摘要：本文以铁路桥梁工程桥面系施工为例，通过铁路土建工程的施工特点，从环、人、材、机、法等施工要素方面来论述如何促进铁路项目施工。
关键词：铁路项目桥梁工程；桥面系施工；施工要素
1、概 述
近年来我国的铁路建设发展迅速，建设规模巨大，根据《中长期铁路网规划（2008年调整）》，为适应全面建设小康社会的目标要求，铁路网要扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平。到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里，铁路建设项目属于线性工程，主要以桥梁、隧道工程建设为主，路基为辅。铁路项目线路长，施工任务重、工序多、标准高，施工组织比较困难，铁路项目桥梁工程量基数大，是项目成本控制的重点环节，也能体现企业项目组织和管理水平。在桥梁工程中桥面系施工属于关键线路工序，也是铺轨工作的必要条件。本文从桥面系施工的管理方面论述如何抓住施工要素，来促进铁路项目施工。
2、铁路建设项目的特点
铁路项目作为线性工程，具有线路长的特点，从石济铁路客运专线项目桥面系施工组织来看，铁路建设项目施工的主要特点为：
2.1进度要求高
因为前期征拆等原因，往往造成有效施工工期缩短。因此，需要非常重视前期征地拆迁工作，将时间缩短量做到有效控制，同时，工程施工中无法完全做到均衡生产，存在不同程度的抢工，重要施工资源的富余量需要预先留足。
2.2标准化要求高
铁路施工是推行施工标准化较早的行业，率先提出“四个标准化”，以铁总为指导，建设单位为龙头，参建单位各负其责，协同推进，标准化达标、创优考核为手段，建立了较完善的标准化建设体系。
2.3施工组织难度较大
铁路工程属于线性工程，合同体量较大、战线长。既要满足施工要求，又符合企业特点的组织模式，更加要有数千的劳务资源，数百的设备，数亿、数十亿的物资采购和供应管理，施工企业应该有一定“底蕴”，管理体系、制度要健全，还应有较丰富的施工经验。
2.4“四新技术”的应用推广
新技术、新工艺、新材料、新设备在铁路施工中受到重视，是行业发展的方向和标杆，在“四新技术”的应用推广上，铁路行业是包容且善于学习的，一定程度上保证了引领高铁在世界上的发展方向。同时“四新技术”的应用推广，施工上也容易出现“亮点”。但求新的目的是推动行业机械化水平、数据化水平、提高效率、控制成本、促进安全、改善环境，应该实实在在根据工程需要、企业水平，善于引进、创新。
3、抓住施工因素
针对以上特点，结合土建施工的一般规律，石济客专2标段桥面系工程采取有效措施，抓住土建施工的施工要素，促进桥面系施工，实现了项目目标。
3.1环
既环境因素：一般指占地、环保、水保、周边约束等自然和社会条件。之所以把环境放到第一的位置，是因为作为专业的施工企业，其他因素都属于内因，施工环境是外因。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆根据内因外因的辩证关系：
⑴内因是根本，决定了事物发展的基本趋势和方向；
⑵外因是事物发展变化的必要条件，有时甚至对事物的发展起着重大的作用；
⑶外因的作用无论多大，也必须通过内因才能起作用。抓好施工环境因素建设是一切施工工作的必要和优先条件，把“不可控、控制难”转化到“受控”需要大量的时间和投入，是“内因”在促进“外因”的转变。
桥面系施工在总体施工的后期，施工环境压力较小，但仍然存在局部占地、保持环保、水保要求，周边和谐发展等任务。桥面系施工需要连续、节拍施工，如果施工环境不好，就会出现“跳跃式抢工”，东做一片、西做一块，造成施工节奏混乱，施工成本增大。对铁路工程来说，一般会因为前期征地拆迁、各类许可的滞后造成工程实际开工时间较晚，同时因为铁路行业的一贯要求，关门工期是不可变的，导致了施工有效时间变短，不同程度的需要抢工和较大的资源投入。因此，在做铁路项目的施工前期规划时，必须考虑较大的富余量，如搅拌站、梁场生产能力，同时进场后必须把征地拆迁工作和办理施工许可工作放到重中之重的位置。
3.2人
要实现企业目标、工程目标，人是第一因素，也是决定性因素。从现实出发，项目的管理力量和技术力量是一个方面，作业队伍的管理水平和工人的技术水平是另一个方面，这两方面缺一不可。项目的管理水平和技术力量需要公司配置，也需要项目培养，既要符合公司的价值观和理念，也要符合项目的实际需求和特点。作业队伍则应根据施工强度、施工专业、资源配置、物资供应能力、管理力量等一系列约束因素来进行合理配置。二者之间需要磨合，达到默契，产生乘法效应。
在石济客运2标段28km桥面系施工中配置班组数：遮板及栏杆预制2支、现场结构（竖墙现浇、预制件运输安装、防水混凝土施工）4支、防水施工2支、疏散通道基础处理1支、疏散通道结构施工1支，通过实践证明，总体配置合理，施工管理服务难度较小，队伍经过前期的磨合后，施工速度令人满意（现场结构队伍中途淘汰1只），特别是设置合理考核激励机制后，掀起了施工高潮，工程形象一天一个样，三天大变样，进度、质量、安全管理得到加强。在石济2标桥面系施工组织经验表明，如果条件许可，一个管理单位（项目部或分部）下的相同工作内容作业队伍数量，2支是最合适的，好于1支，同时也好于3支、4支。
3.3材
桥面系施工乃至铁路工程施工，需要的材料种类繁多，主要材料需求量大，需要较强组织力量，尤其是预见性。材料的规格形式由图纸和规范确定，但在铁路施工中，项目有时得到某种材料的标准时间滞后，加之材料招投标、公示等流程需要的时间相对较长，会出现因某种材料耽误造成停工、窝工，需要极力避免此类事件的发生。桥面系施工不易引起关注的材料主要是养护材料、预埋件、伸缩缝。
3.4机
机械设备和辅助工具。机械化是施工行业的大趋势，减轻或解放人工体力劳动而完成人力所难以完成的施工生产任务，体现了“以人为本”的理念。
在石济客专2标段桥面系施工中实现了最大限度的机械化，混凝土入仓优先次序为罐车卸车入仓，泵车入仓，吊车吊罐入仓；防水混凝土保护层施工采用了整体式整平机、驾驶式磨光机、自动养护装置；防水卷材机械化作业。既提高了施工效率，减小了质量控制难度，又完善了标准化作业体系，提升了人员的管理和技术水平，确保作业队伍的效益，和谐了作业队伍关系。
3.5法
一般指法则，即规范、标准，是施工的质量目标和过程要求，但同时更应关注的是“方法”，即工艺、操作规程流程。在满足现行规范标准的条件下，结合行业的先进“做法”，制订比较先进的施工工艺，推行标准化建设，加快施工进度，减少施工成本，控制质量通病。
在石济客专2标段桥面系施工中，采用传统式的模板工艺浇筑现浇竖墙，探索了化学方式养护和自动淋水养护混凝土等工艺，采用机械化作业敷设卷材防水，采用整体式平整机、驾驶式磨光机施工防水保护层，有效利用了现有资源，引进房建、公路施工的先进工艺，现场有条不紊，文明施工状况良好，施工形象的日新月异，施工质量好上加好，得到相关方的肯定。
3.6测
作为施工技术的一个方面，不再赘述。
4、结 语
针对铁路项目其他工程施工，可举一反三、总结施工经验和做法，正确认识项目施工的特点，做好项目前期规划，从技术层面和管理手段、资源配置上协同配合抓住各项施工要素，在施工中，克服过程出现的主要矛盾，能高标准、高质量的完成铁路项目的施工。
论文作者:颜其才
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第11期
论文发表时间:2018/8/31
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