会经济取得了较为显著的发展成效，铁路集装箱运输行业发展水平有了很大程度的提升，能够进一步缓解其他运输模式的运输压力。铁路集装箱运输数量的逐渐增加给运输安全带来了较大的风险。虽然我国铁路单位采取了相应的对策缓解集装箱运输问题，但超载运输和匿报品名现象始终存在。因此，探讨提升铁路集装箱运输安全性的有效对策，具有十分的必要性。
2谈铁路集装箱运输现状及相关的安全问题
2.1铁路集装箱运输发展现状
借助铁路集装箱落实运输工作，能够在一定程度上节省运输包装费用，还能有效降低机械化作业的难度，运输过程中也不用对货物进行倒装，整个运输过程较为简便，性价比较高，符合货运的未来发展趋势。近几年，集装箱以国际通用标准作为指导，衍生出了20英尺与40英尺的集装箱，为全球铁路集装箱运输一体化的发展提供了契机。与此同时，集装箱的种类呈现多样化的发展特点，台架箱、冷藏箱、干散货箱的出现，不仅提升了用户对铁路集装箱运输的信任程度，也推动了铁路货运经济效益的提升。
2.2铁路集装箱运输的安全问题
第一，车型的选择不够科学合理。通常来讲，X1k车型的标准载重是50t，如果此类车型的装载量超过50t，就会造成超载问题。例如，某站承接了2个型号为20英尺集装箱运输任务，运输货物为工业机械零配件，集装箱自重2.24t，货物总重2×27t，集装箱总重为2×2.24t，箱货总计为58.48t，将其装入X1k车型后，轨道衡检测结果显示超载，需要进行扣车处理。
第二，铁路集装箱的装配不够合理。如果选择专门的装配平车进行集装箱的装配工作，且是同时对2个20英尺的集装箱进行配装时，若将其装入同一列车中，若两转向架承受重量之差大于10t，则极有可能导致车辆衍生出偏重的问题，对行车安全产生不利影响。
第三，装配过程中的平车装载位置不太合理。因为X4k车型能够在同一时间段内完成3个20英尺集装箱的运输，如果集装箱的装载格局不够合理，极有可能导致偏重问题的发生。例如，某X4k车长约19.416m，最大载重量为72t，针对该车型的装载方案，应作出明确规定，装载两个集装箱时，两箱的重量之差应小于5t，并应均衡装配在车辆的两端。若货运专员未能将上述规定作为参考依据进行配装，将两个集装箱相邻装在车辆一端，会引发严重的偏重问题。
第四，铁路集装箱的落锁工作没有得到认真落实。由于地板上的异物或者锁头变形等问题，很有可能造成落锁不严密的问题，进而威胁到集装箱运输的安全性。
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3提升铁路集装箱运输安全性的相关思考
3.1提升集装箱检测准则
工作人员应该了解集装箱适合装配的相关货物，从根本上提升集装箱内货物的运输安全性；严格按照相关要求验收集装箱的质量照片，要求托运人提供箱内货物装载照片，一米一拍照，把控装箱货物细节，避免匿装危险品情况的发生，对上站的集装箱做到箱箱开门检查，利用手持检测仪、安检仪等设备对不可视的货物进行抽检;对于易滚动货物或不规则货物应采取必要的装载加固措施，保证装载质量;最后承运货物前，要核对货物运单与所装货物品名是否一致，以防止匿报错报品名情况的发生。
3.2装箱货车应该及时进行过磅检查
货物运输工作人员应该实时监控装箱货车的过磅检查工作落实情况，严格按照相关要求做好车辆的各项检查工作。首先，针对站内装箱，货运人员应结合集装箱检查标准，对集装箱进行逐箱检斤，严禁出现对两个集装箱同时检斤行为的发生，以便能够实现对单箱超重问题的有效防范;其次，针对不具备检斤条件的货站，托运人员应提供有效的磅单凭证，针对带包装的货物，还需抽查单件货物重量，防范超重现象出现;再次，针对专用铁路装车的检查，集装箱办理站应与承接业务的企业签订安全运输协议，厘清运输过程中发生的权利、安全责任与义务的边界;最后，应加大对抽检制度的实施力度，依据相应的比例，对所运输的单箱货物进行抽查，一旦发现夹带品、匿报品名或者装载不均衡问题，需要采取相应措施及时加以处理和纠正，并采用轨道衡对装载货物重量进行确认，严防超载事件的发生。
3.3结合实际情况制定科学的装箱及装车规划
工作人员应该结合实际情况制定科学的装箱及装车规划，这样才能给铁路货运的安全水平提升奠定扎实的基础。工作人员应该科学选择所需的装载列车，尽量将专用平车作为首选，也可选用集平两用车，以此来实现对集装箱横纵向晃动的有效规避。为了实现集装箱脱落事件的有效防范，在装车的过程中，需要将铁路部门印发的《铁路集装箱运输管理规程》作为参考标准，若未安装F－TＲ旋转锁，在使用两用平车或者专用平车装载集装箱的过程中，应采用4股及以上的8号镀锌铁线进行捆绑，在使用两用平车的过程中，应重点将车辆和集装箱底部进行捆绑，在使用专用平车的过程中，应将重点放在对相邻两个集装箱底部角件的捆绑过程中。此外，还应借助于轨道衡和轮对测重仪对车辆载重进行复查。
3.4不断强化车辆交接检查力度
在进行装车工作之前，应该认真检查好车辆，如果发现车底角件出现破损问题，需要立即停止使用；结合实际需求调整好可旋转锁头，对车底板进行清扫，避免在异物的影响下对集装箱落锁产生不良影响;再次，应加强对车辆在运行过程中的监控，一旦出现偏重和超载等问题，应在确认完毕后，进行扣车整理;最后，加大对偏重超载检测吊具及系统的应用力度，为集装箱的运输安全提供保障。
4结论
铁路集装箱运输量的增加给运输安全问题带来了较大的影响，铁路单位应该不断提升集装箱的检验准则，装箱货车过磅检查，合理制定装箱及装车方案，加强车辆交接检查等方面入手，以此来形成铁路集装箱运输安全性的有效保障，从而促进铁路集装箱的长足发展。
参考文献:
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［2］张哲辉，石勇.我国集装箱铁水联运发展存在的问题及对策［J］．水运管理，2018，40(7):1－4，9.
论文作者:叶国东,
论文发表刊物:《城镇建设》2019年10期
论文发表时间:2019/8/15
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