摘要：市政路桥施工作为市政整体施工规划中重要的组成部分，其施工质量优劣直接关系到市政整体施工规划的质量。伸缩缝是桥梁结构的主要部位，其施工情况除了会影响到桥梁的稳定性、行车的舒适性，还会影响到桥梁建筑本身的寿命。桥梁的伸缩缝施工都是在整体工程竣工之前就必须完成的，虽然其在桥梁工程中发挥着重要的作用，但是因为施工的历时短，质量问题就很容易被忽视，为此就需要严格控制伸缩缝的施工质量。
关键词：市政路桥；伸缩缝施工技术；分析
我国国民经济发展迅速，为城市建设带来了更多契机。建筑工程是城市发展的基础，其中市政路桥工程，是城市经济发展的前提，也是我国交通运输体系的一部分。在具体施工中，由于涉及地质类型较多，且多位于城市内部，工程施工进度、质量等都会对城市未来发展带来一定影响，与城市居民出行安全性存在密切联系。现代建筑领域发展，越来越多新型、先进的技术应用到工程施工中，其中伸缩缝施工技术，以其自身完善的施工流程，引入工程中，能够确保市政路桥工程整体质量。
1 市政路桥施工中伸缩缝技术概述
公路由于长期暴露在自然环境之下，极易受到自然环境与天气的影响，如果气温过高、日照过强，长时间暴晒会使公路路面干燥开裂，如果气温过低，雨雪浸入，那么会导致路面摩擦阻力下降甚至发生龟裂。应用伸缩缝技术能够在很大程度上避免这一情况的出现，保证市政路桥路面与路基混凝土结构的一致性，进而延长公路的使用寿命。市政路桥由于其结构的特殊性需要使用不同的伸缩缝设计，因为不同的桥梁连接形式往往会存在一定的差异性，由于其连接形式的差异性必然需要应用不同的伸缩缝设计，才能够从根本上保证施工质量。
在实际施工的过程中，桥梁施工人员需要根据桥梁的等级与实际运载量确定伸缩缝结构，保证伸缩缝结构能够充分满足桥梁的日常承载需求。就目前情况来看，我国市政路桥施工中常用的伸缩缝结构有四种，即钢制支撑结构、梳形钢板结构、对接结构与填充结构。一般来说，不同的伸缩缝结构各有其优缺点，需要根据实际施工需求以及路桥负载需求选择，以放大伸缩缝结构的优点，降低其缺点对于桥梁质量的影响程度。
2 市政路桥施工中伸缩缝施工技术要点
2.1做好施工准备事项
在整个市政路桥工程中，伸缩缝虽然工程量较小，但是由于布设位置较多，加上处理过程中对技术要求较高，为了保证伸缩缝的处理能够满足施工标准，提前做好准备工作也就显得十分必要。主要准备事项包含以下几方面：其一，结合市政路桥施工规划，制定伸缩缝施工图纸，并且要在图纸上的重点部位进行标注，为后期施工提供参考。同时，还要编制专门的施工技术规范，保障伸缩缝施工的规范性和标准化进行。其二，落实施工管理责任，成立专项施工小组，全权负责伸缩缝的施工管理。在小组内部，还要再进行细化分工，开展必要的培训，明确施工顺序和技术要点;其三，安排伸缩缝施工所用物料与设备进场，并对物料质量、设备工况进行检查。
2.2切割伸缩缝
伸缩缝的切割效果，除了会影响施工质量外，到后期路桥工程投入应用后，也会对伸缩缝功能的发挥产生影响。现场施工人员在进行切割伸缩缝这一环节的操作时，需要注意的技术要点包括：其一，采用干切时，切割过程中会产生较多的粉末，有些粉末会落入伸缩缝中。每完成一条伸缩缝的切割，需要使用空气枪将伸缩缝内的粉末出吹，避免污染。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆采用湿切时，则需要使用清水进行灌缝，将其中的石粉冲洗干净。其二，如果被切割路面为沥青材料，还要考虑切割过程中出现的应力变形问题，需要在完成切割后，使用仪器对路面的水平度进行测量。对于因为应力作用而产生明显凹陷的部位，需要进行修补处理。
2.3伸缩缝的开槽
一般来说，伸缩缝槽体的深度应该不低于13m。在开槽施工时，应该用风镐把槽内垃圾与杂物清理干净，还需要做好施工现场的整洁工作，保证现场的整洁度。开槽完成之后，在安装型钢之前，要对槽内的毛箍筋及预埋筋一个一个检查，若有损坏的，应该及时更换;若有生锈的，要及时除锈;若有变形的，则应及早进行理顺与拉直处理。完成开槽作业以后，要在施工区域内设对应的警示标识，避免由于车辆对伸缩缝的混凝土施工质量造成影响。 2.4 校验型钢平直度
通常情况下，型钢的供应商会在厂内对型钢的平直度以及其他质量情况进行一次全面检查，平直度完全能够满足市政路桥伸缩缝施工的基本要求。但是对于施工单位来说，也要考虑到在型钢材料的运输途中，或是在施工现场的存放期间，可能因为挤压、碰撞带来的变形损害，以及存放较长时间出现的表面锈蚀问题。因此，在伸缩缝施工前，仍然要求现场施工人员对型钢平直度进行一次检查。如果经过检查，发现有部分型钢材料的平直度已经不满足伸缩缝施工的最低标准，则需要进行处理，确定满足要求后方可使用。
2.5安装伸缩缝
安装过程中伸缩装置的宽度误差应控制在2mm以内，同时还要保证梁端中心线与伸缩缝中心线的一致性。在槽口中放置好伸缩缝后，微调标高，进行临时加固处理，然后设置好焊点。焊点的设置应遵循保持两侧焊点对称性的原则，以此保证伸缩缝装置不会出现位移，此时需对标高再进行复测一次，确保临时加固造成的伸缩缝装置变形和位移在可允许范围内，之后再进行焊接施工，从两侧方向将预埋钢筋和异型钢梁的锚固钢筋进行固定，型钢和焊点间距要控制在5cm以内，焊接完成后再对固度程度进行检验，确保施工符合设计要求。
2.6混凝土的浇筑与养护
浇筑混凝土时伸缩缝施工的最后一个环节，混凝土施工主要分为两个阶段：前一阶段是混凝土的制备与浇筑。根据市政公路施工要求，确定混凝土的配合比，经过样品性能检测，确定混凝土在硬度、刚度等方面的性能符合施工要求后，可以开始进行浇筑。每一条伸缩缝的混凝土浇筑要一次性完成，可以提高伸缩性整体性能的稳定。在混凝土浇筑前，要在伸缩缝周边设置警示牌，禁止人员、车辆靠近，以保证浇筑效果。后一阶段是混凝土的养护，养护时间要根据市政路桥工程的具体情况来确定，一般不得低于10d。养护工作主要包括温度控制、湿度控制，避免混凝土出现裂缝。
3 结束语
在市政路桥工程项目中，伸缩缝施工既是重點内容，其施工质量将会对路桥质量安全和行车体验产生直接影响;同时又是施工难点，各个环节中需要掌控的技术要点较多，加上伸缩缝本身的隐蔽性，增加了施工难度。因此，施工单位要结合路桥工程施工方案，提前做好伸缩缝的施工流程安排，做好施工人员的技术培训，强化施工人员的责任意识，严格按照相关的技术标准开展施工作业，切实提高伸缩缝施工质量。
参考文献
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论文作者:郭桂
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第13期
论文发表时间:2019/8/30
标签：伸缩缝论文; 混凝土论文; 型钢论文; 桥梁论文; 开槽论文; 市政路论文; 结构论文; 《城镇建设》2019年第13期论文;