摘要：本文首先分析了我国汽车检测现状分析，接下来详细阐述了故障直流电弧检测，最后对提升汽车检测的几点建议做具体论述，希望给行业内人士以借鉴和启发。
引言
近年来，我国的汽车生产技术有了长足的进步，我国的汽车年销量也跃居世界第一，汽车工业的快速发展在很大程度上促进了经济和相关产业的发展。但与此同时，汽车的大量使用也对我国的资源、能源以及环境等方面产生了相当不利的影响。由于全球石油资源的紧缺，汽车技术也逐渐向着节能和环保方向发展，因此我国积极鼓励新能源汽车的开发和使用。新能源汽车不仅在很大程度上减少了石油资源的消耗，更有利于改善我国日益严重的大气污染和温室效应。因此，大力推进新能源汽车的研究和发展，积极鼓励新能源汽车的购买与使用必将成为我国汽车工业未来发展的重要方向。
1我国汽车检测现状分析
在以往的汽车检测中，检测人员往往需要通过手摸、耳听、眼看等方式来进行汽车检测，这需要检测人员具有丰富的检测经验，不过在检测结果上却存在很强的主观性，而且许多安全问题很难被及时发现，进而难以保障汽车的行驶安全。在科学技术的带动下，越来越多的精密仪器、设备被应用于汽车检测工作中，这也使汽车检测行业迎来了高速发展时期。在国外许多发达国家，汽车检测设备便已在上世纪四十年代被研发出来，那时人们所使用的汽车检测设备在功能上较为单一，随着汽车检测技术的愈发成熟，汽车检测技术也越来越趋向于性能调试与故障诊断。在上世纪六十年代，检测设备的更新速度不断加快，这也使检测设备的利用率大幅增加，并从原有的单项检测诊断逐渐转变为既可维修又可诊断的综合型检测技术。计算机的出现，使计算机不仅能够对单个检测设备进行有效控制，在上世纪七十年代初期，人们便已利用计算机来对多个检测设备进行同时控制，进而使实现了对检测数据的自动采集、处理、存储与分析，大大提高了汽车检测效率。上世纪八十年代后，许多发达国家开始全面推广汽车检测技术的应用，这也使越来越多的汽车检测站出现于各个城市中，汽车检测线更是被广泛应用于汽车制造、汽车维修等企业，从而有效保障了城市交通的安全，给环境保护带来了积极影响，促进了能源节约的同时，使运输成本得到了有效降低，推动了我国现代化社会的发展。相比于国外发达国家，我国对汽车检测技术的研究时间较短，我国是于上世纪六七十年代起开始引进汽车检测设备的，在当时也有许多企业和机械研发过汽车检测设备，不过因许多主观与客观因素的影响，使汽车检测设备的研发进展始终较为缓慢。直至上世纪八十年代，在改革开放的推动下，我国国民经济增长速度不断提升，这也使汽车行业得到了高速发展，汽车数量更是大幅增长，这也使城市交通压力急剧增加，交通事故频繁发生，并给环境造成了严重污染。为了解决这些问题，我国正致力于探寻更加清洁、环保的新能源，从而通过新能源汽车来代替传统的燃油汽车，不过，随着新能源汽车的出现，我国在新能源汽车检测上却缺乏完善的检测标准与制度，而且在人员配置上也较为缺乏，因此，对新能源背景下汽车检测现状进行探讨是非常必要的。
2故障直流电弧检测
现阶段，美国、日本等发达国家对直流电弧类故障的探究，设计内容相对广泛，包括船舶类电气系统、汽车类电气系统、航空航天类电气系统以及高压直流送点系统和能源存储系统等。其中，涵盖大量技术内容，包括利用电弧温差、辐射等物理现象检测故障，利用电弧仿真判断电弧、模拟电路参数特点，利用电流波状和电压特点分析电弧故障。由于我国新能源期数起步较晚，国内对故障直流电弧的探索仍处于初级阶段，对新能源汽车等电气设备中的故障电弧检测技术学术文献数量较少。哈尔滨工业大学李敏光教授等人提出，利用模式判断与识别改进高阀值方法的限制，研究多元化信息结合技术在故障电弧检测领域的应用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆上海交通大学郑洁新等人，依据故障直流电弧运行参数，发现以电流交流分量、电流规定差以及配置频段功率综合为特点量，通过马哈拉诺比斯(P.C.Mahalanobis)提出的马氏距离(Mahalanobisdistance)算法判断直流电弧问题。除此之外，国内其他研究普遍侧重于新能源汽车火灾发生因素极其危害性特点，提出通过获取新能源汽车火灾发生后残余物与融化迹象，识别火灾发生前存在的故障电弧，进而证明故障电弧和新能源汽车起火的密切关联。然而，新能源汽车电气设备和航空航天供电系统、船舶电气设备相比较，电压级别相对较低，并具有较高的固定性特点，负载种类呈现出明显的多样化，多种仪表盘、车灯等均利用搭铁手段连接，故障电弧信号更加微弱、隐蔽，使检测人员难以发现。同时，新能源汽车是近年来新兴的高新技术产物，其结构繁琐复杂，电压规律等级存在差异，充电技术与用电技术等问题以及外部环境原因，是汽车零件缺陷以外的普遍性因素，例如搭铁不紧密、线路老化、线束空间不足受挤、电磁兼容及噪声等现象均为造成电弧故障问题频频发生。
3频域直流故障电弧检测技术具体应用
利用对电弧故障电流信息和回路电压变化，可知电弧故障暂时性过程与稳定性过程内不同频段的具体幅度值差异，暂时性状态电压幅度值提高，进入燃弧稳定状态时期幅度值迅速下降，低频率尤为显著。根据资料研究，差异电压等级环境下，并联与串联以及接地电弧变化特点，发现直流体系故障电弧频域检测方式，然而新能源汽车负载频率巨大并且具有较低特性，环境高频率噪声想象极为复杂，对电弧故障检测带来负面影响。
4提升汽车检测的几点建议
4.1从制度上完善检测标准
汽车检测站针对传统的燃油汽车，已经建立了一套非常完善的检测制度，而对于新能源汽车，由于其与传统的燃油汽车存在很大区别，因此汽车检测站需要另行制定相应的检测标准，明确具体的检测方法。在对新能源汽车进行检测时，必须要结合其自身的技术原理及结构特点，明确汽车中核心技术给其性能带来的影响，同时汲取更多有关于新能源汽车的检测与维修经验，组织相关专家、学者及有关部门，共同开展关于新能源汽车的研究，使汽车检测站能够尽快制定出与新能源汽车相关的检测标准及检测方法，了解新能源汽车在驱动、能耗、动力、排放、控制等多个方面的技术状况，确保新能源汽车在检测过程中能够有足够的标准、法规与技术支持。
4.2提高检测人员的专业水平与综合素质
在新能源背景下，新能源汽车的出现，使其对汽车检测站中的检测人员提出了更高的要求，检测人员需要具备更高的专业水平与综合素质，只有这样才能胜任新能源汽车的检测工作。因此，对于企业来说，必须要对人力资源管理进行高度重视，激发检测人员的自身潜能，使检测人员能够具有更高的技术水平和专业素质。
结语
综上所述，我国的新能源汽车产业近年来取得了长足的进步，但与发达国家相比仍存在着一定的差距。未来新能源汽车的发展应更加重视市场需求，同时提升购买者对新能源汽车的认知和认可，这样才能保证我国自主新能源汽车有更广阔的发展空间，才能真正实现绿色出行、低碳环保的生活理念。
参考文献
[1]孙旭，陈松.汽车维修类专业中高职衔接课程体系构建———基于新能源汽车与传统汽车共存发展的行业背景[J].芜湖职业技术学院学报，2016，18（04）：4-8.
[2]张甲瑞，邓长勇，汤贵庭.高职院校新能源汽车技术专业实训室建设研究———以重庆工商职业学院为例[J].汽车实用技术，2017（15）：205-207.
论文作者:熊莉娟
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第24期
论文发表时间:2019/11/26
标签：汽车论文; 新能源论文; 电弧论文; 故障论文; 我国论文; 检测设备论文; 人员论文; 《中国西部科技》2019年第24期论文;