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摘要：社会快速发展，经济不断繁荣，交通运输业虽然迎来了更好的发展机遇，的，但是也需要面临各种挑战。公路桥梁在进行工程建设时要对质量严格把控，认真且严格的按照有关规范执行，因为混凝土整体质量对公路工程来说是非常重要的。混凝土作为工程建设施工中一种必不可少的材料来说，确保其自身的质量量是就变的十分关键了。特别是目前中国城市化发展速度的加快，控制好路桥梁的混凝土施工量是关键。本论文针对公路桥梁混凝土施工质量控制措施进行研究。
关键词：公路桥梁；混凝土；施工；质量控制；措施
引言：
中国的工程领域中，公路桥梁属于是基础设施，对交通运输业具有直接相关性。公路桥梁工程的施工中，混凝土作为主要的施工材料，要保证其密实度符合规定，以保证整个的工程质量。提高混凝土的质量是保证施工的关键，就要对每一个施工环节都要严格要求，对于工艺技术要严格控制，以保证公路质量。
一、分析导致公路桥梁混凝土施工出现质量问题的原因
公路桥梁工程中的混凝土施工环节如果发现质量问题，主要是由于混凝土材料的质量不不合格而导致的。如果混凝土表面有接缝交错的问题产生，就是由此导致的。另外，混凝土的表面一旦有麻面以及裂缝或者出现凹凸不平等情况，都可能是因为混凝土质量不合格而导致的。要对混凝土的质量进行判断除了要观察这些现象是否存在之外，还要根据表面的蜂窝、斑纹、水泡、层印以及所产生的空洞等等问题进行判断[1]。如果混凝土的表面已经由钢筋露出来，就需要及时采取技术措施处理。
当混凝土表面存在质量问题的时候，主要的原因是由于原材料存在质量问题所导致的，加之施工的工艺不够精细化，就会使得混凝土在外在环境的影响下产生质量问题。
如果混凝土的表面有裂缝产生，主要是由于混合料的配比不够合理而导致的。如果水泥成分比较高，水的比例比较小，加之混凝土的保养不足，就必然会有裂缝产生。
对于混凝土表面所产生的蜂窝问题导致这种现象的主要原因是由于振捣施工不合格，浆液没有未填满而导致粗粒之间存在空隙。
混凝土的表面如果有麻面，就会由于模板的表面没有被充分润滑，使得混凝土中所含有的大量水分被模板所吸收，就会导致麻面现象[2]。
如果在混凝土的表面有露筋的现象出现，就是由于浇筑质量不合格所导致的，对于保护层的混凝土的振捣施工没有严格要求而不实，就会混凝土中的钢筋暴露出来。当垫块出现位移的时候，或者有漏振的现象存在，也会产生混凝土的表面有露筋的现象。
如果在混凝土的表面有孔洞问题，就是钢筋的布置密太大了，混凝土中比较大的颗粒被卡在其中，加之振捣不充分，就会有漏浆现象产生。
二、公路桥梁施工中对混凝土施工所采取的质量控制措施
（一）确保混凝土的质量合格
想要公路桥梁整体施工质量得到保证，需要对混凝土的施工质量进行有效把控，这样才能保证混凝土不会发生质量问题。在检验混凝土的质量时候，要明确各种重点指标，要求这些指标都符合设计规定。混凝土质量的衡量指标包括很多内容，需要根据具体的工程情况确定，主要包括的混凝土指标为混凝土的均匀性、强度以及其沁水性等等。混凝土的配合比要充分按照设计规定来进行，因为这直接关系到混凝土整体的施工质量。对于混凝土的，要尽量降低水泥的使用量，水量也要相应地减少，以使得混凝土的收缩程度和水化热反应有所降低，可以降低裂缝发生的几率[3]。在混凝土施工的时候，施加预应力之前就已经产生了收缩裂隙，当进入到施工环境，就不可以将混凝土的强度当做衡量混凝土质量的依据，而是要将其按照实际需求进行有效降低，以此来提升混凝土质量水平，更好的使施工质量满足工程预期的设计需求。
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（二）安装预应力管道施工
安装预应力管道是预应力施工中的主要内容。安装质量与梁体所承购承受的力量以及设计值存在着正相关性。安装管道的过程中，要对管道的质量严格控制，就要求各项指标符合设计要求，诸如管道所处位置、管道壁的平顺性、管道的密封状态以及管道所产生的漏浆情况等等都要予以有效控制。
（三）要合理选择张拉的时间
部分建筑施工单位为了提升施工速度，保证预期施工进度，就会对预应力张拉的时间没有进行控制。将早强剂加入到混凝土中，就可以过早地提高混凝土的强度，混凝土凝固的时间缩短了，就必然会对其质量产生一定的影响。
混凝土的强度不同于弹性模量所增长的时间，从强度上来看，后者的增长速度会更加快一些，将早强剂加入混凝土里，就会使混凝土强度过早地增强，致使混凝土强度与弹性模量的强度差距逐渐加大，导致凝土出现变形。对于预应力张拉如果没有掌握好时间，机会导致预应力损失[4]。公路桥梁会因此使得承载力不足而不符合设计要求，就必然会导致预应力混凝土表面有裂缝产生。
（四）要控制好张拉的质量
要控制好张拉的质量，就要注重工艺的选择。通常所采用的方法为一端张拉。对于张拉的跨度比较大的现象，如果采用一端张拉的方法，就会使得中部位置的承载力不足，必然会导致裂隙产生，由此缩短公路桥梁的的使用寿命。对于于张拉的跨度比较大的问题，就要采用相应的工艺技术，使得施工符合设计规范。如果跨度已经超过30米，就需要采用两端张拉的施工技术，可以有效地避免一端张拉工艺缺陷，确保有效预应力，同时还保证了跨中的承载力，使得公路桥梁的整体质量有所保证。
（五）对于滑丝断丝的问题要做好预防工作
在施工质量控制中，预应力张拉的预防工作其中不可缺少的一项重要环节。一旦夹具夹片不可以使用钢绞线或钢丝线，就一定会发生滑丝现象。当预应力张拉之后，钢丝和钢绞线出现非常紧密地咬合的现象，就会产生夹片被断开的问题，就必然会有断丝的现象产生。所以，出现滑丝及断丝等问题，主要是由于张拉值不符合设计要求所导致的。为了避免这种现象发生，就要控制好夹片的质量，在施工现场对夹片的质量进行核检。
对于钢丝与钢绞线的质量要做好检查工作，如果各项指标超出了规定值，就意味着质量问题的出现。如果滑丝现象和断丝现象非常严重的时候，就要取下锚头，分析其中所存在的具体问题，必要的时候，需要更换钢束。
（六）对压浆的工序要严格控制
压浆施工环节的根本目的就是降低预应力筋锈蚀现象的发生。因此这就需要保证预应力筋以及混凝土结构间是充分贴紧结合的。面对目前压浆质量比较低的问题，就需要认识到孔道内的压浆没有足够的饱和度，就必然会导致压浆工艺不符合实际。要保证压浆的质量，就要注重灌浆施工，清除管道内的各种杂物，保证管道内被清理干净之后才可以进行注浆施工。这样可以提高浆液质量，对浆液的配比要严格要求。
结束语：
公路桥梁施工时，要尽最大限度的使混凝土施工质量得到保证，充分且全面的认识到混凝土材料质量的关键作用。当进入到施工过程中，对于混凝土施工的每一个环节都要严格控制，包括施工的工艺以及施工的设备都要按照规定执行，以保证公路桥梁的质量。
参考文献：
[1]鲁志伟，韦小丹．混凝土结构施工在土木工程建筑中的应用研究［J］． 四川水泥，2015(01):345—345．
[2]侯治君.高速公路桥梁大体积混凝土施工质量控制分析[J].黑龙江交通科技，2014（04）:64—65.
[3]吴世银.对公路桥梁混凝土施工质量控制措施的分析 [J].科技创新与应用,2015(18):233—233.
[4]仪名杰.公路桥梁施工中的混凝土工艺质量控制策略[J].科技资讯，2014（05）25—26.
论文作者:刘爽,陈波
论文发表刊物:《基层建设》2017年第8期
论文发表时间:2017/7/12
标签：混凝土论文; 质量论文; 预应力论文; 桥梁论文; 公路论文; 现象论文; 表面论文; 《基层建设》2017年第8期论文;