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摘要：道路桥梁施工当中，温度对于桥梁施工质量的影响巨大。在冬季进行混凝土浇筑施工，如温度变化过大，则浇筑质量无法有效保证，可能出现裂缝和强度不足等问题。明确道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑施工技术的要点并落实好每个施工环节尤为关键，从混凝土运输到加工、浇筑和养护均需要采取对应的施工措施。本文首先就道路桥梁冬季施工现状进行分析，进而就混凝土运输和浇筑、施工保护等施工技术环节进行阐述分析，以期为相关从业者提供有益参考。
关键词：道路桥梁；冬季施工；混凝土浇筑；施工技术
道路桥梁工程施工为最大程度实现项目经济效益，必然要尽可能保证工期，避免过度消耗时间带来施工成本的增加。为此，许多道路桥梁工程需要保证项目持续进行，也就出现冬季施工中进行的混凝土浇筑施工环节。冬季施工为持续5天室外日均气温在5℃以下，温度则成为施工过程中尤其关键的处理目标。低温会导致混凝土中的水出现结冰和膨胀，混凝土内部结构发生损坏，需要采取对应的处理措施才能避免浇筑后出现质量问题。
一、道路桥梁冬季施工现状分析
道路桥梁浇筑施工当中采用的施工材料为混凝土，包括砂石和胶凝材料水等施工原料，经由对应比例进行混合处理制作，最终形成施工所用的混凝土。水在施工过程中的影响作用巨大，水化作用让混凝土发生物理变化和化学变化，最终凝结成为道路桥梁的固结材料。温度对于水泥水化的影响作用巨大，要想提高水泥水化的速度，则需要对混凝土温度进行提升，同样能够强化混凝土的强度；相反，如温度降低，则混凝土的水化速度和强度均会降低。在0℃以下的环境中，混凝土会出现部分结冰情况，导致内部质量出现不均衡现象，也就很难保证最终的施工质量[1]。为此，在道路桥梁冬季施工当中需要对施工环节采取相应的技术措施以增强混凝土强度，保证整体施工项目的质量。
二、冬季道路桥梁混凝土运输施工技术分析
在开展道路桥梁混凝土浇筑施工之前，需首先做好混凝土的运输施工，尤其处理好运输过程当中的温度控制工作。在运输施工前，需对混凝土运输车辆进行全面清洁，避免装料过程造成混凝土杂质的出现影响混凝土质量。其次，对车辆运输路线进行调查分析，并设计好运输过程中车辆行进速度和进度，使得运输时间控制在混凝土质量保证期间内。如运输过程中发生交通堵塞问题，则应当对混凝土采取对应的防护措施避免等待过程受到温度因素影响造成混凝土质量受损[2]。采取保温施工法对混凝土进行保温处理以保持其适宜施工温度。在运输施工过程中应当强化对运输人员的运输施工要求，严格按照相应规定和标准，避免运输环节影响后续的浇筑施工。
三、冬季道路桥梁加热浇筑施工技术分析
（一）混凝土的加热方法
在冬季道路桥梁混凝土浇筑施工之前，需对混凝土进行加热处理，以提高混凝土内部温度，加快其凝结速度以保证混凝土强度。加热方法主要有两种，即蒸汽加热法和电加热法。
首先，蒸汽加热法即采用蒸汽锅炉对混凝土制作进行正常的热交换。在施工当中，利用蒸汽管道与拌合站水池、预制场地，为了提升所设置蒸汽锅炉的利用率，可以将蒸汽管道划分成两条支路，分别连接拌合站水池和预制场地，且拌合站水池底部管端封口需要和蒸汽管道相互连通，在水池中管壁上打上大小不同的小孔，以便确保热交换的顺利开展，以便对拌合站水池中的水温进行合理调节和控制[3]。为实现对拌合站水池水温的有效控制，做好及时的调节处理，可在拌合水池上水口安装温度计，及时观察内部温度并及时进行温度调控。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为有效防止热量过度损失，可于拌合水池顶部端口进行棚盖安装，达到一定的保温效果。
其次，电加热法即通过电能转化为热能，对混凝土拌合施工进行加热处理。选用合适的电缆连接混凝土拌合站，并在规定位置做好漏电保护装置，由专业的技术人员对该装置进行定期维护检修，避免存在安全质量问题带来安全隐患。于混凝土拌合站水池底部安装数根电热管，通电后进行电加热，也可与上水口安装温度计进行温度检测和调控。如过程中出现温度快速降低情况，则可利用备用水箱作及时加热处理。同样，为防止出现热量散失问题，可于拌合水池顶部端口进行棚盖安装，达到一定的保温效果。若浇筑过程中出现水量不足问题，则可利用高温水和低温水的融合处理并作为补充水源。
（二）混凝土浇筑方法
在具体的混凝土浇筑施工当中，温度处理工作同样重要。冬季道路桥梁混凝土浇筑施工中的方法要点主要包括以下几点：
首先，在承台顶面混凝土初凝前对其采取相应的保温措施，如于混凝土表面衬铺塑料膜进行隔水，并利用电热毯作覆盖处理，达到相应的保温效果。待初凝收浆抹面施工完成后，采用温控方法对流出水作保温处理。于承台周边修砌围堰，将混凝土表面覆盖的电热毯撤去并于围堰内注入保温后的冷却水。该保温方案采用的围堰可实现对承台顶面温度的有效控制，结合封闭承台与钢桩围堰间隙的方案进行承台侧面的保温工作，创造了以棚状结构以降低温度消耗。待浇注系梁操作完成后，需对其进行施工后的保温维护处理，可在混凝土表面加盖土工布，并利用塑料薄膜覆盖作进一步的保温，必要时可利用电热毯进行升温保温。同时，可使用彩条布封闭系梁侧模的方式实现系梁侧面的保处理。
在实施墩柱浇筑施工后，需对其采取相应保温措施进行温度防护，如利用彩条布对模板进行围护，待拆模施工时需对墩柱体进行包裹维护，可利用土木布结合塑料薄膜袋进行双层保温捆扎。由于在墩柱施工当中无法有效控制施工环境温度，则需要在操作过程中做好过低温的防护工作。盖梁在浇注完成后的养护里,需保证顶面混凝土先覆盖土工布之后在土工布上使用塑料薄膜进来维持温度,气温过低时则采取电热毯。使用彩条布对盖梁侧面和底面进行全封闭处理以保证温度。拆掉侧模之后,对内层选择土工布来覆盖表面保温。箱梁在低温状态下实施混凝土浇注胡,需尽可能在早上开盘,该时期可不采取大功率加热,只需适当提前预热即可。因夜里的温度过低,对拌合水池采取大功率加热,这样可以减少电脑的过度消耗。施工缝混凝土主要结合碘钨灯或热水浇淋接茬部位大于5℃,混凝土浇筑结束之后要采取相应的保温措施,将温度高低维持在理想状态,且对相应的设备采取保温养护处理。
三、冬季道路桥梁混凝土浇筑养护施工技术分析
在混凝土浇筑养护施工的过程中，如果出现裂缝等质量病害，需要做好相应裂缝的清洁处理施工，然后在其上部涂抹厚度为16mm 左右的水泥砂浆来进行修补，具体的涂抹用量需要结合裂缝的实际情况来合理确定。如果裂缝成因会致使混凝土暴露在低温环境中，则需要采取调温处理措施来补救混凝土裂缝，切实确保混凝土浇筑的平整性和完整性，各层混凝土浇筑厚度需要控制在22cm 左右[4]。待路桥混凝土浇筑施工完毕后，需要借助蒸汽来进行养护施工，具体就是先搭设好蒸汽管道，但是要将其埋置在冻土深度范围一下，每隔20m 设置一个蒸汽管道气眼，以确保所设置管道内部的高温气体可以均匀地分布在混凝土的表面上，达到混凝土浇筑养护质量。
结语：
路桥施工在冬季环境下的施工条件不一样，所采取的施工技术也就不尽相同。在进行浇筑施工前，需做好混凝土的运输和制作环节，避免环境温度对混凝土质量造成负面影响。混凝土水化热特性不受影响，则混凝土施工质量得到保证，再处理好浇筑环节和养护环节，温度控制得当，则混凝土施工裂缝等质量问题则能够有效避免，整体项目的质量也就得以保障。
参考文献：
[1]仲光军. 道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工措施[J]. 海峡科技与产业,2016,(12):128-129.
[2]夏效苗. 道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术探析[J]. 低碳世界,2016,(27):233-234.
[3]蹇林. 道路桥梁冬季混凝土浇筑技术的施工工艺分析[J]. 江西建材,2016,(04):208.
[4]张贵香. 道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术分析[J]. 交通建设与管理,2015,(06):80-81+84.
论文作者:刘艳芳
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第20期
论文发表时间:2017/12/26
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