摘要：以扶风县某省道工程为例，论述了工程建设用地地质灾害危险性评估的方法和依据，从场区的工程地质条件出发，分析现状及工程建设过程中形成的地质灾害隐患点，为建设项口地质灾害防治工作提供了依据。
关键词：扶风县；地质灾害；线路评估
引言：地质灾害危险性评估其根据等级的不同采用定性、定性和定量或定量的方法对建设工程进行现状评估和预测评估，根据现状评估和预测评估的结果综合评价地质灾害的危险程度，并有针对性的提出防治措施。下面以扶风县某省道工程为例，就有关问题开展讨论。
1 项目概况
1.自然地理条件
扶风县位于西安市以东宝鸡市以西，全县属暖温带半湿润季风气候区，气候温和、四季分明，全区年内各季节降水量分布不均，春季（3～5月）149.7mm，占全年降雨量的25.3％，夏季（6～8月）214.3mm，占全年降雨量的36.21％，秋季（9～11月）207.9mm，占全年降雨量的35.1％，冬季（12～来年2月）19.9mm，占全年降水量的3.4%，扶风县地质灾害高发期和降水期基本一致（夏、秋季）。扶风县境内主要河流有渭河、湋河、美阳河、七星河等河流，均属黄河水系。
2.地形地貌
扶风县地形地貌较为复杂，南北狭长，东西较窄，北依乔山，南接渭河，地势由西北向东南倾斜，北高南低，自北向南依次出现低山、黄土台塬－黄土塬、渭河河谷及阶地三个明显的地形地貌单元。境内最高点为北部的乔山主峰瓦罐岭，海拔1579.8m；最低点在揉谷法禧村渭河出境点，海拔438.4m，最大高差1141.4m。项目区位于扶风县中部，根据地貌形态特征和物质组成，拟建线路所经地貌单元主要为黄土台塬区，地势总体东北高西南低，地形较开阔平坦，地面平均坡度2°，区内地面高程介于629.5～600.1m之间，相对高差5～30m。
3.地质构造
扶风县地处华北陆块与秦岭构造带结合部位，南北横跨华北陆块南缘构造带、渭河地堑二个构造单元。调查区位于渭河地堑北部，距离活动断裂较远，受区域性深大断裂构造影响较小。在调查区内未见断裂及不良地质构造现象。
渭河盆地属华北地震区的汾渭地震带，项目区恰好位于岐山－眉县地震危险带上，是我国历史上的多震区，地震活动属性属构造性地震，地震多发生在陇县－岐山－扶风－周至哑柏断裂带与降帐、午井－太白、法门寺、黄堆－巩村等活动断裂交汇、复合处。距史料记载扶风县境内及其附近历史上共发生6次4级以上地震。
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2015），区内地震动峰值加速度为0.2g，地震动反应谱特征周期为0.45s，地震基本烈度为Ⅷ度。
4．水文条件
按含水介质、赋存条件和水力特征，评估区内地下水类型主要为黄土孔隙、裂隙水。广布于黄土塬区黄土孔隙、裂隙中，富水性较差，单位涌水量0.5～10m3/h.m，水质较好，矿化度小于1g/L，水化学类型HCO3—Ca•Mg型。地下水补给、径流、排泄主要受降水、地形地貌、岩性、地质构造等控制，既有区域的统一规律，又有随地段的明显差异。区内地下水主要靠大气降水补给，具区域性补给作用；受季节影响明显，其次还有灌溉下渗补给、灌溉渠道的渗漏、地表径流侧渗补给。区内地下水流向与地形基本一致，总趋势是由北向南径流。区内地下水的排泄方式主要有：泉的形式排泄、向地表水体排泄、人工排泄、河流排泄，在漫滩和低阶地地区还有蒸发排泄等。
2 研究区地质灾害危险性现状评估
根据本次调查，建设工程评估区内人类工程活动较多，主要集中为耕地、砖厂、建筑工程、水利工程等。
3 研究区地质灾害危险性预测评估
该项目现状调查不存在地灾害，因此预测评估中只需要提供体分项工程路基工程、桥涵工程和交叉工程进行地质灾害危险性预测评估。
1）路基工程
路基工程引发地质灾害可能性主要为挖方工程可能引发崩塌、滑坡等地质灾害及填方形成的高路堤边坡失稳破坏。
挖方引发边坡失稳致灾的危险性预测主要依据边坡高度、岩土体特性、节理裂隙发育程度、顺坡向结构面发育情况，以及开挖处以上斜坡的高度、坡度、岩土体特征、汇水条件和植被覆盖情况等综合分析判断。根据《初步设计》及野外调查，全线以填方为主，最大填方高度9.99m，一般路段填挖高度介于-2.0～2.0m之间。填方路段原地面整体地势较为平缓，部分路段分布3～6m近直立陡坎，线最大挖方高度8.3m，一般路段填挖高度介于-2.0～2.0m之间。
图1 挖方段剖面图
图2 填方段剖面
2、桥涵工程
拟建项目推荐方案路线全长8.182km线无桥梁，共设置涵洞25道（包括线外涵2道），其中盖板涵15道，倒虹吸10道。涵洞结构形式主要采用钢筋混凝土倒虹吸圆管涵、钢筋混凝土盖板（明）涵，均设置于填方段便于排水。项目区整体地势较为平缓，涵洞基础埋深一般0.5～1.5m，开挖量较小，因此预测桥涵工程建设引发地质灾害可能性小，危险性小。
3、交叉工程
全线与等级公路交叉3处，分别为：K51+213.5与渭北环线交叉、K55+582.3处经建和村与旧S107连接线平交、K56+735.7处改路与S209连接线平交；共与沿线5处乡村道路交叉。项目区整体地势较为平缓，交叉工程均与现有道路相接，无高填深挖工程，开挖量较小，因此预测交叉工程建设引发地质灾害可能性小，危险性小。
4 研究区地质灾害危险性综合评估
综合对路基、桥梁和隧洞地质灾害现状评估和预测评估的结果，对线路地质灾害易发性进行评估如下：线路8.182km，全段现状未发现地质灾害，现状地质灾害危险性小，预测评估中，全线路主要为开挖和填方，填方路段最高为9.99m，挖方路段挖方深度最深8.30m，根据《灾害危险性评估规范》可知，该处岩土体为黄土，高度均小于10m，地质灾害发育程度小，威胁人数少，危害程度小，因此危险性小。全区花费为地质灾害危险性小区。
5 结论
该线路地质灾害危险性综合评价认为，评估区内工程地质条件简单。总体上，这些地质灾害现象不严重，危险性小，对线路规划无大的影响。
参考文献：
[1]S107礼泉某公路改建工程（扶风段）地质灾害危险性评估报告，[R].北京：陕西核工业工程勘察研究院有限公司，2017.
[2]地质灾害危险性评估规范[S].中华人民共和国国土资源部.2014.
论文作者:李强,贾帅
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/1/15
标签：地质灾害论文; 危险性论文; 扶风县论文; 渭河论文; 工程论文; 挖方论文; 区内论文; 《基层建设》2018年第34期论文;