公路桥梁结构抗震设计要点分析论文_刘永超

公路桥梁结构抗震设计要点分析论文_刘永超

新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院 新疆乌鲁木齐 830000

摘要:随着交通工程行业不断发展,路桥项目也在大力建设。在现代化路桥工程的设计过程中,需注重抗震设计,以保证路桥工程投入使用后,能够全面的达到工程安全要求,保证人民群众生命财产安全。下面就结合作者实际工作经验,分析公路桥梁主要的震害,依据实际的案例,阐述公路桥梁工程的结构抗震设计,以供借鉴。

关键词:公路桥梁;抗震设计;桩基础

1 公路桥梁工程主要的震害

地震主要是在较大应力作用下形成的,使得地球内部的介质破裂出现地震波,而介质破裂位置实际上就是地震源,逐渐的向四周扩散,使得地面出现振动,即为地震。根据地震波传播的方向不同,主要分为横波和纵波。横向传播的地震波即为横波,纵向传播的地震波则是纵波。地震波类型通常是通过建筑物波动状态进行明确,若是建筑物处在水平晃动的状态,就表示为横波,而建筑物处在上下颠簸状态,则为代表纵波。在地震作用下,建筑物会出现变形问题,随着局部失去稳定性,进而破坏建筑物的结构。而公路桥梁工程在地震作用下造成的危害,主要有桥梁支座的破坏、上、下部结构的地震破坏以及地基土地震液化等。

2 加强公路桥梁工程的抗震设计理念

地震中的桥梁结构物损坏实例,可以为桥梁抗震技术的研究,提供最直接、最有效的试验依据。对地震造成的构造物损伤、破损资料的累积,使得桥梁工程的抗震设计更趋向科学化,日益完善。

2.1 全面提升结构延性抗震的方法

延性抗震概念主要是在结构物震害观察阶段提出的,在实际震害中,发现结构物强度不够,不一定造成结构破坏。但如果说非弹性变形造成的结构初始强度急剧降低,就会破坏结构,甚至产生倒塌事故。而这种超过弹性阶段的抗震能力实际上就是结构延性。当前各国已经认识到结构延性能力对抗震性能的影响,纷纷强调结构总体延性能力的重要性。

2.2 基于桥梁抗震性能的理论

在早年间,抗震设计主要是以单一设防的标准,在强度抗震设计理论上建立的。1995年发生的阪神地震(M7.2),虽是中等震级的地震,但是造成十分严重地经济损失,使得工程界就抗震设计标准、结构安全、经济性之间的合理关系,提出基于性能的抗震设计思想。性能抗震设计理论主要是通过不同的结构设计参数、结构体系、减震装置等,改善桥梁结构在地震作用下的抗震性能。

2.3 多级的抗震设防思想

多级的抗震设防思想主要是在性能抗震理论的基础上衍生的。在当前,我国主要采取两个阶段的抗震设计理念。第一个阶段的抗震设计,主要是采用弹性抗震设计的方法,第二阶段则是采用延性抗震设计方法。就不同等级、跨度的桥梁,采用小震不坏,中震可修,大震不倒的多级抗震设防目标。

2.4桥梁的减隔震方法

桥梁的减隔震设计主要是为了提升桥梁抗震能力,减隔震装置主要是通过延长结构的基本周期,避开地震能量集中范围,从而降低地震力对结构的损坏。在现阶段,已开发出多种的减隔震装置,比如说:磨擦摆支座、铅芯橡胶支座、高阻尼橡胶支座、黏滞阻尼器、型钢阻尼器等。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆应用减隔震装置的桥梁在发生地震时,非弹性变形、耗能等主要集中在这些装置。比如说珠港澳大桥在建设阶段,就采取了安装减隔震装置的方式,对非通航桥跨安装橡胶隔震支座、摩擦摆支座,对于通航的桥跨则是通过安装粘滞液体阻尼器进行减震优化,减少地震作用下桥塔底部、桥墩底部内力响应,促使桥梁的抗震烈度由七度提升至九度,在防震上称为是世界上最安全的跨海大桥。

2.5新型桥梁抗震设计的方法应用

由于地震影响力、桥梁抗震力都是不可预知的,所以经过对结构强度、延性的提升,所能保障的结构抗震能力存在着局限性,在发生地震的时候,桥梁依旧会受到损害。所以,采取新型桥梁抗震设计的方法刻不容缓,在桥梁结构的设计过程中,可以采取型钢混凝土结构方式,这种钢混组合结构有着较强的延性、抗剪能力、以及承载力,现已得到广泛应用。

对于大跨径的桥梁还有特殊桥梁,综合考虑设计理念、经济指标、安全等级平衡、民众期待、地震综合防火机能等因素,还需结合风险评估、危机管理等,综合地震防灾系统,对桥梁抗震设计体系进行确定。

3 对于桥梁抗震设计优化的要点

地震作用是一种不规则地循环往复式荷载,有着较强随机性,所以要想实现桥梁抗震的精确计算是比较困难的。因此,在桥梁抗震结构设计中,概念设计要比计算设计更加重要。

3.1在设计桥梁的过程中,不仅要按照功能要求、静力分析决定出方案,还需考虑桥梁结构抗震的性能,优选抗震结构的体系。

3.2 就常规中小跨径的桥梁来讲,在开展抗震设计的时候,还需严格遵循“一可三易”的理念,一可主要是指损伤部位、损伤程度的可控,三易主要是指损伤部位的容易检查,损伤构件的容易修理,破坏构件的容易更换。在抗震设计阶段,还需依据分级消耗和多道设防的设计原则。

3.3 就连续桥梁,同一联内的各桥墩高度不同,使得水平地震力在各墩间的分配不均衡,严重的时候,刚度大的桥墩会出现震害破坏,致使整个桥梁损毁。连续梁桥的各桥墩高度应该尽可能的接近,在刚度较大的墩处设置活动支座、弹性支座;而连续梁桥矮墩处不宜设置固定支座,可以设置弹性支座。为有效的改善地震作用时各墩地震力的分配关系,在活动支座墩设置抗震销和挡块,而挡块和梁体之间预留出一定的缝隙,确保活动支座不仅可以分担部分地震力,还不会影响梁体在正常条件下的自由伸缩。

结束语

综上所述,桥梁工程作为一种交通基础设施,稳定性和安全性会对我国交通运输行业发展有着直接影响。我们在意识到桥梁抗震设计的重要性之后,就震害的实例分析出桥梁震害特点,采取合理的抗震设计方法,进而做好桥梁主体、细部结构抗震的设计,全面提升桥梁结构抗震性能,提高我国桥梁工程的整体水平。

参考文献:

[1]谢旭,桥梁结构地震相应分析与地震设计,人民交通大学出版社,2006.

[2]王可海,桥梁抗震研究,中国铁道出版社,2007.

[3]庄卫林 陈乐生,汶川地震公路震害分析,人民交通出版社,2013.

[4]JTGB02-2013公路工程抗震规范,2013-12-10发布.

论文作者:刘永超

论文发表刊物:《基层建设》2020年第1期

论文发表时间:2020/4/20

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