摘要：交通运输的日益发达对高速公路质量提出了更高要求，而改性沥青的应用提高了公路质量、延长了路面使用寿命，对改性沥青的研究有利于进一步提升性能、促进技术革新、推动公路建设的发展。就此，本文研究SBS改性沥青混凝土配合比设计及施工控制。
关键词：SBS改性沥青；配合比设计；施工控制
1工艺原理
首先把粗、细集料经冷料按目标配合比进行配料，通过充分烘干，加热到规定温度，进行二次筛分，存于各热料仓，然后按生产配合比供料，再加热至规定温度和规定比例的SBS改性沥青、一定比例的填料，一并进入搅拌机中强制拌和，搅拌均匀后，运输车运至现场，采用具有振动夯、自动找平系统的大功率摊铺机进行摊铺作业，压路机碾压成型，使结构层达到使用功能要求。
2 改性沥青混合料配合比设计
2.1 粗细集料、填料选择
无论是外购还是自行加工，质量均应符合要求。细集料宜采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并适当颗粒级配的机制砂，应选择优质石灰岩等碱性石，也可适量使用优质天然砂，但不得使用料场下脚料。填料宜采用石灰岩或强基性石料经磨细得到的矿粉。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。
2.2 目标配合比设计
SBS改性沥青混合料目标配合比设计，是使现场使用配合比符合路面结构设计要求并确定最佳用油量。该设计一是确定冷料配比，二是为生产配合提出目标。
1)矿料级配设计：对现场原材料进行筛分，计算各类矿料用量，使合成矿料级配符合规定范围；对最大公称粒径、4.75mm、2.36mm和0.075mm四个主要关键筛孔通过率要严格控制。
2)采用“贝雷法”对矿料级配设计进行检验和优化：采用“最小间隙法”确定粗粒级比例；计算粗粒组最佳状态下合成集料密度、孔隙率；确定细集料比例；计算出初步配合比例；粗、细集料级配调整确定各规格集料掺加比例；合成级配的分析；综合确定比例并绘出相应级配曲线；贝雷三参数符合性比较，选择优化的矿料级配。
2.3 生产配合比设计
主要是验证目标配合比，确定各热料仓的比例及最佳用油量。其中，对于SMA-13及以上混合料，为了改善3～5mm热料仓严重溢料现象，采用在冷料仓加设档板的方式来控制2.36～4.75mm进料量。
3 SBS改性沥青混合料的拌和
3.1 SBS改性沥青的粘度较高，宜采用合适的试验方法确定改性沥青混合料路面的施工温度。通常比普通沥青混合料施工温度提高10-20℃。当采用SMA混合料或气温在10~15℃时，混合料出厂温度应控制在180℃~190℃。具体还应根据当时施工规场实测的气温、地温、风速等情况，综合确定改性沥青、集料加热温度及混合料的出厂温度，偏差应控制在设定温度±3℃内。
3.2 改性混合料拌和的最佳时间，应根据现场使用的拌和机及施工使用的集料种类、改性混合料的种类等经试验拌和确定。
3.3 拌和过程中，应控制各种材料称量准确，误差在允许范围；注意集料离析，含水量（特别是细集料）的稳定，含水量过大的细集料（大于5%）禁止使用。
3.4 SBS改性沥青混合料摊铺
1)要求运输车辆对摊铺机持续不断供料，使摊铺机分料室内的混合料高度保持标准状态，尽力采用闸门自动控制系统操作摊铺，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。
2)缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺机摊铺速度选取应综合考虑拌合站的产量、混合料类型、气候环境条件及碾压设备能力等情况来确定。摊铺速度控制必须考虑与碾压速度匹配，应满足“摊铺用时大于碾压用时”的原则，才能保证碾压作业紧跟摊铺作业。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在20℃以上气温，拌和产量满足要求的条件下SBS改性沥青混合料摊铺速度可控制在2.4m/min，10～20℃气温摊铺速度控制在2～2.2m/min为宜。
3)中、上面层均用非接触平衡梁控制。当采用两台摊铺机摊铺时，离中央分隔带近的摊铺机应在前，两台摊铺机摊铺层的纵向接缝，应采用热接缝，避免出现缝痕。
4)摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。如出现局部离析，在现场主管指导下允许人工找补或换混合料，如缺陷较严重应予铲除，调整摊铺机或者改进工艺。
5)松铺厚度应及时检测调整。摊铺前0.5-1h就应对熨平板预热和保温，使温度不低于100℃，但也不应过高。
4 SBS改性沥青混合料的碾压
4.1 AC、SUP型改性沥青混合料碾压
①初压：初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。初压开始温度宜控制在150℃以上，低温环境（10~15℃）下，应在155℃以上。通常采用钢轮压路机前进时关闭振动装置静压，速度控制在2～3㎞/h，返回时沿前进轮迹开启振动装置振动碾压，速度为2～3㎞/h，从低侧向高侧碾压，碾压1遍。当采用30t胶轮压路机初压时，应在胶轮上面涂好油，并使胶轮预热好之后再紧跟摊铺机碾压，可解决粘轮问题。
②复压：复压应紧跟初压，控制好碾压段长度和有效压实时间，尽量在较高温度下进行压实。复压开始温度应控制在140℃以上。通常采用30t以上重型的胶轮压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，相邻碾压带应重叠，钢轮为20cm，胶轮为一个轮宽。碾压4-6遍，碾压速度控制在3～5㎞/h。复压碾压段总长度由试验路确定。
③终压：终压是为消除轮迹身陷，保证面层平整度，应紧跟复压后进行，一般采用双钢轮振动压路机，从低侧向高侧碾压，静压1-2遍。终压结束表面温度不应低于100℃。
4.2 SMA改性沥青混合料碾压
①初压：初压开始温度宜控制在155℃以上，低温（10~15℃）施工时，应提高5～10℃。宜用激振力180KN双钢轮、双振动压路机紧跟碾压，前进时关闭振动装置静压，以2～3km/h的速度碾压，返回时沿前进轮迹振动碾压，速度2～3km/h。
②复压：宜紧跟初压，与初压交织在一起（无明显界限）在较高温度下进行，利于碾压密实。通常使用双钢轮、双振动压路机碾压，碾压参数参照试铺段结果，通常振动碾压2～3遍，碾压速度可以控制在3～4km/h。
③终压：紧跟复压之后，一般双钢轮静碾1-2遍，终压结束时表面温度宜不低于100℃。
4.3 碾压过程中需注意的问题：
1)碾压段落长度选定。应根据混合料类型、压实设备、施工环境和摊铺速度等因素来确定，一般复压长度应控制在15m～40m，SMA混合料或气温在10~15℃时，复压长度应控制在15m～25m。
2)路面边部碾压，当路缘外侧无支撑物时，先预留30-40cm宽不进行碾压，待压完第一道后，使压路机大部分重量位于已压实过的混合料面层上，再压30-40cm宽的边缘。
3)桥面铺装施工，宜采用钢轮压路机静压胶轮压路机进行复压、轻型钢轮压路机终压的方式进行，不得采用有可能损坏桥梁的大型振动压路机或重型钢筒式压路机。
结束语：
SBS改性沥青是技术要求高，涉及范围较广的系统工程。将SBS改性沥青混凝土应用于公路工程使用状况良好、返修率极低、大大降低了后期维护费用、延长了路面的使用寿命，在节能环保方面也有不错表现，具有广泛的应用价值。
参考文献：
[1] 易颖. 改性沥青混凝土配合比设计[J]. 科学之友, 2010(2):14-16.
[2] 黄世福, 赖亚丽. 浅析SBS改性沥青路面的施工工艺控制[J]. 建筑工程技术与设计, 2015(31).
论文作者:李颖
论文发表刊物:《基层建设》2017年2期
论文发表时间:2017/4/17
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