摘要：地铁与传统“火车”类似，两者均依靠钢轨来行驶，那么在地铁运行当中，势必会存在传统火车当中的一些安全隐患，这些隐患在现代视角下危险程度相对较小，因为现代技术水平相对发达，通过信息化等技术的支撑，可以有效对此类因素进行控制，而在其他一些现代因素的干预之下，地铁运行还存在一些新型的安全隐患，此类隐患的危险性要相对较大，因为现代人对其了解相对较少，所以防护手段上可能存在不完善的现象。
关键词：地铁运营；安全培训；模式分析
引言
地铁的运营安全是城市公共安全的重要组成，也是轨道交通企业发展的基础和关键，运营生产员工的安全意识和安全生产技能保障着运营生产活动安全有效地进行。企业需要充分分析当前的行业形势，总结出具有自身特色的安全培训创新模式。
1地铁安全运营影响因素
1.1人为因素
地铁运行的主要区域位于城市内部，其运营机制类似“公交车”，因此其在公众的角度上具有较高的接受度。在此背景下，使用地铁的人越来越多，甚至都超过了地铁的容纳空间，这种现象使得地铁站环境拥堵、混乱，加大了地铁运营的危险性，在以往的一些事故当中可以看到，许多地铁站在“人满为患”的前提下，出现了踩踏致残致伤事件、掉下站台被地铁碾压事件等，这些现象无疑已经对公众使用地铁的安全造成了一定的影响，而造成这些影响的就是人本身。此外，人为因素还具有一些其他表现，例如乱丢杂物到轨道范围之内，导致地铁运行受到杂物影响出现不当行驶现象等，虽然这些因素导致地铁出现重大安全事故的概率很小，但在公众安全的考虑下，依旧需要重点对此保持控制[1]。
1.2地铁因素
地铁运行主要由地铁列车、钢轨组成，但是两者身上还存在许多零件，例如列车车轮、钢轨地基等等，这些零件的状态是否良好，将决定地铁运营的安全性。具体来说，地铁作为一种金属产品，其在一定时间、一定次数的运行之下必然会出现损耗，导致其状态不佳，此时就会出现安全隐患，容易引发列车脱轨、钢轨松动等，此类现象对于公众的安全性威胁巨大，地铁管理部门应当对此保持重视。
1.3基础设施因素
在地铁站当中，除了地铁列车、钢轨等主要设施以外，还存在其他设施，例如自动化扶梯、楼梯、换乘通道及进出口等，这些部位是地铁乘客“必经之路”，而随着地铁车站人流量的不断增长，这些部位时常出现乘客拥堵现象，尤其在高峰期这种现象会更加严重，当乘客拥堵达到一定程度之后，人流中的个体容易出现安全事故。究其原因，现代大多数地铁站的基础设施设计并没有考虑到人力的增长与变动，体现出运能与运量不匹配的问题。
2地铁运营安全培训模式的创新
将信息技术和地铁运营培训模式相结合。传统的培训模式采用公司集团对从业人员进行统一授课的方式，没有充分考虑从业人员的相关基础。改进的系统将从业人员划分为六个等级。在培训前，先对从业人员进行有关操作的考核，考核的重点是运营工作日常的操作和注意事项，而不是原先的抽象概念，考核结束后，针对不同的基础，通知不同的上课地点和日期。在上课地点，还布置了指纹考勤机或考勤人员对上课情况进行考核。在课堂上，讲师在传授有关知识的同时，还会将对应的flash 动画展示出来，实现理论和实践相结合。课堂上的场景通过摄像头采集出来，上传到有关监管部门，可以供有关人员进行评价分析。在课外，地铁运营工作人员可以通过手机软件、微信小程序和微信公众号实时查阅有关的培训内容。软件提供的从业人员电子留言板可以收集从业人员提出的问题，定期反馈给各个讲师。各个讲师以视频或者语音的形式，对留言板上比较关注的问题进行解答。在考核方面，聘用相关领域的专家进行出题，采用定期考核的方式对从业人员的学习效果进行考核。考核及格可以进入下一轮的学习，例如，通过手机培训软件自学培训内容，考核不及格，则需重新进行上课学习。采用多媒体安全培训管理系统，通过互联网将培训数据上传至管理平台，并对安全培训记录进行汇总和管理，便于上级公司对下级部门的安全培训情况进行实时监督。另外，通过管理系统可实现数据同步、课程更新。
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3加强安全培训模式创新的有效措施
3.1树立安全意识
安全意识的确立能够推进“自我安全”氛围的形成，其中有制度的保障，组织的推进等因素，但安全培训能够在安全意识形成过程中起到开端和监督影响作用。安全意识是逐步培养、确立的，符合企业安全体系的安全意识在员工心目中形成是难能可贵的。
意识的形成促进员工更多的自我安全需求，将会主动了解岗位的隐患以及更深入的隐患控制和技术、主动按照正确的安全操作实践和管理控制方法作业，在作业过程中具备个体防护装备的正确选用、适时佩戴的能力。意识等同于自觉，具有自觉安全需求的员工将是企业安全生产的巨大财富。
3.2建立多元化的学习培训渠道
多元化、丰富的培训渠道可以有效的起到安全培训的作用，首先可以采取的就是职工的技能培训。职工的技能培训需要充分的利用脱产或者业余的形式进行，针对于工种相同的岗位，以实际的操作和理论知识的普及作为主要手段进行，目的就是保障职工综合素质提高，这也是安全培训模式需要达到的创新效果。同时在职工的技能培训过程中，应当适当采取相应的培训竞赛活动，使得职工在比赛的过程中，更加多渠道的补足自身的缺陷，提升自己的专业技能。然后，针对于刚到地铁运营岗位的工作的新人来说，可以使用“以老带新”“师带徒”“三级安全教育的制度”等进行相关培训，规定培训的时间不得少于3 天，老同志与新同志签订师徒约定，将该约定作为老同志的绩效考核评判标准，势必会加强老同志的责任心，经过一段时间的有效培训之后，地铁运营企业领导层需要对新来的同志，进行全方位的考核评价，培训考核合格之后，才能进入岗位工作，对于考核没达标的同志，不予录用。这样做的目的，就是在最大程度上，把地铁运营的培训模式提升到最科学、最安全、最创新的高度。
3.3提升地铁运营培训模式的安全管理质量
在探索创新的培训模式过程当中，绝对不能忽视安全管理的相关问题。创新、协调、绿色、开放、共享这五个方面的理念，是当前地铁运营企业经济发展所需要关注的。地铁运营企业创新安全培训模式，一定要把思想进行有效统一，强化对于安全培训四个字的理解，坚持在科学发展观的指导下，以创造性的思维驱动安全管理的执行。同时，还需要完善安全培训制度。就比如说可以结合互联网，进行安全培训模式创新，互联网的使用在一定程度上，可以弥补当前地铁运营企业安全培训创新模式的不足，这是因为互联网，可以快速便捷的为企业管理者提供当前最科学的管理理念，通过深入解读这些科学理念，结合地铁运营企业自身的独特性，就能够最有效形成符合企业自身特点的安全培训模式，从而达到事半功倍的效果。针对于安全管理来说，地铁运营企业还需要进一步丰富现有的培训内容，比如说建立符合企业特点的安全培训网络，组织团体进行课堂学习，传授相关经验，把出现问题安全培训模式与完善的安全培训模式，以案例的形式进行讲解，以使得培训模式中缺乏安全管理考量的问题得到有效的解决，从而在侧面上提升整个培训的安全质量。通过对上述措施的分析，可以明显的总结出来，地铁运营企业的安全培训创新模式，必须要在安全管理的基础上进行确立，缺乏了这一根本要素，安全创新培训模式无论有多么创新，都将是不合格的体现。
结束语
地铁是近代在我国城市中普及的一种公共交通用具，因为其便捷性较高、速度很快等优点，在短时间内地铁就被广大群众所接受。然而地铁作为公共交通用具，其运营时存在一定的危险性，如果不能良好对此进行那么将威胁到公众安全，说明地铁安全运营的重要性。
参考文献：
[1]刘健.地铁运营中的消防安全问题及对策[J].农村经济与科技，2017，28（S1）：173.
[2]华志琴.重庆地铁运营安全系统分析与研究[D].西南交通大学，2017.
[3]刘世波，薛里，孙崔源，付天杰，康永全.紧邻运营地铁安全保护区基坑爆破振动控制技术[J].铁道建筑，2017，57（10）：71-73.
[4]温习章.论城市轨道交通运营安全管理[J].中外企业家，2017（28）：21-23.
论文作者:胡伟亮
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/6/26
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