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湖南路桥建设集团有限责任公司
摘要：近年来，高速公路建设项目逐渐增多。针对施工中常见的软土地基特殊地段，需采取相应的措施加以处理。这样才能提升高速公路整体施工质量，且许多新工艺和新技术已被逐渐应用于此类路段之中。这有效避免了公路塌陷、沉降以及桥头错台跳车及路面开裂等质量问题。本文就此类项目施工中的注意事项加以分析，并就相关处理措施进行简要陈述。
关键词：软基处理；技术应用；高速公路
软土路基具有土质松软、承载力差且含水量较高的缺陷，这无法满足设计施工要求。因此，还需通过技术优化加以处理。从目前来看，因施工或技术体系不当会直接降低路基的整体强度，进而出现路基沉降问题。上述问题直接关系到高速公路的通过安全性，以及高速公路的使用寿命。因此，我们有必要深入研究软件处理技术，从而有效提升整体施工质量。
1软基处理在高速公路项目中的注意事项
首先，以数据为前提，确定科学施工方案。技术人员应在施工前深入分析软土去地质情况，结合勘察数据与设计方案进行比对。如软土地基较为复杂，还需针对不同区域和路段选择不同施工方案，确保施工的合理性、科学性和经济性。施工中还需规范技术与流程，合理控制填土速率，避免出现路堤移动的情况；其次，做好周围水文环境的管控工作。软土地基多雨地下水、泉水或季节性流水相伴，处理软土地基前需采取必要的排水措施，如：截水沟、盲沟以及排水沟等设施，以此避免不良因素影响施工效果。
2高速公路软基处理处理技术分析
2.1表层处理法
（1）砂垫层法
如软土地基仅为存在于上部较薄部分，并且含水量较高时，可采用垫砂法加以处理。一般垫层控制在0.5～1.2m即可。此技术能有效固结软土层，还能起到排水作用。如排水距离相对较远或填埋区域较大时，可增设盲沟。这样可缩短排水距离，并保证排水的彻底性。若填料为粉土，则会降低透水性。如坡脚周围砂垫层被土覆盖后，其侧向的排水会受到不利影响。针对这种情况，需采取措施妥善处理垫砂层端部。
（2）表层排水法
如软土地基含水量过大，但土质相对较好的路段，可采取表面排水阀。该流程为：沟槽开挖然后填土。当地表水排空后，还需通过自然蒸发或人为干预降低地基上层含水量，避免影响后期正常施工。所用回填料多选择砂砾、碎石等，这不仅能提升路基强度还能保持较好的透水性。
（3）敷垫材料法
该方法主要针对地基土层不均地段使用，这类区域容易出现不均匀沉降或侧向变为等质量通病。施工时，多采取敷垫材料法，通过敷垫抗拉性或抗剪性较强材料，解决此类技术通病。此工法多用无纺布、土工布及玻璃纤维格栅等材料。
2.2土工格栅处理技术
严格控制材料质量，满足设计与规范要求。施工前，技术人员应认真核对材料质量。结合高速公路项目特点做好试验段修筑，以此作为指导示范区。所用土工格栅横向抗拉强度应≥60kN/m，纵向抗拉强度≥80kN/m；（2）保证土工格栅强度较高方向与路堤轴线方向一致。土工格栅拼接时的强度应高于连接部位受力强度。同时，还需控制好搭接的长度（横、纵向≥0.6m），以此保证土工合成材料的完整性。施工过程必须严格按照图纸展开工作，保证下承层平整度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆铺设过程不能出现褶皱或损害的情况。压实施工前应保证土层含水量合理，且含水量处于较好状态；（3）清楚表面碎石等杂物，确保表面平整清洁。
土工格栅铺设完毕后需做好养护工作，即：施工后2d内完成回填或覆盖工作。避免因长时间暴晒引起质量问题。回填机械应选择轻型推土机或前置式装载机，并沿路堤轴方向开展施工。此外，还需严格控制填筑速度，并做好动态沉降和稳定性监测工作。
2.3水泥搅拌桩在软基处理技术中的应用
（1）施工流程
首先，测量软土层的深度和范围，做好数据分析工作。开展水泥桩定位和桩机定位工作；其次，软土层首次下沉（使用打桩机），完成下沉工序后按设计要求配比水泥浆；最后，增加注浆搅拌机高度，满足设计标高要求，并实施二次下沉。下沉时进行注浆施工，满足浆液设计高度。当浆液初凝后方可移动打桩机，实施下一道工序作业。
（2）施工注意事项
首先，施工准备。开始水泥搅拌桩施工前，需全面检查现场施工环境，如：地质、现场实际情况。同时回填并压实坑洞，所用材料应为粘性土。同时，还需清理地表垃圾、杂物，科学控制回填材料质量；其次，搅拌桩成型阶段需满足注浆的均匀性和连续性，以此避免缩颈桩、断层及裂缝等情况的发生。提升喷浆时，同样需保持喷射的连续性。如发生意外注浆中断，则需放弃该桩重新开始注浆工作。水泥桩定位误差应≤50mm，并控制好桩体的长度与直径等参数。桩体垂直向偏差≤L/200；最后，搅拌桩打孔注意事项。应合理控制施工中所用的重型机械，合理控制打孔速度，避免因过快或过慢造成软土层挤压严重或工期延误而增加成本。打孔时还需结合周围建筑物情况做好防护措施，避免振动对周围建筑物产生不良影响。
2.4预应力管桩在软基处理技术中的应用
（1）施工流程
首先，清理施工区的杂物、垃圾和障碍物，保证桩机就位；其次，采用静力压入法，当第一节应力管桩压入土层后，吊起第二节并使其与第一节在垂直向呈直线；最后，两端管桩焊接完毕后，还需检查管桩的焊接质量和垂直度。确认无误后，将其压入软土层，并重复打桩工作。
（2）施工注意事项
首先，明确打桩注意事项。预应力管桩施工端板焊接前，需清楚管桩顶端锈迹和杂物，将焊接管桩两端接口对齐，尽量减少弯曲指数和错位情况。认真观察焊接部位空隙，并在缝隙中插入适宜的铁片，然后采取分层对称的的方式进行焊接，并避免出现节点弯曲的问题。完成焊接后，并保证焊接面的连续和饱满。在自然环境中冷却后验收质量并进行下道工序；其次，截桩注意事项。管桩完全沉入软土地基层后，如地表仍有部分管桩外露则需进行截桩处理。通常使用切割机进行施工，施工时应进行浇水冷却，避免温度过高对机械设备和桩体产生不良影响。
结语
总之，随着高速公路建设数量和规模的提升，人们对其施工质量要求也有了更高的要求。从目前看，高速公路建设的软基处理技术较以前有明显提升。施工过程中的现场勘查、水文地质调查工作日趋完善。结合科学数据制定出较为合理的软基处理方案，这不仅有效的消除了软基质量缺陷，还未后期施工奠定了良好的基础条件，并为高速公路使用安全提供了必要的保障。
参考文献：
[1]林敬樟.软土地基处理技术在公路施工中的应用探究[J].科技与企业，2014（15）.
[2]王子辉.高速公路工程施工中软基处理技术应用分析[J].绿色环保建材，2017（10）.
[3]王进.高速公路工程施工中软基处理关键技术分析[J].建材与装饰，2017（06）.
论文作者:廖宏宇
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第25期
论文发表时间:2018/12/3
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