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摘要：随着社会经济的不断发展，我国的公路交通运输行业也迎来了快速发展的辉煌时期。但是，在公路工程建设过程中，经常因为自然环境问题涉及需要进行隧道工程施工建筑，并且因为施工区域内的地下水非常丰富，从而将会对公路隧道工程的路基路面结构产生影响，从而使公路隧道的稳定性降低，并带来渗水问题。因此，为了能够提升公路工程的建设质量，需要对公路隧道施工建设过程中对渗漏问题的原因进行分析，并且明确的处治措施方法，不断的对问题的难点与重点进行有效控制。本文，针对公路隧道渗水问题进行详细的分析，并针对采用的解决技术，及处置完成后公路隧道的可持续性作用效果，从而达到保护公路工程施工建设质量，为社会经济发展奠定坚实的基础。
关键词：公路隧道；渗水原因；处治技术
中图分类号：U45 文献标识码：A
1公路隧道渗水原因分析
1.1衬砌渗水原因
隧道渗漏水主要表现为拱部漏水、边墙淌水、施工缝、变形缝及混凝土裂缝渗漏水和隧底翻浆冒泥等，其原因主要为1）隧道的开挖使地下水渗流场发生改变，隧道周边的地下水集中向隧道方向排泄；2）防水混凝土未达到预期的防水效果，混凝土衬砌不密实，衬砌开裂，给地下水的渗漏开辟通道；3）施工缝、变形缝处理时，未能细心处理。中埋式止水带固定不牢，浇筑混凝土时有卷起现象；止水条安放不规范，不按规定镶入槽内，而是随意粘贴或钉在接头混凝土表面，造成扭曲、变形；即使设了镶嵌槽，也未把灰土和浮渣清理干净。施工缝、变形缝处混凝土振捣不到位，止水带和止水条与混凝土不密贴； 4）隧道基底处理不到位，地下水隐蔽在底板以下，造成隐患。隧道底板是防水最薄弱的部位，在隧道设计中，底板不采取任何防排水措施，仅靠仰拱或铺底混凝土进行防水。但施工中经常出现漏洞，主要是基底处理不干净，有残留的泥水，在浇筑时，混凝土不能和地层紧密结合，中间存在泥沙夹层，影响了混凝土的质量，给防水造成了很大的隐患；5）对铺设好的塑料防水板保护不够，随意采用钢筋或射钉刺穿防水板进行铺挂，防水板常被扎破、烧破。防水板搭接宽度不够，或搭接不平顺。焊接工艺不过关，焊缝不严密，漏焊、焊穿现象时有发生。防水板背后未铺设无纺布。丧失了防水作用；6）隧道排水不成体系，不能有效地排除衬砌背后的积水，隧道中建立的防排水体系由于种种原因，部分或全部功能失效，如在二衬或注浆施工中，由于对排水盲沟、盲管未进行有效的保护，砂浆、浆液堵塞了盲沟、盲管，使其丧失了排水的作用；有的不设泄水孔或泄水孔堵塞，上部盲沟、盲管的水排不到排水沟中。这样，衬砌背后地下水越积越多，就在衬砌薄弱地方渗流排泄出来。
1.2拱部渗漏水
拱部渗漏水是指高速公路隧道侧面的竖直方向出现的渗水、漏水问题。多发于隧道的拱顶至拱腰处，会从拱腰处蔓延到拱脚处。一开始会呈现出潮湿的现象，最后会逐渐演变成为渗水问题。造成这样问题的原因主要有以下几点: 1) 隧道处于雨季多发地带，且岩壁较为破碎，所以雨水可以顺着隧道山体中的裂缝流到隧道之中; 2) 施工技术差，施工存在质量问题。施工质量可以说是隧道出现拱部渗漏水最为主要的原因，在仔细调查后发现，以下几个问题最容易导致隧道出现拱部渗漏水的问题: a． 隧道在进行施工时，在建设阶段没有将支护背后的空洞进行填补，这就导致这些空洞形成了一个可以储水的空间，当雨季来临时，山体中的裂缝会将雨水汇集到空洞之中，当水量达到一定程度之后，就会出现渗水问题; b． 没有进行规范的防水板铺设工作，个别施工团队由于怕麻烦，会直接将防水板钉在混凝土表面，这就导致雨水可以通过防水板的钉孔渗透进来，造成渗水；c.防水板之间焊接不密实或者在二衬钢筋施工中烧伤防水板未进行修复。
1.3路面渗水
路面渗水顾名思义就是从隧道的路面上出现了漏水、渗水问题。造成路面渗水的主要原因有以下几点: 1) 隧道下方的地下水非常丰富，这是造成隧道路面渗水的基本条件之一; 2) 在对排水系统进行设计时，没有按照规定的标准设计中央排水沟，这是我国大部分隧道出排水困难的主要原因; 3) 因为地下管道破裂，导致地下水压力过大而造成的渗水问题; 4) 中央水沟、排水沟等排水系统因为某些原因导致管道堵塞，无法及时的将水排放出去，无处可去的水就会冲破路面裂缝，造成路面积水问题。
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2高速公路隧道渗水处理建议
2.1关于防水层设置的分析
在防水层中，施工人员必须仔细测量隧道凿除以及混凝土断面。倘若发生钢筋外漏以及锚杆头现象，必须切断外漏部，平整外漏部表面，关于排水衬砌必须合理进行，之后检查排水管的连接密实度。在铺设完毕后，对防水层以及焊接质量进行检查，在防水板检查过程中，可以采用气密性试验或者抬起防水板，对其表面扎破等现象认真检查。在维护防水层过程中，在进行二次衬砌时，可能会损坏防水层，如果防水层被破坏，必须立即修理。在对拱部基面进行处理时，采用有效对策对边墙防水层进行保护，禁止浮渣入侵，防止在焊接时烧坏防水层。二次衬砌抗渗混凝土施工对公路隧道工程而言，是对防水层进行完善的关键性环节，有效保障防水层密封的状态，能够形成全面的排水系统，促使防水混凝土的密实度得到提升。
2.2拱部渗漏水的处理措施
对于我们目前隧道拱部出现渗漏水情况的处理方法，首先，将出现渗漏水的位置进行堵塞，从而将漏水的位置进行封死，一般都是通过采用钻孔注浆的方式对渗漏地方进行处理。这样能够利用注入的水泥浆将缝隙进行封堵。而对于一些渗漏水情况非常严重的地方，也可以加入一些其他的防水材料进行处理。而我们在对施工过程中造成的一些渗漏隐患进行处理时，首先需要我们对渗漏的原因进行分析，然后选择合适的材料进行封堵。当我们将渗漏位置进行很好封堵后，受到水自身流动的特点影响，需要及时的将这些水进行排除。一般都是通过建立排水通道为渗水点进行排泄，因此如何找到关键的渗水点非常关键。并且还需要根据渗水情况来进行排水管的选择，保证排水管能够顺畅的进行排水。
2.3路面渗水处治控制
在对公路隧道工程渗水问题进行综合防治过程中，首先我们需要对路面渗水问题进行有效的处理。一般都是在隧道路面渗水发生的位置底部进行排水处理，通过对积水的集引来有效的解决渗水问题。而进行横纵向半边打孔设置引水管，首先需要对公路隧道的中线位置进行明确，并保证在边沟的部位进行对称设计，而横向引水管则需要根据实际水量的大小进行管道间距的设置。并且，对于横纵向引水管设计应选择采用边打孔波纹管，来实现接头三通连接的处治目标。其次，对于工程渗水问题较为严重的位置，施工人员要根据渗水量的大小来设置引水管的实际密度，从而有效的将渗水问题进行解决。此外，对于施工过程中发生的泉眼问题，必须要对其进行高度的重视，并合理的进行引排，避免对隧道工程基础结构造成浸泡，从而增加公路隧道工程的施工质量。
2.4衬砌渗水处治控制
对于公路隧道工程衬砌发生渗水处理时，首先我们的施工人员必须要对渗水的现状及工程周围环境气候进行详细的了解，并对结构进行仔细的检测，尽量降低对结构进行过多的干扰。并且，通过先进的科学技术受到将隧道内渗水位置进行查找，从而降低工程的安全风险。根据不同的渗水原因使用不同的处理方法，从而降低渗水部位的危害性。压力注浆法衬砌渗水使用压力注浆法进行施工时，需要找到衬砌内部渗漏位置的延伸方向，然后对其进行裂缝的注浆操作，找到与渗水缝隙方向相同的角度，然后通过斜缝注浆的方式对其进行有效的处理。而在运用注浆法进行施工时，必须要对注浆材料的质量与注浆压力进行准确设置，从而实现有效的封堵效果。
结束语：
综上所述，随着公路工程建设规模的不断增加，对于路面渗水问题的处理必须要重视，并且针对实际公路隧道工程项目的情况进行综合性的问题研究，从而找的能够解决问题的有效办法，帮助工程建设企业降低防治渗漏的成本投入，增加隧道工程的建设质量，从而促进现代化经济建设的稳定发展。
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论文作者:何康
论文发表刊物:《防护工程》2019年第3期
论文发表时间:2019/5/22
标签：隧道论文; 渗漏水论文; 防水层论文; 公路论文; 混凝土论文; 路面论文; 地下水论文; 《防护工程》2019年第3期论文;