摘要：在桥梁工程施工的过程中，预应力混凝土构件的应用非常普遍，它可以减小桥梁结构自身的重量，在提高桥梁结构的抗震和抗裂能力等等方面都具有重要的作用。预应力筋的张拉是一项非常重要的施工程序，该施工程序对施工工艺具有一定的要求，因此在张拉施工的过程中很容易出现各种各样的质量问题，导致预应力构件的质量得不到保证。而预应力张拉包含先张法以及后张法施工技术，本文主要对桥梁预应力后张法施工技术要点进行简要的分析，以供参考。
关键词：桥梁工程；预应力张拉；技术要点
引言
桥梁施工中，预应力使用比较广泛，想要将预应力技术发挥得更加全面，就需要我们掌握张拉施工技术要点，以此来减少施工中的问题。
1预应力张拉施工常见质量缺陷
1.1预应力筋穿束不规范
穿束不规范有两种情况。①采用整束穿束的方法，未进行梳理、绑扎、定位、排序就进行预应力张拉，导致部分钢绞线张拉不同步、扭曲、在张拉过程中受力不均匀，甚至部分受力较大的预应力钢绞线已接近或超过屈服强度，而另一部分钢绞线受力过小。②在穿孔时，采取单根钢绞线逐次穿过的方法导致后期施加预应力时绞线受力不均匀。或者施加初应力时采用单根逐次的方法，如果操作不规范而在整束张拉过程中也会导致绞线受力不均匀。
1.2预应力结构张拉控制不到位
根据现阶段实际情况来看，往往在进行公路桥梁预应力张拉施工时，预应力施工不够规范合理及施工人员对张拉控制不够严格等问题频繁发生，进而必然会给公路桥梁工程质量水平带来不利影响，这就需要施工单位不断提高自身对预应力张拉的控制力度和重视程度，尽可能保证张拉力精准度。同时还存在着这样一种情况，即施工单位在具体施工开展之前并没有对相关工作人员进行专业化培训教育，使其在具体操作期间频频出现失误，预应力张拉严重不平衡，这都会对公路桥梁施工顺利开展起到阻碍性作用。
1.3材料或器具不合格
材料或器具不合格也会严重影响预应力。如夹片式锚具的尺寸和夹片长度无序、夹片的丝牙存在缺陷、夹片破裂等影响承载能力；再如钢绞线的质量及力学性能不达标影响整体构件的承载力等问题。
2桥梁工程中的预应力张拉施工技术要点
2.1钢筋绑扎
（1）当钢筋和波纹管发生冲突时，钢筋应避让波纹管，可在施工现场进行处理的尽量处理，如果无法处理，则要与设计院协商处理。（2）锚固端与张拉端上的网片筋不得漏绑，否则将造成崩裂；喇叭管上的螺旋筋通常是与所有锚具相互配套的，绑扎时应避免混用。（3）在焊接钢筋的过程中，要保护波纹管，使其免遭灼伤与烧穿。
2.2波纹管安装
对波纹管进行安装时，先根据设计方案定位，同时使用U型筋加固，以免其在浇筑过程中发生移位。如果采用金属波纹管，则须将直线段和曲线段的间距分别控制在1m和500mm。接头处使用直径大一号的管进行外套，如果没有合适的波纹管，可将管沿纵向剖开，再与另一端进行包扎。接好后使用胶带缠紧，避免漏浆。因钢筋焊接造成的烧伤和孔洞，也可使用该方法进行处理。此外，进行隐蔽验收以前，须重新检查接头。确保喇叭管和波纹管连接的可靠性与严密性，通常波纹管应伸进喇叭管一定长度。直线段与曲线段都应做到平顺，避免突变，否则将影响穿筋。
2.3钢绞线下料
下料长度是工作长度与设计长度的总和。其中，工作长度又是外露长度、千斤顶长度、锚具和工作锚厚度的总和，通常在500～600mm范围内。下料统一采用切割机进行，禁止采用电焊。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆打开钢绞线的线盘之前应搭设固定架紧箍钢绞线，并从内圈开始进行抽线，避免造成线圈松散。
2.4穿束
在正式开始预应力钢绞线的穿束施工之前，要确保构建端部位的孔道必须具有护孔位置。严格检查喇叭管的形状和尺寸，使其满足工程施工的要求。此外，要使用穿孔器，检查孔道全程的最小直径，确保孔道全程的最小直径符合施工标准。在预应力钢绞线穿束过程中，要在卷盘上或者框架内盘住预应力筋。如果预应力钢绞线穿束使用的是钢套牵引法，要注意满足卷场机安装操作是否规范，同时要使用流线型钢套套牢戴网套的预应力筋端头。
2.5预应力张拉
（1）准备工作：检查材料质量是否满足要求，未经检查与检查不合格的材料均不能使用。如果千斤顶已经使用6个月以上，或者是张拉的数量超过300次，则必须进行试验标定；检查混凝土试块的强度试验报告，确认其强度是否满足要求。按要求，在张拉时，混凝土的强度应不小于设计值，而且龄期也应在7d以上；对锚垫板上的浮浆进行清理，标明中心线，对孔道进行检查，清除垃圾和杂物。（2）在完成上述工作后，还需进行锚具设备的有效安装，将其分别安放于钢绞线两端位置，进而通过千斤顶将张拉的单根锚具合理控制在0.1左右，并且还要严格按照施工操作规范进行尾部工具锚的安装工作。（3）张拉控制力。根据设计要求的数值，同时按预应力筋截面对张拉控制力进行计算。根据所得结果，将其换算为仪表的读数，并确定张拉时的关键读数。（4）张拉顺序根据设计要求和锚具特点确定张拉顺序，以后张法为例，其张拉顺序为：0→15%张拉力→30%张拉力→50%张拉力→100%张拉力→持荷5min→锚固。张拉方法为两端同时张拉，按从小到大的顺序进行，当束号一致时，先对中间进行张拉，再张拉两边。在张拉的过程中应严格遵循双控基本原则，将张拉控制力作为核心，将伸长量作为校验，如果张拉时伸长量的计算值和实测值存在±6%以上的偏差，则立即停止张拉，找出产生的原因并进行处理之后方可继续张拉。
2.6压浆与封锚
使用活塞式压浆泵进行压浆，要一次性完成压浆过程，最大注浆压力为1.0Mpa，压浆要使孔道另一端饱满和出浆，同时排气孔排出水泥浆的稠度和注入水泥浆的稠度一致时，停止压浆。在压浆结束之后，要将其附近冲洗干净，并且要对梁端混凝土进行凿毛，增设加强筋，安装封锚用的模板，浇筑C50混凝土，覆盖养生。
3施工注意事项
（1）在后张法预应力安装的过程中，T型梁预应力钢筋在容许间隔时间：空气湿度在40%~70%之间时需要小于15d；当空气的湿度大于70%的时候，容许的间隔时间需要小于7d。（2）T型梁表面外露模板的挠度不可以超过模板构件跨度的1/400。（3）在对预应力张拉进行施工的过程中需要根据工程的实际情况合理的控制张拉的应力以及伸长量。（4）在施工的过程中需要注意张拉施工过程中是否存在异常的情况，比如油压表针的抖动、响声等情况，对于钢绞线上夹片留下的咬痕需要在张拉完成之后就及时进行检查，这样可以及时发现问题。（5）在进行预应力张拉施工之前，需要对张拉设备进行全面的检查，有效地保证基础设施的安全性，在进行张拉施工的过程中需要在现场设置安全防护措施，禁止工作人员在张拉千斤顶后面进行工作。
结束语
总而言之，要清晰的认识和了解预应力张拉施工流程，从而在桥梁工程施工的过程中，合理的运用预应力张拉施工技术，从而为桥梁工程的施工质量提供保障，促进桥梁工程的发展和进步，进而推动社会经济的发展。
参考文献
[1]胡鹏，倪秋萍.基于桥梁预应力张拉施工工艺的质量控制研究[J].价值工程，2017，36（12）：142-143.
[2]郑伟.试论市政桥梁预应力后张拉施工[J].建材与装饰，2016（21）：255-256.
[3]韩明强.预应力智能张拉系统在桥梁施工中的应用探析[J].赤峰学院学报（自然科学版），2015，31（20）：49-50.
论文作者:姚秋
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第5期
论文发表时间:2018/6/29
标签：预应力论文; 过程中论文; 桥梁论文; 孔道论文; 钢绞线论文; 波纹管论文; 长度论文; 《建筑学研究前沿》2018年第5期论文;