宁洪军1 杨尚兴2
1.安徽送变电工程公司；2.安徽顺安电力架线劳务有限公司 安徽 230000
摘要：本文主要是利用老线路采取搭设吊索，跨越高速公路施工。这种办法适用于跨越施工紧急，老线路位于新建线路下方。解决了以往跨越架搭设存在的工期长、安全稳定性差、成本高等缺点,实现了跨越技术的新突破,不仅缩短了工期,降低了成本,而且操作简便、组合灵活、安全可靠。
关键词：老线路 吊索 跨越 技术 安全
1、工程概况
芳村～黎阳110kV线路工程3#-4#档跨越杭瑞高速公路。3#-4#跨越档距203.6m，3#塔（1D5-SJ4-24）、4#塔（1D5-SJ4-24），两边相导线相间距离为7米，地线相间距离为4.6米。小号跨越塔中心距离高速公路护栏35米，线路与高速公路交叉角为47°，跨越处公路路面宽度为28米，公路顶面与小号侧地面高差为7米，与大号侧地面高差为9米。大号跨越塔中心距离高速公路边栅栏35米，线路与高速入口车道交叉角为84°，跨越处路面宽度8米。
2、施工方案确定
在架空送电线路上跨越高速公路施工存在跨越架搭设周期长，费用大，评审较繁琐等特点。本工程跨越高速公路采用利用老线路封网跨越。主要方案为，先组立G3#、G4#新塔，组立至旧导地线（中相线）妨碍新塔继续组立时，将旧中相线直接封装于新塔塔身内，直至新塔组立完后，在旧边相导线进行封网，拆除旧中相线及地线，然后展放新线并紧线，待新线全部展放完毕后，在新线下相悬挂滑车，将待拆的旧线拾入其内，然后拆除旧线。
3、施工方法
3.1 技术要求
本工程跨越采取搭设吊索（吊索的定长绳均为φ12.5×7m钢丝绳）进行跨越施工（考虑老线路运行多年，在进行封网前,采用5T吊装带把原8#2根下相导线兜住挂在横担上作二道保护）。在钢丝绳与导线接触处垫胶管等软物，再用卸扣扣牢。在被跨越高速公路上方用钢丝绳进行封网时，封顶宽度必须越过所跨高速公路路边4m，且封网必须与高速公路路面垂直距离大于5.5m封网绳间距为3m。
3.2吊索的制作
①吊索的制作：单吊索采用每根为φ11钢丝绳，长度为每根8m，每根吊索与导线采用DG-3T卸扣连接，并用铝线绑扎固定。
②每一处的单根吊索端部之间采用φ12锦纶绳每隔3m将其连起，如下图所示：
4、旧线拆除及新线架设
4.1在旧边相线吊索封网完成后，拆除原7#～9#的中相导线及地线。因原7#地势较9#高，可在原9#松开耐张线夹，在原7#抽取松下的导地线。
4.2 新建线路导地线展放：因新建G3#～G4#为独立耐张段，可事先将导地线截取好，在G4#软挂，在G3#进行紧线操作，观测好弧垂后，在导线上正确划印，划印完成后裹上耐张线夹（本工程为预绞式）直接挂线。G3#～G4#原导线继续使用，地线拆除。
4.3 全部导地线及光缆架设完毕后，拆除旧边相导线上的封网绳。
5、实施及效果
芳村～黎阳110kV线路工程3#-4#档跨越杭瑞高速公路，我们采取了利用旧线封网跨越，减少了跨越架搭设时间长、费用高的弊端，提前计划完成工期，减少成本，为以后跨越施工提供了参考方法。
6、注意事项
①施工人员使用滑车及三角板上到跨越物距离最近的铁塔两下相导线上，因是老线路，下线人员下线前必须对被跨越物相临两杆塔的下相导线做好二道保护，下线前需用安全带、安全绳做好人员二道保护，下线人员做好一切准备后可通知地面人员用控制绳拉动下线人员至跨越处。
②现场通讯信号要畅通，做好跟路政、交警部门沟通，做好现场应急预案应对突发状况，放线完毕后应尽快拆除吊索，拆下的材料应有专人传递，不得向下抛扔。
论文作者:宁洪军1,杨尚兴2
论文发表刊物:《基层建设》2016年3期
论文发表时间:2016/5/27
标签：吊索论文; 导线论文; 地线论文; 线路论文; 高速公路论文; 新线论文; 钢丝绳论文; 《基层建设》2016年3期论文;