企业物流成本管理实证研究，本文主要内容关键词为：成本管理论文,实证研究论文,物流论文,企业论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
一、引言
企业实现科学、合理的物流成本管理，对于企业真正形成竞争力，并取得良好的经营绩效具有至关重要的作用(Zsidisin,Ellram and Ogden，2003)。从我国物流的现状来看，大部分企业还存在物流设施落后，物流作业科学技术含量低，物流标准化、信息化程度低，物流管理方式、水平落后等诸多问题。与发达国家物流比较，中国物流成本要高得多。美国物流成本占整个运营成本的9％左右，而中国物流成本则占20％。因此，我国企业应加强物流成本系统的管理，探索物流成本管理体系构建的关键因素，全面降低成本，以此提高企业的生存能力和竞争能力。
二、物流成本管理概述
1、物流成本管理的含义
所谓物流成本管理，就是通过成本去管理物流，即管理的对象是物流而不是成本，物流成本管理可以说是以成本为手段的物流管理方法。成本作为物流管理的手段是因为，一是成本能真实地反映物流活动的实态；二是成本可以成为评价所有活动的共同标尺。就第一点而言，用成本去掌握物流活动，物流活动方法上的差别就会以成本差别的形式明显地表现出来。就第二点而言，用成本这个统一的尺度来评价各种活动，可以把性质不同的活动放到同一场合进行比较，是有效管理物流的一种新思路。物流成本管理的目的是物流成本的控制和降低。
2、物流成本的构成
企业要实现物流成本管理，首先要明确物流成本的构成，从而清楚核算与控制的对象。目前我国企业基本是根据会计报表的分类方法，将成本分成产品成本和期间费用，没有单列物流成本。这里借鉴1997年日本运输省制定的《物流成本计算统一标准》，将物流成本按物流功能划分为库存费、运输费、包装费、装卸费、物流管理费、物流信息费。如图1所示。
图1 物流成本构成
三、研究工具
本文研究的测量工具是问卷，问卷是在查阅了相关的国内外研究文献基础上，考虑了我国企业的物流成本管理现状和特点设计的。
1、样本及其特性
本研究调查通过各种渠道主要面向国内制造商、经销商、物流经营企业进行调查，问卷的投放一共进行了三次，共发放问卷680份，通过邮寄、现场发放和访谈相结合的方式最后回收193份，回收率28.4％，扣除内容填写不完整或明显有误的问卷，最终有效问卷为137份，有效问卷回收率20.1％。问卷大部分主要通过现场填答和邮寄方式进行，对于某些缺损信息，我们再次通过电话或面谈加以确认。本研究样本主要来源于珠江三角洲为代表的广东企业，以民营企业(占54.9％)为主；从员工数量上看，1000人以下企业占58.1％，2000人以上企业占8.1％，说明样本中以中小型企业为主，也包含了大型企业；从年销售额来看，10亿元以上的企业占6.5％，5～10亿元的企业占11.6％，1亿元以下的企业占66.4％；从回复人的情况来看，95.7％的人具有2年以上工作经历，60.0％的人具有6年以上工作经历，58.0％的人为主管助理以上职位，这在很大程度上保证了本研究问卷的真实性和可靠性。总的来说，样本较好地代表了我国企业的基本状况。详细的样本特性见表1。
2、变量的测量
本研究变量的所有问题使用李克特(Liken)从“完全不同意”到“完全同意”的5点量表，要求被调查者表明他们对每个题目认可的程度。在获取量表和数据的基础上，对于某些缺损信息，我们再次通过电话或面谈加以确认，力求做到调查测量数据尽可能准确。
四、研究设计
1、研究假设
本文假设企业物流成本管理可以分成物流成本核算和物流成本控制两个方面，其中物流成本核算和物流成本控制又同时具备“凝聚力”和“离心力”，而一个企业的物流成本管理绩效很大程度上将由上述两种力量中的主导力量决定。
2、要素分析
按照上述假设，选取八个指标要素，分析如下：
(1)物流成本核算要素分析。本研究将物流成本核算方法细分为品种法、分批法、分步法和分类法。
品种法是以产品品种作为成本计算对象的一种物流成本计算方法；分批法是以产品批别作为成本计算对象的一种物流成本计算方法；分步法是以产品生产阶段、“步骤”作为成本计算对象，计算物流成本的一种方法；分类法是以“产品类”作为成本计算对象，归集费用、计算物流成本的一种方法。
上述四种物流成本核算方法都有其优势，要找到符合企业实际的方法，一方面要注意因地制宜，结合具体情况具体分析；另一方面也要注意方法与方法之间的整合。事实上，物流成本核算方法创新的一个主要途径就是从不同的核算方法中吸取对自身最有价值的方面，并与本单位的物流成本管理相融合，从而形成最适合本企业的方法。
(2)物流成本控制要素分析。本研究将物流成本控制方法细分为目标成本法、标准成本法、计划成本法、作业成本法。
目标成本法起源于20世纪60年代初期日本丰田汽车公司，是一种全过程、全方位、全人员的物流成本控制方法。全过程是指供应链从生产到售后服务的一切活动，包括供应商、制造商、分销商在内的各个环节；全方位是指从生产过程管理到后勤保障、质量控制、企业战略、员工培训、财务监督等企业内部各职能部门各方面的工作以及企业竞争环境的评估、内外部价值链、供应链管理、知识管理等；全人员是指从高层经理人员到中层管理人员、基层服务人员、一线生产员工。
标准成本法是指以预先制定的标准成本为基础，用标准成本与实际成本进行比较，核算和分析成本差异的一种产品成本计算方法，也是加强成本控制、评价经济业绩的一种物流成本控制制度。它的核心是按标准成本记录和反映物流成本的形成过程和结果，并借以实现对物流成本的控制。
计划成本法是指企业存货的收入、发出和结余均按预先制定的计划成本计价，同时另设“材料成本差异”科目，作为计划成本和实际成本联系的纽带，用来登记实际成本和计划成本的差额，同时计划成本法下存货的总分类和明细分类核算均按计划成本计价。
作业成本法简称ABC，指以作业为核心，确认和计量耗用企业资源的所有作业，将耗用的资源成本准确的计入作业，然后选择成本动因，将所有作业成本分配给成本计算对象(产品或服务)的一种物流成本计算方法。
五、因子分析
本文采用了因子分析(factor analysis)方法对137个样本企业的物流成本管理进行评估和分析。因子分析是将多个实测变量转换为少数几个不相关的综合指标的多元统计分析方法。如果收集的变量较多，会带来两方面的问题，一是增加分析过程中的计算工作量；二是由于变量间的相关性会导致回归方程参数不准确甚至模型不可用。而因子分析有以下几个特点：①因子个数远远少于原有变量的个数。②因子能够反映原有变量的绝大部分信息，不会造成原有变量信息的大量丢失。③因子之间的线性关系不显著。④因子具有命名解释性。
本文对企业物流成本管理进行因子分析，其分析结果如表2。
检验因子分析的指标是KMO值，KMO值越大，表示变量间的共同因素越多，KMO值在0.8以上表示非常适合做因子分析。本文KMO抽样适度测定值为0.787，说明数据具有相关性，比较适合因子分析。
从表2可以看出，对于物流成本核算方法，四个因子的方差贡献率相差很小，说明企业可以根据自身的实际状况，灵活选择分步法、品种法、分批法或分类法进行物流成本核算。对于物流成本控制方法，第一个因子的贡献率显著较大。说明企业采用作业成本法进行物流成本控制是一种较好的选择。
六、结论
本文通过实证研究，从物流成本核算和物流成本控制出发，采用因子分析法分析了企业物流成本管理体系。最后得出的结论是对于物流成本核算方法应该根据企业的实际状况，灵活选择分步法、品种法、分批法或分类法；对于物流成本控制方法，企业采用作业成本法是一种较好的选择。该结论中的物流成本核算方法的排列顺序是按照其对企业的使用效果从大到小排列的。
本文的主要贡献在于为企业物流成本管理的进一步研究提供了理论依据，并初步检验了有关假设，但仍存在一些不足。例如，本文数据采集样本主要来自广东企业，虽保证了数据来源的及时性和准确性，但也使得一些省外企业的因素未被纳入实证体系，从而影响了实证研究的全面性，有待进一步的研究。此外，本文从物流成本核算和物流成本控制两个方面构建的企业物流成本管理体系也有待拓展丰富。