山东省建设建工（集团）有限责任公司 山东省济南市 250014
摘要：随着我国经济的不断发展，对市政道路沥青路面施工技术和质量控制提出了更高的要求，为了适应经济不断的快速发展，相关部门应该重视市政道路沥青路面在施工过程中的施工技术，并在施工的每个阶段和环节都保证施工的质量，因此，应加强对市政道路施工过程中遇到的困难进行分析，并提出科学合理的解决方案和措施，这样才能保证市政道路沥青路面施工的质量得到有效的保证。
关键词：市政道路；沥青路面；施工技术；质量控制
1市政道路沥青路面的施工技术
沥青路面施工前准备阶段：在市政道路沥青路面施工准备阶段应充分的做好路面施工材料的配比，同时要将混合材料和施工的设备准备齐全，明确相关工作人员在施工过程中的分工，这样就可以充分的保证在施工过程中有一个良好的施工环境，并有效的缩短沥青路面施工的工期。材料搅拌和运输阶段：在沥青路面施工之前应对沥青的混合材料进行搅拌，在搅拌的过程中要对混合材料中的一些参数进行科学的控制，主要控制的参数包括油石比和材料配比以及温度的控制。材料搅拌之后要利用大吨位的自卸车进行运输，并根据路面施工的长度和对混合材料利用的数量以及运输的距离对运输的车辆进行科学合理的选择，保证沥青路面的施工不会因为材料运输的不及时而导致中断。路面摊铺阶段：在路面材料摊铺开始之前应将路面的底层清理干净，并撒布透层油。热拌沥青混合料应采用机械摊铺，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。在铺设多层材料时要保证每层材料的接缝要错开，两层铺设材料间的错峰要在 150mm（热接缝）或 300-400mm（冷接缝）以上，横向错缝要要保持在 1 米以上。碾压阶段：这是沥青路面施工的最后一个环节，在碾压的环节中包括首压和复压以及终压这三个重要的阶段，在这三个碾压的阶段中要对碾压过程中的温度进行合理的控制，并对碾压的速度进行准确的掌握，压实层最大厚度不宜大于100mm，各层压实度及平整度应符合要求。
2沥青路面常见的质量问题
2.1 路面裂缝
路面裂缝是较为常见的路面问题，根据裂缝原因不同，可将沥青路面的裂缝分成疲劳、反射裂缝两种类型。疲劳裂缝是因温度或荷载的作用使其应力、应变产生交叠变化；反射裂缝是因半刚性的基层突然开裂所引起的。同时，若路基的承载力不满足标准，也会使沥青路面发生开裂，进而影响行车安全及其呈现效果。对裂缝现象进行防治，必须在施工时保证混合料的配比实现良好地设计，其路面的压实度也应满足相关质量要求。
2.2 路面的水损坏
沥青路面经常会有水损坏的问题，其形式较多，诸如脱皮与坑槽等较为常见。究其原因，是因为沥青层的内部有水分渗入，而车辆荷载的反复作用会形成一种泵吸现象，使得水分对沥青层进行长期地冲刷，导致最终路面病害的发生。对于这种水损坏的防治，应对混合料在水稳定方面的特性进行提升，并对路面的空隙率进行合理控制。
2.3 车辙问题
车辙病害在沥青路面中也较为常见，其主要是因为行车时车辆荷载对路面进行反复地作用，进而使路面产生了竖向的永久变形，该形变经长期积累导致了最终车辙病害的形成。该路面车辙的形成受到较多因素影响，诸如结构型与失稳型都十分常见。若想防止该病害出现，必须在施工时提升路面在高温下的稳定性、密实度。
2.4 沉陷问题
路基沉陷进而导致路基面的结构遭到破坏是形成沥青路面发生沉陷的主要原因。
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3市政道路工程沥青路面施工质量控制要点
3.1 严格把关原材料
沥青混凝土作为沥青路面施工铺设的基础原料，其质量优劣会对道路工程最终的品质产生重要影响，因此在原材料控制是沥青路面施工质控的基础内容。一方面，在进行沥青材料选择前，项目施工和采购人员必须对施工现场的交通条件、气候条件等客观要素加以充分掌握，并在此基础上选择合适的沥青材料。例如，对于次干路及次干路以下的道路可选择 B 级沥青，一般道路可选择 A 级沥青。根据路面实际负荷、功能和周边选择相应级别的沥青材料能够在确保路面功能的基础上减少费用开支。另一方面，在选购路面原材料时，负责采购的工作人员必须选择具备资质的采石场或生产单位，包括生产许可证、营业执照等相关证件，从而确保厂家生产的材料品质满足施工需求。
3.2 拌制控制
拌制作为沥青路面施工中的重要程序，通常采用热拌热铺和热板冷铺两种形式，热拌热铺在实际应用中更加普遍。就施工程序方面而言，热拌热铺工作的顺利展开需要专门的拌合站及检测室，在拌合过程中能够，场地内的所运转的试验检测室需要对沥青混合料的具体加热温度加以严格控制，通常温度保持在 70℃，而拌合站则主要发挥材料拌合、混匀作用。同时沥青混合料的配比工作也是保障路面质量的关键环节。沥青混合料配合比通常应用水洗发加以设计，在计算矿料配级后，沥青料用量通常依照 0.5%的间隔增比例制作相应的试件，待确认最佳配合比后即可实施生产。同时借助马歇尔试验确认沥青最佳使用量，在完成配合比设计工作后，以试拌试验铺筑段对成果加以验证，并适当调整各项数据从而获取最佳配合方案。
3.3 运输控制
运输环节是沥青生产至铺筑的重要工序，施工人员在进行装料作业前需对车槽实施植物油洗洁剂涂刷覆盖作业，同时在装料前确认车厢底部无残存液体，从而避免汽车底板与混合料粘黏情况发生。在进行装料时，施工人员需严格落实“一后一中”的装填次序，避免因运输颠簸或移动所导致的混合料离析现象出现。另外在完成材料装车工作后，为了有效防范材料运输中温度流失过快问题，施工人员需在装载车上绑扎、覆盖篷布。在沥青混合料顺利抵达施工现场后，卸料工作必须由专人指挥，而且为了确保混合料摊铺工序的连贯性，在具体实施过程中施工人员及相应指挥人员需确认运输车辆自身的装载性能及车辆数量，保障摊铺工序顺利完成。
3.4 摊铺控制
当沥青材料运抵现场前，施工人员需要将预摊铺路段打扫干净，同时喷洒适量透层油，保证路段上下层具备良好的黏结性。同时在沥青混合料的具体摊铺作业中，需要借助非接触型平衡量摊铺机装置，进行自动找平操作，并且在装置运行过程中，负责操作的施工人员还需及时掌握摊铺路面实际混合料厚度，这就需要工作人员做好实时测量和配合工作，负责把控路面厚度的技术人员需确保松铺厚度偏差不超过 3mm。当了沥青混合料摊铺工序未进入到压实作业前，必须严令施工人员进入摊铺区域，以防路面踩踏情况发生，一旦出现意外情况，可适当结合实际更换混合料或是实施人工找补操作，对损坏区域进行修补。
3.5 碾压控制
碾压工序作为沥青路面质控的重要工序，在摊铺作业完成后需依照相关程序严格落实。通常而言，碾压工序多采用相应的配合仪器和技术加以实施，因此路面平整度极易受到此类因素影响。因此在具体实施碾压操作的过程中，施工人员为了进一步提高碾压质量，必须按照“低幅、高频、紧跟、慢压”的施工原则进行碾压作业。同时在采用钢轮振动压路机等相关设备执行初压及复压操作时需严格把控碾压温度。待复压工作完成后需密借助胶轮压路机执行终压碾压操作，并保持压速均匀、缓和。
3.6 路面接缝控制
在沥青路面实际摊铺作业中，由于摊铺机等装置设备在运行时通常会留有纵向接缝，致使后期路面存在高程基准面，为了改善这一施工情况，施工人员必须对基准面实施路面接缝处理。首先，施工人员可采用热解封方式，使路面形成摊铺重叠层，并借助跨接缝碾压操作消除缝迹。然后再路面摊铺作业的路段尾部可借助人力实施人工切齐铲平操作，将接缝处存在的肥料清扫干净，并涂刷适量透层油，用摊铺机熨平。最后，采用钢筒式压路机对接缝面行横向压实操作，通常压实宽度需保持在 20cm 以内。
4结语
当前，沥青路面作为市政道路建设的主要方式，越来越多地运用于城市道路的建设，因此，加强市政道路建设中沥青路面的施工质量尤为重要。
参考文献
[1]王建君.市政道路沥青路面施工质量控制技术探讨[J].建筑安全，2016，31（12）：67-69.
[2]肖阳军.市政道路沥青路面施工及质量控制浅析[J].建材与装饰，2016（34）：263-264.
论文作者:李进
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第9期
论文发表时间:2018/8/29
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