关键词：航道整治工程质量通病技术措施
引言
航道整治可以使得航道的尺度得到有效的增加,同时可以有效保证航道的顺畅与安全。我国的地貌形态复杂,河流形态多样,包括平原河流、山区河流、沙滩等。面对多样的复杂的河流形态,只有通过航道治理工程并且解决航道整治工程的通病,才会确保安全的前提下保证航道顺畅,很好的提高水上运输能力。
一、航道整治工程质量的通病
(一)工程施工质量标准把关不严
作为一项专业度较高的工程,航道整治受到主客观因素的影响。其整治过程需要进行客观的综合分析,需要对航道的未来发展进行必要考量。一方面,在现实工程中,一些施工单位和设计单位由于前期没有对航道的质量进行长远的规划,只是将目光集中于短期的整治收益,对于整治过程的标准定位过低,这些都使航道整治困难重重。另一方面,有关部门在制定航道质量标准时管理不到位,监测不严,对施工过程监管不够,这也造成了航道整治质量的低下。
(二)航道航行条件整治重表面轻实际
经济的发展对航道运输容纳能力的扩大提出了对等的要求,对船舶的尺度、船舶航行能力、水网的建设等都提出了更高更新的要求。但是一些部门在进行航道整治时没有审时度势,欠缺对未来发展的考虑,引起了整治后的航道深度、宽度不能满足要求、转弯半径不合理等问题的存在,都对船只航行能力和航道容载能力带来了影响。
(三)水上沉排施工的质量问题
水上沉排是整治工程中的一个重要的步骤,在这期间存在诸多问题。一是没有及时调整因水深和流速变化而引发的卷排、叠排和沉排问题;二是出现的材料浪费现象。排布卷入卷入卷排桶时松散以及一些连接不牢固都会带来材料的浪费现象。三是破块上排及砼块与排布连续绑系不牢的质量问题。
（四）整治工程混凝土质量问题
形成的原因:一是质量责任监测机制不健全,权责不明晰,机制尚未对所有工程实行全覆盖,达不到全面整治的效果。二是部分施工人员专业素养不够,相关专业技术知识储备不足,同时其安全意识不够也是施工中存在的一个巨大问题。三是施工中存在的技术性失误,施工不到位,混凝土配比把握不准以及浇筑技术等专业操作不合理等,后期养护不及时不重视等。四是一些单位混凝土的质量达不到标准，产品合格率低，外观难以满足需求。
(五)抛枕施工存在的质量问题
抛枕的厚度不够或者存在过厚、抛填不到位等问题。
二、航道整治工程施工的技术要点
在水上施工过程中，我们需要注意几点：包括沉排、抛石和抛枕。坝体是航道的基础,其作用是防止坝体下泄和坝脚淘刷,所以通常要在坝体下铺护体软排。一般而言采用梢料作为沉排结构。随着社会科技的不断发展,越来越多的软体排由土工布和砂袋结合而成。其次需要进行的一个步骤是砂枕抛填，将填充后的砂枕沿顺水流的方向放置可以有效保证沉放位置的精确,同时潜水员应在水下作业协同配合。抛石是航道整治过程中一个比较重要的步骤，在过程中一方面可以利用民用船只或者驳船来进行石料的承运，另一方面，为了减轻工作量，在施工前期可以进行备料以应不时之需。需要注意的是，作为工程基础的块石，应发挥其提高坝体紧密度的作用。抛石也讲究技术并且应根据水流流速来判断抛石时机和方位。如果流速在1米每秒以上，施工船在选择纵向停泊后应向向岸一侧抛石同时应该是向河心的方向；如果流速在1米每秒以下，这样要选择横向停泊，从船的下部方向抛石上坝。
在岩基上加深或者拓宽航道需要炸除岩石或者障碍物时,这样会面对水下爆破这一流程。在这一过程中，水下作业时钻孔和打射等都会遇到不小的困难，同时水下复杂的环境也会增加人员装药、作业的难度；水的浸透性也会对药包和相关装置造成不同程度的影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但是水下爆破也有其优点，一是安全、操作及设备简单，二是可以在较短时间内达到理想成果。
水下爆破的特殊对爆破时的安全工作有更高的要求,一则要注意爆破施工人员的人身安全问题,再则应将周边建筑物及人员人身财产安全考虑在内。在水下爆破的作业中，除了考虑预期效果以外，我们也要将其的外部影响纳入考虑，这就需要进行安全距离的精确计算，需要有关技术人员根据炸药量来计算准确的安全距离，同时在过程中密切监测,一旦发生异常情况,及时上报处理,保证人民生命财产安全。
三、防治措施
(一)坚持和健全相关法律法规,提高各方主体意识
根据工程建设法律法规规范质量行为是确保工程质量的重要步骤,也是工程质量监督的职责所在。在施工中,强化各方主体意识,保证各部门、各单位严格依照相关规定施工作业,保证相关部门在施工控制及质量监测时有标准、严把关,这些都对整治工程的问题预防及解决有很大的帮助。强化职责自检,用操作规范和技术指导制度来规范工作行为,将治理监测控制与创新治理结合起来,发挥人的主观能动性,实现航道整治的防治。
(二)提高航道航行标准
在航道整治过程中,应保证航行航道的相关条件的不断提高。保证航道的深度以应对船舶吨位变大的问题;同时要考虑航道深度增加过程中新增费用的考量，防止出现半径过小导致的转弯困难问题的出现。在保证未来发展的情况下，也应及时关注国家对航道治理的相关政策、制度标准的文件颁布，使施工范围与标准在政策允许范围内。
(三)做好水上沉排施工
砼块运输中也需要层层把关，首先运输船只应该在运输源头把关，在装载中加强检测，保证破块不上船；在运输船与沉排船的交接中双方也要自检、他检。及时清除破块；最后施工人员也应坚持破块不上排的原则，一环一环来确保沉排施工的安全。
在施工中，施工人员也应掌握一定的知识和经验。要时刻观察和调整船只的移动方位和速度确保排体入水角度适合准确。
(四)控制混凝土的质量
在整个工程中,混凝土的质量是整个工程中最为重要的一环之一。所以在对其检测时,必须事先完善其质量检测制度,权责明晰,避免监管漏洞和失责出现。同时也要做好混凝土配比计算、浇注和养护工作也必不可少。确保混凝土质量过关。
(五)抛石施工预防措施
施工员需要在工程源头时对块石的质量进行检测控制,及时准确的清除不合格的块石。在抛石过程中，对有关航道水流流速、水流方向的经常性检测可以帮助船只更好的定位准确位置，达到抛石精确的目的。
(六)抛枕施工预防措施
抛枕厚度不均,对此需要建立网格抛枕量的台帐,避免重抛和漏抛。
抛枕不到位,对此可以通过RTPGPS定位系统检测和及时校核偏移的参数,通过专业换算定位使抛枕落于预先设计的网格中。
四、结束语
航道整治工程问题严重影响航运事业的发展,需要各部门的努力和配合,虽然任重道远,但经多方努力,诸多问题已经找到了很好的解决方案,在预防和治理结合的举措下不断进行技术攻关,成效显著,也取得了一些领先国际的研究成果,这些都极大的激发了航道整治的治理热情和航道运输事业的健康发展。
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论文作者:马川
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年22期
论文发表时间:2019/12/12
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