株洲市市政工程维护处 湖南省 株洲市 412000
摘要：近年来社会现代化建设进程不断加快，为道路和桥梁事业的发展提供了基础条件。道路桥梁项目作为一项技术复杂、涉及范围广的工程，要求相关工程人员必须要结合实际施工情况展开调整和改善。将施工安全隐患降到最低，从本质上提高道路和桥梁整体建设施工质量与效率。
关键词：道路桥梁；基础施工技术；要点分析
1.道路基础施工技术的要点
1.1路基工程
路基工程作为道路建设的基础内容，贯穿整个道路施工过程，并且与隧道和沿线桥梁相连接。路基主要是按照道路路线设计和断面要求进行地表施工范围内的填筑或挖掘，进而形成路面结构。路基工程有着施工时间长、分布混乱、碎石较多以及受外界因素影响等特征，与路基工程防护加固和排水设施相互影响；与工程路面、隧道桥涵、基础设施纵横交错。所以，路基工程直接影响着项目施工技术操作、质量管理和工程标准等内容。
针对道路工程的施工角度展开分析，路基施工也是组织管理的要点内容，技术人员必须把握以下两点内容：一方面，准确把握道路基层含水比率、松铺薄厚程度和碾压遍数。实际进行回填路基过程中，严格按照施工要求做到路基试验，并且参考道路基层含水比率、松铺薄厚程度和碾压遍数信息数据，确保路基整体的压实度。初步碾压结束后可以采用人工修正，特别注意的是增强路基边缘的立模部位压实程度，全面排查路基碾压是否存在不到位的问题，立即采用振动夯实或人工锤打等方法。通过路基的分层夯实，进一步提高路基施工的质量。另一方面，控制路基基层平整程度。路基铺筑准备阶段，可以先运用三米直尺测量基层平整数据，针对存在平整度差距较大的路段需要提前整平。此外，道路摊铺前需要对基层表面清理干净，实现道路基层整体平整度。
1.2路面工程
路面施工主要通过各种层状构造材料铺筑于路基层上，确保为道路行驶的汽车提供安全稳定、全天时、效率高的运行平台。路面工程实际施工包括水泥混凝土浇筑、桥墩盖梁的浇筑、沥青混凝土浇筑以及桥涵施工等内容。
1.2.1沥青混凝土
沥青路面概况来讲，是指运用沥青材料搭配其他施工材料进行道路基层、对面曾以及垫层的修筑，最终形成路面主体结构。沥青路面具有耐磨平整、接缝少、施工工期短、支持分期修建、行车安全以及养护便捷等优势，在现阶段道路桥梁的施工项目中得到广泛应用。国内道路的路面施工最常见的是沥青与沥青碎石混凝土，沥青路面的施工质量和后期使用效果主要是由沥青混合材料与其他材料配比度、拌和情况决定。结合沥青混合材料而言，需要严格控制材料间混合质量。相关工作人员按照施工标准调整沥青材料和矿料级配比例，注意搅拌各个环节温度的控制，对混合材料搅拌中各项问题及时处理。
针对半刚性道路基层、底层混合物来讲，想要实现施工质量的提高，离不开对石灰材料和水泥材料用量控制，保障其强度和耐受力。进行配制材料阶段，工作人员必须深入到施工现场监督和管理，杜绝发生偷工减料问题，材料混合搅拌、使用必须足量。此外，保障生石灰可以充分溶解，对材料规划严格筛选，降低石灰块溶解不全的机率，防止出现路面拱起。精准调节道路施工的含水量，为路基夯实奠定基础条件。
如果沥青混合材料配合比例不够科学合理，油石较大的情况会发生路面泛油和壅包；油石较少的情况造成路面松散问题；如果矿料质量低、集料压碎比例不够、石料抗压的强度差以及石料细长或扁平颗粒多，会造成混合料稳定程度的降低，进而增加路面施工问题发生机率。
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1.2.2水泥混凝土
水泥混凝土道路路面主要是指，以水泥材料和其他材料混合修筑的路面结构，在具体施工阶段要求相关工作人员必须注意以下三点内容：第一，需要严格遵循施工试验的混凝土配比度进行材料混合，针对水泥材料的用量更是要展开精准程度更高的称量操作，确保混合材料配合比良好，将误差数值控制在百分之一以下。第二，全面掌握集料含水量和用水量，保障水灰比准确程度。减少混合材料拌和过程中二次投入清洁水，采用外掺剂改善材料融合度。其中，外掺剂误差需要控制在百分之二以下。第三，配料阶段，相关工作人员运用配料设备来调节配料比例，杜绝私自或随意配料问题，将集料称重误差控制在百分之三以下。
2.桥梁基础的施工技术要点
2.1刚性扩大基础
刚性扩大基础是桥梁实体墩台基本设计形式，其主要特点是基础外伸高度与长度比值必须控制在材料刚性的证切角tanA范围内。桥梁基础的施工阶段，如果能够实现这一要求，代表着桥梁基础具有非常强的刚性。公路桥梁施工阶段，基础材料主要负责压力承受，并不会发生变形与弯曲问题。刚性扩大基础施工相对简单，具有稳定程度高、荷载承受大以及取材便捷等特征。
2.2明挖基础
桥梁基础的施工阶段主要分为浅基础和深基础两类，其中，浅基础施工则是敞坑开挖。为了提高地基承载力，明挖基础阶段更多采用分层设置方法逐层扩大。实际进行明挖基础施工的扩大阶段，可以运用人工开挖和机械开挖等方式。第一，坑壁不加固基坑。针对此类基坑需要采用放坡活或垂直技术开挖，垂直开挖前提条件为：施工土质的湿度良好、整体结构相对均匀，基坑深度必须小于或等于两米。确保符合设计高度的前提下，及时砌筑结构基础，并在砌筑操作后及时填满基坑和分层夯实。第二，坑壁加固基坑。基坑相对较深和放坡开挖受到施工现场影响，例如施工土质松软、含水量较高等问题导致坡度无法稳定保持的情况，需要选择护壁加固方法继续施工。加固方法则采用挡板支撑、混凝土材料围圈。明挖基础的施工过程中，通常采用排水降水措施，以井点降水法和汇水井排水等方法为主。
2.3桩基础
桩基础是桥梁施工中最主要的内容，对桥梁基础结构稳定程度有着重要作用。桩基础概况来讲，是由多根桩和承台共同组成。每根桩均需要沉入地基内，确保呈现平面排列状态。全部桩体的顶部均由承台连接，进而形成整体结构，并且在承台上展开墩台施工。桩基础通过把墩台传来外力由上部转移至地层，承台则是将外力传至各个桩体，进而实现桩顶稳固、各个桩体共同作用要求。桩体承受荷载主要是桩身和土层摩擦阻力完成支撑。因此，桩基础有着承载力强、稳定性高以及沉降均匀特征。
2.4沉井基础
最大程度上降低中途停顿的时间，沉井下沉阶段必须要具备连续性。实际下沉过程中，则由中间朝向两侧均匀除土。针对支撑除的土石，需要在施工最后阶段才能挖除。同时，严格把控不同井室的土面高低差，减少内隔墙最底层受到土体顶托的影响。但是在实际沉井下沉极端，需要实时监督和调整其角度和位移情况，处理好施工弃土，降低沉井偏压等问题。而针对水中下沉阶段，则需要全面观察河床土面的高度。一旦发现稳定性较差土层的下沉操作，必须保证沉井的内外水位差距，防止发生翻沙问题。
结束语
总而言之，目前国民经济飞速发展，人们生活水平不断提高，使得车辆拥有者逐日增多。繁重的车辆超载和交通压力对道路和桥梁产生消极影响，造成道路和桥梁损耗严重、使用寿命日渐缩短。所以，道路和桥梁的实际施工阶段，相关工作人员必须全面掌握技术难点和要点，确保道路桥梁施工的质量与效率。
参考文献
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[2]徐建平.浅析道路桥梁安全施工技术要点以及管理措施[J].工程技术:全文版,2016(12):00118-00118.
[3]苏鹏鹏.浅析道路桥梁安全施工技术要点与管理措施[J].引文版:工程技术:135-135.
论文作者:唐昊
论文发表刊物:《防护工程》2017年第24期
论文发表时间:2018/1/15
标签：路基论文; 道路论文; 桥梁论文; 基础论文; 材料论文; 路面论文; 沥青论文; 《防护工程》2017年第24期论文;