摘要：在公路施工中，路基的设计必须要符合市政公路的整体规划布局，并对设计方案进行严格的审核，确保路基施工有序进行。本文中，笔者将对公路路基的设计原则进行介绍，对设计方案的各环节重点进行分析。希望能为相关从业工作者提供一些参考帮助。
关键词：市政建设；路基设计；技术要点；注意事项
引言
市政工程施工技术水平的提升，关系到我国城市化建设的整体质量。市政公路建设关系到城市的经济发展，对于满足人们的出行和加强旅游行业发展都有重要意义。随着近年来我国公路建设技术水平的提升，公路路基的设计要求也在不断提高。在文章中，笔者将对路基设计的注意点进行介绍，对路基、路基附属设施以及路基排水的设计要点进行分析。
1公路路基的设计要点分析
路基的施工质量关系到市政公路的整体质量。因此在路基施工前期，必须要做好相应的规划工作，并根据市政项目的实际需求制定合理的设计方案，确保路基设计满足市政公路的整体质量要求。而要做到这一点，必须要对公路路基施工的重点进行明确，并在此基础上提高设计要点的把控性。根据笔者分析，要加强路基工程设计水平，必须要紧紧围绕以下几点原则来开展设计工作。
首先，必须要对市政公路建设项目进行良好的前期分析，了解公路建设项目的具体规划。只有了解公路建设规划内容，才能按照相应的要求搭配适合的路基规格。此外，路基设计还应当考虑到后期施工环节的技术流程，并对施工阶段的道路进行清障处理，确保公路路基的宽度、高度以及质量符合相应规划要求。
其次，必须要满足城市建设的发展需要。我国地域广阔，各地区城市化建设已初具规模。但不同地区的城市，对公路的应用需求存在着一定的差异。部分城市交通压力过大，每天的行车量较多，因此必须要扩宽公路路面，还应当进一步提高路基的扎实程度。不同的城市公路需求，其路基设计也会存在一定的倾向性。因此必须要在开展设计工作前了解城市的建设发展需求。
最后，必须要与城市的基础设施建设进行良好的结合。市政公路工程，其根本的意义在于加强城市的道路建设，方便人们的日常出行，并带动城市各行业的快速发展。因此，仅仅加强公路本身的建设质量是远远不够的。相关设计人员还需要清晰的意识到，提高路基设计与城市基础设施建设的结合度，才能更好的保证城市的稳定发展。例如路基设计当中，应当充分考虑城市电路管线、排水管道等基础设施，并将其包含到设计方案当中（图一）。
2路基规格设计把控
路基的规格是市政公路路基设计当中的重要环节。在设计工作开展的过程中，相关设计工作者应对路基的坡度、高度以及宽度进行落实，只有这样才能确保后续的设计都符合相应的规格要求。在坡度设计中，应当注意把控边坡的宽度和高度。边坡的高度与宽度相比，其路堑边坡应控制在1比0.5的比例。边坡坡率的控制要与边坡宽度和高度进行结合对比，最终落实出最佳的规格配置方案。路基高度设计阶段，其高度应当与地面的标高形成一定的差值。同时，路基的稳定性和强度必须要作为路基高度的根本参考依据，只有在保证强度符合要求的条件下，才能提高路基高度。而路基的宽度设计，应当公路行车道的宽度与路肩宽度进行综合性的考虑，尤其是要按照公路行车量的多少来进行衡量确定。当行车量较大时，公路路基会受到更大的外力影响，则必须要增加宽度以确保路基的整体稳定性。一般来说，若公路的整个宽度为十米，那么公路行车道道路的宽度为七米，硬路肩和土路肩分别占有0.75米。此外，在完成路基设计后，需要对路基的压实环节进行设计把控，确保通过压实施工操作，提高路基的完整性和稳定性。
3路基防护设计把控
路基防护是公路路基设计工作当中重要的组成部分，它承担着路基使用阶段的整体保护，路基防护设施不仅能够起到保护路基的作用，还能够降低路基因温湿度变化、土地沉降变化或风化的影响。对路基的使用耐用性和整体稳定性都有着极为重要的意义。路基的防护设计主要包含路基地基的加固以及坡面方面的保护。地基加固的常见方法有排水固结法、换填土法、重锤夯实法、挤密法等。不同的加固方式其应用的条件也各不相同。因此应当对公路路基施工的具体情况进行分析，并灵活选用加固策略。坡面防护也有多种设计方式。一般可分为工程性的防护和植物性防护两种。工程性防护是通过喷浆、抹面、石砌等方式，对路基的表面进行二次加工，使其获得更好的稳定性。而植物性防护则相对较为简单，通过铺设草皮或种植其他植物则可以完成防护。一般来说坡面防护的措施选择需要对公路建设项目进行实地考察，并灵活配合使用。植物性的防护更具有优势性，因为能够在防护路基的同时起到美化环境和净化城市道路空气的作用。
4路基排水性设计把控
随着市政道路投入使用，路基受到各种外在因素的影响，其承受的压力会不断加大。而市政公路积水的问题若不得到良好解决，积水会逐渐深入路基周边，对土地的沉降值产生影响，最终破坏路基的完整性和稳定性。加强路基排水性的设计，有利于加强路基的耐用性，并使城市道路的排水性能得到有效提高。一般情况下，路基排水是通过设计修建急流槽、截水沟以及其他边沟的方式来进行的。使用上述方式可以加强路基区域的排水效率，使公路路基积水问题得到良好解决。而不同的排水措施，其设计的细节也存在着较大的差异。例如在设计边沟阶段，需要对挖方路基的坡脚外侧进行测量，并在此区域开展边沟开挖作业。边沟的纵坡需要和路基纵坡保持一致性，并选择梯形、三角形或矩形的横截面。如此一来，排水的效率可以得到良好的保证。除此之外，若需要在路肩和路堑的结合区域设计排水边沟，需要将当地的地形特征加入到设计分析当中，并确保水流能够及时进入排水设备当中，避免积水问题的发生。
5路基附属设施设计把控
市政公路路基的附属设施较多，其中包含错车道、弃土堆、碎落台、堆料坪、取土坑等。对路基附属设施进行良好的设计把控，可以确保路基设计施工更加完整，不会因某一环节出现纰漏而影响到公路施工的整体质量。在对取土坑或者弃土堆进行设计的过程中，设计人员需要制定设计好后期施工的准确位置，选择合适的地点。一般来说，取土坑的深度应当控制在一米左右，宽度则根据路基区域的实际情况进行制定，以不妨碍其附属设施的设计布置为基本要求。另外，在对碎落台和护坡道进行设计时，要注意做好边坡的平均坡度控制。一般情况下，当边坡的高度为三米以上时，护坡道宽度应当控制在一米左右。当高度大于六米但小于十二米时，其宽度应当控制在四米以下，但不应小于两米。
6结束语
综上所述，市政公路路基设计工作关系到市政工程项目的稳定开展。因此，相关设计工作者必须要注意把控好设计原则。并在路基设计阶段注意做好各个细节的设计分析，提高设计方案的完整性和可行性。从而为我国市政公路建设的良好发展做出积极贡献。
参考文献：
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论文作者:林曙光
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/3
标签：路基论文; 公路论文; 宽度论文; 市政论文; 防护论文; 边沟论文; 高度论文; 《基层建设》2019年第10期论文;