摘要：随着我国经济的快速发展，带动了道路桥梁工程的发展，在该工程的施工当中，如果道路与桥梁在连接的位置出现问题，那么势必会给工程的使用带来一定影响，且增加造价，另外还产生行车安全隐患。所以，要想人员的安全得到保障首先就需要从施工质量着手。
关键词：道路，桥梁，连接，施工
在道路桥梁建设当中，其中一项难点就是将道路与桥梁结合施工，若是这二者直接出现设计与施工问题就会给路面的平整度造成影响，容易导致交通事故，从而给人们的正常出行带来阻碍。所以就需要有关施工人员将此设计与施工工作做到位，从而提高工程质量，以保障道路桥梁的使用安全，防止安全问题发生。尤其在大规模开发道路桥梁的过程中，更需要对其安全性能关注[1]。
1 道路桥梁连接处设计和施工重点
安全性是道路桥梁设计和施工的关键内容，要注意防止因施工和设计的不合理而引发安全事故。若是设计施工出现问题就容易出现桥头以及跳车等情况，需要对此问题给予高度重视。在工程的开展中，要对桥台的台背回填合理地设计，按照其连接处的特点，建立科学可行的施工设计方案，从而加强施工的安全性，降低交通事故的发生概率。在处理这类问题时关键要先了解设计与施工的难点以及重点，从而使道路桥梁的设计施工具有牢固性，若是缺乏牢固性则没有安全可言，那么首先就加固伸缩缝，也就是按照建筑施工的气候条件以及地质情况，采取合适的材料监测施工，合理设计桥梁断头破损处以及伸缩缝，再按照实际情况加固伸缩缝。
另外，还需要加固地基，在施工项目开展前先勘察地质环境，按照实际情况，加固容易出现沉降不均匀的地带，防止因此出现地基沉降的现象。不但要加固伸缩缝，同时还需要加固裂缝，也就是在施工时，严格检测施工情况，防止在施工时道路桥梁大负荷出现裂缝，只要出现裂缝就应立即对其加固，防止扩展得更加严重。其中还有一项关键内容就是要考虑到设计施工的耐久性，需要综合地对道路桥梁的耐久性进行考虑，且还需要考虑到钢筋混凝土的强度、受力状况以及结构延性等因素，从而使其耐久性得到提升。在耐久性以及牢固性能够被保证的条件下，还需要增加设计的美观性，使其能够与自然环境协调[2-3]。
2 道路桥梁连接处施工技术
2.1桥涵构造物设置合理
道路与桥梁的连接处施工相对复杂，由于它们的沉降数值标准差距较大，且不同的沉降标准导致连接不易，对于该问题，可采取设置桥涵的形式，桥涵是构筑物的一种，那么在建造的过程中要注意多方面的内容。例如，在安放的具体位置、跨径等方面都需要严密考量之后方可开展施工。
2.2软地基部分的加固
我国有着丰富的土壤种类，有些区域存在特殊的软地基土层，对于这类土壤不能用常规的方式处理，那么就需要针对其特点寻找合适的处理方式。填充材料的过程中应对桥台的承载力充分考虑，加强薄弱位置，并有针对性地加固薄弱区域，使路基的稳定性得到保障，桥梁摩擦时间过长会出现沉降情况，这就需要提前考虑到连接处最大沉降值以及沉降后是否存在安全隐患。
2.3填料质量控制严格
对填充材料进行选择的过程中，需要具有良好防渗性的材料，避免路基过于松软，大密实度的路基才能稳固，尽可能降低路基沉降的高度，设置排水管道于路基当中，便于路基中的水排出。在道路与桥梁连接处的施工阶段，要考虑到工程的实际结构，并了解材料的特性采取最佳连接方式。
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3 道路桥梁连接处设计和施工
3.1连接处设计
在设计道路桥梁的连接处时，可设置搭板防止其控制变形。由于变形情况十分常见，较为脆弱，那么在施工过程中，要注重连接处的施工。不但需要遵守施工规范操作，同时还需要根据实际情况设计合理的变形差值，连接处的变形程度会受到道路桥梁的形式以及材料的特点影响，例如混凝土桥面比沥青材料的路面刚度强[4]。
3.2连接处的施工
在道路桥梁连接处施工时，桥台需要用材料进行填充，那么就需要按照该工程的特点来选择适合的填充材料，例如要考虑到道路桥梁的具体规模、当地的湿度温度变化以及土壤状况等。当水位发生上涨时，路基需要具有较好的渗水性，如此才能保证道路结构不被破坏，一般情况下采用砾石以及砂砾等材料填充，通常使用质量轻便的材料，防止因填充材料过重对地基造成过重负荷。根据实际情况严格选择材料避免道路桥梁连接处出现沉降现象。还需要根据规范进行施工，同样要注意底层地基的稳固，要有一个标准来控制回填材料的密度，骨料直径不能大于五厘米，最后还需要对其夯实。通常要应用较大的机械完成夯实工作，但台背不具有较大的工作面，所以难以应用大型设备，通常会采取分层夯实的方式，如此就能够处理填充材料密实度的问题，也可采用人工压实。
4 道路与桥梁连接处施工优化
4.1设计过渡与互缓地带
对道路与桥梁的过渡与互缓地带合理设计，能够提高道路的平整度，主要做法：施工的重点是对桥台的边坡与地基施工，相关人员需要对路基桥梁的长度进行详细了解，还要了解地质资料，这些方面都应周全考虑，以便加固工程的顺利开展。关键是材料的选择，需要采用具有防渗水以及小沉降性能的材料来进行填充，避免路面车辆行驶时间过长而导致大面积的沉降现象。设计人员要将核心放在设计道路与桥梁间的部分，由于两者间的材料不同，沉降也有着十分大的差距。企业设计的基础是要根据项目的调查结果，从而了解项目的开展的地质条件、基础组成以及软土区域，给后续设计提供有利依据。
4.2加强压实
需要对回填的厚度掌控好，要根据相关标准控制回填的厚度，另外还需要精确控制回填材料的厚度差，保障工程的顺利开展，避免出现厚度不达标的情况。另外，还应该尽可能地使用容易压实的材料。还需要了解道路设备的型号以及规格，按照施工的具体需要，采取适应的设备型号与规格。当前，小型机械在道路与桥梁的施工过程中应用的更加广泛，此种设备能够在施工时期受力小型机械的道路与桥梁连接减少，进而防止出现断裂或者裂缝现象，提升工程的安全性。
4.3强化项目施工管理
强化施工项目管理，要将施工的组织计划施工进行进一步完善，优化资源配置，严格把控投入使用的路基材料，从而保证工程质量，提升工程效率，尽可能以小的投资获取大的社会效益以及经济利益[5]。那么相关工作人员需要做好安全措施并提升自身的专业技能，避免与施工技术有关导致工程进度延缓的情况出现。另外，不但需要加强路基施工管理，还需要对施工技术进一步完善，要求工作人员结合实际，严格根据设计要求进行灌浆，采取适当的设备测量准确的数据，保证板型桥连接的精度以及压实的厚度，避免出现沉降缝。
5 结语
从城市道路的车辆行驶安全来说，与道路桥梁连接处的施工质量之间的关系密切，对于目前我国道路桥梁连接处设计施工中产生的多种问题的情况，需要有关单位高度重视，另外还需要相关人员根据实际情况对症下药，对其采取行之有效的手段处理。施工单位还应不断提升自身的专业素质，同时还应探究新技术以及拓宽思维研究新方案，了解行情酌情使用新的设备与材料，从而保证施工的整体品质得到提升，保障施工质量，进而给人们的出行带来便捷以及确保使用的安全。
参考文献：
[1]刘勇，高军.谈道路与桥梁连接处的设计与施工[J].四川水泥，2016(4)：42.
[2]匡星.公路与桥梁连接处的设计及科学处理方案解析[J].电子测试，2016(8)：162，169.
[3]唐博，杨锡江，税欢.关于道路桥梁连接处的设计与施工探析[J].城市道桥与防洪，2016,01:125-126.
[4]郭桂语.有关道路与桥梁连接处的设计分析[J].建材发展导向(上)，2014(9)：183-184.
[5]樊菁，左路.道路与桥梁连接处的设计与施工[J].交通建设与管理(下半月)，2014(10)：50-51.
论文作者:李兴吉
论文发表刊物:《基层建设》2018年第3期
论文发表时间:2018/5/18
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