摘要：高速公路因为其自身的方便、快捷,在国民经济发展中具有积极的推动作用,高速公路具有运输速度快、承载量大等优点,在促进我国经济发展方面发挥了重要作用。随着人们生活水平不断提高,对高速公路工程施工质量的要求越来越高。在高速公路工程施工中,预制技术是一项重要的施工内容,对工程质量有较大的影响。
关键词：高速公路桥梁；土建工程；预制技术
1预应力工程施工技术
1.1施加预应力所用的机具设备及仪表应专人使用管理和定期维护校验，千斤顶与压力表要配套定期计量鉴定，否则不得使用。
1.2严格按照设计的张拉顺序施加预应力，而且预应力筋的张拉控制应力应符合设汁要求。在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制力。要采用实际伸长量与理论伸长量进行校核，其差值应控制在6%以内。否则应查明原因予以调整后，方可继续张拉。在预制T梁的张拉施工过程中，当油表读数达到某一数值时，施工人员应该测量出各千斤顶的活塞所伸出的长度，直到梁体受力稳定为止。在2台千斤顶都停止运作、并保证粱体的受力稳定之后，才可以进行下一次的张拉。在实际施工过程中，施工人员应该通过计算得出工作锚夹片回缩以及自由长度的伸长值，并与理论伸长值相比较。
1.3在预应力工程的施工过程中，相关人员应该按照每束根数与相应的锚具配套，带好夹片，并且将钢绞线从千斤顶中心穿过。在张拉时，当钢绞线的初始应力达到某一数值时应该停止供油。在检查工具夹片的情况完好之后，再进行画线标记。
1.4在预应力工程的施工过程中，向千斤顶的油缸供油的同时，张拉钢绞线，值得注意的是，张拉力的大小应该以油压表的读数为标准，并且以预应力钢绞线的伸长值加以校核。
1.5在预应力工程的施工过程中，在油压达到张拉吨位以后，相关施工人员应该关闭主油缸的油路，并且保持持荷五分钟。若油压有所下降，应该补油到设计吨位的油压值，同时应该及时作好相关的记录。全粱断丝与滑丝总数不应该超过预应力钢丝总根数的0.5%；一束内断丝的数量不应该超过一根；也不得在梁体的同一侧断丝。
1.6预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。锚固后外露长度不宜小于30mm，且不得用电弧焊切割，必须用砂轮机切割，以防止钢绞线受热后造成预应力松驰。另外，预应力筋张拉后孔道要尽早压浆。
2预制技术在高速公路桥梁土建工程的应用
说明：阴影部分为基础，预留拉杆孔按30cm设置，角钢采用Φ12钢筋，间距3cm进行架立
图1 T梁台座示样图
2.1T梁预制场预制
一般情况我们的T梁都是在T梁预制场预制、养生、张拉压浆完毕后采用运梁炮车运送，然后用架桥机进行架设，模板采用成型钢模，浇筑时一片预制梁要求不间断、一次性浇筑成型。因此本文就T梁预制场预制进行介绍，在预制T梁之前，针对预制所需的材料、设备实施试验、检查和确定等，尤其是张拉需要的千斤顶、油泵、钢绞线等相关设备，按照检校信息和钢绞线的张拉力进行计算，得出相应的油表读数。
T梁预制施工程序：
①首先进行梁肋钢筋加工、装置的工作，进行支座钢板的预埋。
②接着穿人预应力管道，同时进行定位，将钢铰线穿人，设置预埋件。
③然后进行模板的安装。
④进而将边缘的板钢筋捆绑使之牢固，进行桥面系钢筋的预埋工作。
⑤接着进行混凝土的浇筑工作，拆卸模板对其进行保养和维护。
⑥然后张拉预应力筋。
⑦进而开始实施压浆、封锚的工作。
⑧将T梁进行转移，转移到存梁场等待使用。
2.2选择合理的混凝土配合比
预制T梁时，合适的配合比可以极大的提升T梁的预制质量，在明确骨料粗细程度和水泥标号的前提下，水灰比是混凝土质量和强度最主要的影响因素。按照水灰比的相关公式可以得出，水灰比越高，水泥浆存在的孔隙更大，混凝土强度越差，相反，水灰比越低，孔隙越小，混凝土则会具有更高的强度，但是值得注意的，一旦水灰比较低，会导致混凝土振捣难度大大提升，混凝土表面会出现大面积的麻面以及蜂窝。
2.3混凝土的和易性
确定合适的配合比之后，想要确保硬化后的混凝土的密实性较强，混凝土自身的和易性必须保持良好状态。在施工进程中，通常需要对混凝土的坍落度进行检测，同时对其本身的保水性能和沾粘性能进行仔细的观察，坍落度的检测工作交由试验人员进行，检测出其坍落度之后，利用捣棍敲击其椎体的侧面，观察混凝土是否会存在整体坍落的情况。在进行施工时，必须确保拌合时间大于2min,其坍落度必须保持在9cm左右，关于坍落度的测试频数必须保持在5次以上，同时派遣试验人员对混凝土的拌合实施全程监督。
2.4振捣器的选择
在实施振捣作业时，通常情况下的附着形式的振动器振幅过大，频率量扁低，振动质量较差，难以达到标准。为了振捣质量合格，要求使用频率较高的振动器实施振捣作业，这类振动器的振频可以高达9000r/mm在振动时，拌合料可以高度流动，可以大大提升构件的密实度，同时振动器的自动较轻，振幅相对小，降低钢模板的损坏，同时便于拆卸和安装。在组织振捣作业的过程中，通常情况下而言，颗粒较小的骨粒经过高频度的振捣能够实现的效果，而颗粒相对较大的骨料，采用低频率的振捣效果更好。要想使T梁的振捣质量保持较高水平，可以采取中频和高频相融含形式组织振捣作业。
3结语
综上所述，桥梁工程中梁预制施工技术难度大、精确性要求高。为了实现桥梁工程进度目标和质量目标，保证T梁施工技术各环节指标的精确设置，施工人员必须将“质量观念”的思想牢记于心，采取一定的技术控制手段，借助先进的检验设备，全面提升大型桥梁混凝土T梁施工质量和施工技术水平。通过本项目的施工，不仅达到了预期的施工技术要求，还节省了因整改重修所多出的成本，节约资金达百万元，既减低了后期磨损，又增加了交通运行的平稳系数，保障了交通运输安全。
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论文作者:张丽娟
论文发表刊物:《基层建设》2017年第26期
论文发表时间:2017/12/19
标签：预应力论文; 混凝土论文; 振动器论文; 水灰比论文; 桥梁论文; 千斤顶论文; 高速公路论文; 《基层建设》2017年第26期论文;