关键词：公路桥梁；施工；裂缝；原因；应对策略
如今的交通行业在不断快速的发展，交通行业的是非常重要的，不管是对于人们日常的出行，还是对于国家经济的发展都是有非常大的作用。但是交通事业快速发展的同时也带来了很多的问题，其中一个重要的问题就是公路桥梁的裂缝问题，这个问题已经成为如今解决的一个重心问题。
1公路桥梁施工中裂缝的影响
公路桥梁在进行施工的时候主要会产生两种不同情况的裂缝，第一种裂缝叫结构性裂缝，第二种裂缝是非受力性裂缝，结构性裂缝所产生的原因就是外界压力所造成的，也就是公路桥梁在投入使用之后，因为车辆通过所产生的荷载引起的。非受力性裂缝则是结构本身的原因造成的，钢筋混凝土内部存在一定的问题，导致使用过程中出现裂缝，目前，产生裂缝最主要的原因还是后者，占据比例大约80%左右。裂缝问题对公路桥梁来说危害很大，特别是在投入使用的过程中，危害更加明显，所以需要重视裂缝的问题，分析产生裂缝的原因。裂缝主要有以下几种危害，首先裂缝严重的情况会导致公路桥梁的结构受到损坏，稳定性受到影响，还要一些裂缝虽然处于表面上，但是会随着使用的时间而向内延伸，所以内部的结构也会逐渐被破坏。如果公路桥梁的表面受到破坏出现裂缝的话，内部的结构是会暴露的，公路桥梁内部的钢筋就会受到侵蚀，严重的破坏内部结构，影响到公路桥梁整体的稳定性。
2裂缝产生的原因
2.1温度原因
公路桥梁施工的主要材料就是混凝土，而混凝土是非常容易受到外界因素影响的，比如温度，混凝土会随着温度的不断变化而出现热胀冷缩的现象，所以公路桥梁的裂缝现象有很多都是因为温度的影响。沥青的热胀冷缩现象更加的明显，比其他的材料受到的影响要打，特别是在夏天，路面长期的暴露在高温下，再经过车辆的碾压，就会出现问题，当晚上温度下降的时候，裂缝就可能会产生，在冬季的时候，昼夜的温度差值比较大，也是裂缝产生的主要原因。
2.2地基沉降现象
公路桥梁运行的稳定性也受到地基因素的影响，要想保证公路桥梁的质量，就需要路基作为基础，公路桥梁产生裂缝还有一个原因就是因为地基的沉降现象，出现地基沉降收缩的主要原因是地质的问题，地质压缩性比较强，不够均匀，在冬季的时候，常常会出现的问题就是支撑地板出现松动，因为冬季大多数都是冻土，在天气较暖的时候冻土就会化开，那么地质就不均匀，混凝土会产生裂缝。公路桥梁还会因为地基发生位移而导致裂缝的现象，当应力超过混凝土的抗拉强度的时候，公路桥梁就可能会产生裂缝，导致地基不均匀沉降的原因还要地质勘察的结果不精确导致的，工程在设计的时候出现了偏差，导致地基的荷载和实际的情况不符，就出现了沉降。
2.3施工材料
混凝土是一种混合的材料，在混合的时候是多种材料按照一定的比例来配合的，所以要根据实际的情况来进行配合，在混合的时候要对材料严格的控制，如果控制不合理就会导致质量不达标，配置混凝土选择的材料也很重要，首先要保证材料的质量是合格的。
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2.4操作问题
在公路桥梁建设的过程中，钢筋混凝土结构会受到施工的技术和工艺的影响，从而可能出现裂缝的情况，主要原因是在施工出现滑膜，构件制作的时候脱模，以及在运输堆放和吊装的过程中，都会出现各种问题。施工的总体安排不太合理，施工中可能会出现冲突的现象对工程不利，施工的工艺选择也不符合实际的情况，机械设备选择不合适，就会导致各种形式的裂缝产生，一些细长的薄壁结构是更加容易出现裂缝的，所以施工要规范施工的操作，严格按照施工的图纸和相关的要求进行施工，不能私自的进行改动，如果在施工的时候发现不合理的现象，要和设计师以及管理人员共同沟通研究，在确保更改对整体没有不好的影响再进行改动，对最终的质量不会有影响。
3应对策略3.1控制温度
公路桥梁工程再进行施工的时候，一些企业为了获取更多的经济效益，就会从施工的各个方面做手脚，混凝土在搅拌的时候也不会控制温度，直接在室外进行搅拌，要提高施工的质量，减少裂缝的问题，就需要对混凝土搅拌的温度严格的控制，如果温度有剧烈变化就要控制温度。选择电子测温仪器来对温度时时刻刻的监控，如果温度出现剧烈的变化需要及时的控制，此外混凝土在浇筑的时候也需要控制好温度，首先要测量好环境的温度，然后对入模的温度进行控制，混凝土养护的时候控制温度的方法有内部降温以及保温，内部降温就是温度在过高的时候，可以在混凝土的内部预埋水管，在温度超过规定的范围时来对温度进行降低，保温法主要是控制好内外的温度差，选择保温的材料，将混凝土内部的温度进行控制，不能和外界的温度相差过大。
3.2材料方面
无论任何工程材料永远是最重要的，所以施工的时候要严格控制好材料，对于施工需要使用的材料要进行抽查，避免混入劣质材料，针对混凝土的配比也应该通过试验来观察，找出最佳的配合比，在选择砂石这些材料的时候，要注意材料的直径，确保直径可以满足施工，不出现意外情况，在向混凝土中添加外加剂的时候要注意好外加剂的pH值，防止因为酸碱度过高影响到施工。
3.3控制好施工过程
混凝土的浇筑工作也并不是一成不变的，需要结合实际的情况来进行区分，分层浇筑，在施工的阶段需要加强插筋的位置以及在后期的养护，为了避免在后期使用的时候出现裂缝的情况，要加强对工程的养护，混凝土的配合比也应该严格控制，因为情况不同所需要的也是不同的，根据实际的情况也结合具体的实验来选择最合适的配合比。在养护的时候，可以洒水或者是覆盖上草席，确保混凝土水分合适，温度差值在合理的范围之内。
3结束语
如今公路桥梁工程施工逐渐增加，在施工的过程中经常会出现裂缝的现象，危害也是非常的大，不仅对公路桥梁的施工产生很大的影响，也严重影响到了道路后期的使用，所以需要分析出不同情况下产生裂缝的原因，并且分别找出相应的对策，在施工之前也需要根据实际的情况提前做出应对措施，结合以往的施工经验，不断吸取经验教训，对于公路桥梁施工的质量来说有非常重要的意义。此外还需要不断的对施工方法进行创新，加强施工的管理，确保公路桥梁工程的质量。
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论文作者:曹宇
论文发表刊物:《建筑实践》2019年 24期
论文发表时间:2020/4/26
标签：裂缝论文; 桥梁论文; 公路论文; 温度论文; 混凝土论文; 原因论文; 材料论文; 《建筑实践》2019年 24期论文;