惠州市道路桥梁勘察设计院 广东 惠州 516001
【摘 要】公路交通是我国社会经济发展的重要动力，同时也是人民生活条件得以提高的重要条件。从改革开放以来，我国社会经济得到了快速发展，公路建设事业日新月异，公路运输能力的提高为国民经济的发展提供了良好条件。然而大量公路建成通车的同时也对沿线的环境造成了极大的影响，这种情况下对公路设计的要求不断提高。鉴于此，本文主要针对新的设计理念在公路勘察设计中的应用提出了一些自己的看法。
【关键词】公路勘察设计；新理念；应用
在过去的几十年时间中，我国开展了世界上规模最大的公路建设，公路交通实现了跨越式的发展，为国民经济快速发展做出了巨大的贡献。为了实现公路建设和环境的协调发展，我国在2003年就在全国范围内建设了一些示范性工程，不断探索走出一条具有中国特色的交通发展道路。科学设计理念目前在我国才刚刚开始，作为设计人员，针对公路勘察设计新理念应多学习多应用，公路设计在注重环境方面重点考虑，为市民提供绿色的出行通道。
1 新的设计理念
在公路勘察设计中应全面贯彻落实“六个坚持，六个树立”的原则，遵循对自然环境进行最大程度的保护，造成最小程度的破坏，与我国目前现有的国情及地区差异性相结合，在设计中充分体现出经济、安全、和谐、环保、自然等原则，树立起全面发展的可持续发展观。同时，要不断提高设计人员在环保景观设计方面的意识，积极转变设计理念，对各项技术标准进行灵活运行，进而降低公路建设对社会环境带来了负面影响，在此基础上全面打造人文景观，在公路建设中走一条自然、环保、生态发展的道路，使公路交通行业的整体形象得到提升。
2 新理念路线设计的基本原则
2.1 充分考虑景观协调性
按照沿线的地形与地质条件，顺势布线，线形上尽可能和河流、山川等地势相吻合，充分接近自然，使再造景观和自然景观能够得到和谐统一。与此同时，利用连续的手法对再造景观进行设计，从而达到一种“车在路上走，人在画中游”的效果。
2.2 坚持安全、环保，减少对自然的破坏
因为很多公路的地质条件比较复杂，线位方案的选择将会对工程的投资规模、营运安全等方面产生影响，因此路线方案选择应该遵循科学发展的原则，进行安全选线、环境选线，并针对可能存在的路线方案进行优化和比较，避开河流冲刷地段。针对一些重点与难点路段应进行重点分析和研究，选择有利于行车安全、环保的方案。二○一○年七月，本人参与的S119线龙华至永汉二级公路改建工程勘察设计项目，就是以安全、环保方面重点考虑，在充分利用老路的基础上，对学校村庄等对环境要求较高的敏感点重点考虑。K101+400~K102+790段是途经横径小学路段，为了学生的安全，减少噪音污染，对路线线位作了改动，往学校左侧120米处的山谷经过，工程规模较小，该段工程竣工后，对横径小学的环境、学生安全等方面得到了改善，通车多年，没有出现安全事故。
2.3 运行车速检验
对工程技术标准进行合理运用，利用合适的技术指标保证线形的连续性和均衡性，利用运行车速理念对设计指标进行检验，并对衔接路段的极差进行严格控制，以有效保证相接路段之间衔接的舒适性，保证临路段的速度差在20km/h以内。
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2.4 线形指标掌握
按照地质条件、地形、地物等条件，在保证行车安全的前提下，加强环境保护，在少占用农田的条件下严格掌握相关强制性条款规定，一般来说应灵活应用线形指标，不能片面的追求高指标，这样才能保持线形的连续性、行驶的顺畅性以及景观的协调性。
3公路勘察设计中设计创新的应用
3.1 路线设计
首先，在路线景观设计中，景观环保选线与路线平纵指标的掌握是关键，因此应对公路自身线形协调设计加以重视，同时注意线形和结构物之间设计的协调性，并以运行车速展开安全检查。
其次，公路沿线的河流、坡底以及自然风景区共同组成了美丽风景，丰富多样的植被体现出了一种自然美。作为一种构筑物，公路不仅要满足车辆通行的要求，同时还要与自然景观和谐统一，因此，在设计中应坚持“势”的理念。线形走向应该与河流、山川的势相吻合，不能横跨山谷，不能硬切山梁，避免长直线设计，尽量顺势而为，自然流畅，为人们提供良好的视觉效果。
3.2 排水设计
如果路段比较平坦，汇水量不大，可以将路基边沟设置成浅碟形的排水沟，这样可以集中路面的雨水，浆砌排到沟渠与河流中。将挖方段排水沟变成暗沟，在暗沟顶部位置设置浅形的土质圆弧汇水区，将雨水汇集到暗沟中，然后通过暗沟浆砌排出路基，这样一来不仅可以增加公路和自然的融合，还能有效减少人工开挖的痕迹。如果路段存在用地困难或者地形比较陡峭，可以将排水沟设置成为城市排水沟的形式，在行车道范围内设置排水沟，不仅可以节约土地，还能解决工程投资。集雨井可以按照汇水面积的大小进行设置，在困难路段中可以增设横向的排水涵洞，将雨水排到路基外。根据新的理念，本人在参与的惠东县白盆珠水库道路工程项目设计中，为了保护水源，把路面水引至水库集水渠以外，采用暗沟和浅形水沟，公路两侧绿地既是排水沟又是绿色地块，工程完成后，收到了安全、环保的效果。
3.3 边坡设计
在公路边坡设计中应与地貌、地形紧密结合，坚持因地制宜。边坡坡率设计应按照水文、地质以及环境等条件，采用合适的坡率，最好可以接近大自然。尽量放缓边坡，这样可以为植被防护提供有效条件，边坡坡脚应尽量贴近自然，平坦地形的路段应将填方边坡放缓，和原来地貌融为一体，形成缓冲带，这样一来可以起到美化环境的作用，同时还能提高行车的安全性。挖方边坡应设置多级放坡，不同坡率相交的折线位置可以采用圆弧进行过度，尽量与自然边坡贴近。此外，坡面防护可以利用多种生态防护技术，与当地植被相结合形成以自然风格为主的格局，最终达到完美的环境生态效果。在坡面设置菱形交错的暗沟对雨水径流进行排水，以有效减少地表径流的冲刷，促进植被的生长，使其与周围的环境相融合，这样就不会看出明显的人工填筑痕迹，更加自然美观。
结语：
综上所述，要想在公路设计中广泛应用新的设计理念，还需要长时间的实践和总结，这就要求设计人员在平时的工作中多下工夫，坚持以人为本、贴近自然，这时人类现代文明的发展方向之一，也是社会经济健康发展的重要战略之一。新的设计理念重点在于创造，投入大量的精力才能创作出精品，因此，要求广大设计和管理人员必须积极转变观念，不断提高自身素质，这样才能使公路建设水平得到提高。此外，还要加强动态设计，将先进的设计理念在施工中体现出来，走上一条生态、安全、舒适、和谐的发展道路。
参考文献：
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论文作者:陈晓红
论文发表刊物:《低碳地产》2015年第9期
论文发表时间:2016/8/16
标签：公路论文; 线形论文; 暗沟论文; 路段论文; 自然论文; 排水沟论文; 设计理念论文; 《低碳地产》2015年第9期论文;