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摘要：本文首先简要概述了汽轮机检修前的准备工作、检修时的过程管理以及检修后的整理工作入手，其次进一步分析汽轮机检修中的关键点以及具体应用，以期待为类似工程提供一定的参考。
关键词：电厂汽轮机；检修技术；精细化管理
1．汽轮机检修前的准备工作
1.1 检修前运行状态历史数据收集
在检修期间，汽轮机检修作业需要对历史数据加以分析，并通过对检修前的项目试验结果总结汽轮机存在的问题，同时分析问题出现的原因，并确定哪些属于正常值以及哪些属于异常值。同时也应详细记录检修前汽轮机的热耗、振动等参数，便于检修后试运行的对比参照。其中需要重点关注轴瓦调整是否科学合理，这直接影响轴瓦调整。由于轴瓦调整是一项长期工作容易导致出现汽缸及轴承座产生位移、轴瓦钨金磨损、基础不均匀下沉等现象。因此要采集汽轮机运行中各工况下瓦温、轴瓦油膜压力、振动、启停时的顶轴压力等数据。
1.2 项目检修计划
检修根据机组具体状况明确设备缺陷问题，以“先重后轻”原则制定相应检修计划。另外，随着高参数、大容量机组的投产运行，基于精细化检修原则，以揭缸提效、节能降耗为检修为宗旨并提出按照修前半缸中心、扣缸后实缸中心的基本工序进行精细化检修程序。
1.3 检修措施的质量标准
在汽轮机检修计划后，需根据检修的内容制定备品备件计划。经过严格检查校核后的专业工器具方可进入检修现场使用。同时要对检修项目中的复杂工艺进行理论计算，制定出相关技术措施、注意事项和技术要求。如定制转子运输架、转子返厂途中运输等，汽轮机同流间隙检修规范及制定汽轮机叶片的技术标准等。同时在检修时做好详细检修记录，如检修现场测量的参数、施工工艺等。
1.4 备品、备件的准备
汽轮机检修项目确定后，根据同类机型检修中常出现的检修异常情况，制订备品备件计划。为避免长期占用检修费用并确保检修中不影响工作，结合汽轮机厂家制造能力，分批次订购汽轮机备品备件，如更换隔板、汽封环、汽缸大螺栓需要早定购备品。查阅本机历次大修中所测绘的备件，提前联系好原厂家。
检修人员的准备
1.5检修负责人的确定
根据检修工作项目及检修工期，计划检修工作人员的数量，确定检修工作负责人。组织班组工作人员学习检修规程、工艺质量标准、技术措施、安全措施以及现场布置图，必须清楚重大部件的摆放位置以及工作组检修工作区域。把握进度，处理难点，优化工序，合理安排。以大修管理创新为抓手，以安全、质量、工期为目标
2 ．汽轮机检修时的过程管理
在汽轮机检修过程的管理中精细化管理的重要性尤为突出，由于检修需要较长时间，而且每个工序之间环环相扣并相互制约，任何一个环节出现失误都有可能导致大量返工，进而严重影响检修的质量和工期。因此检修人员需要在施工现场做好技术支持和组织协调，合理优化检修工序提高检修工作的精细化管理。在检修过程中检修人员需严格核查检修作业区域隔离情况和异物控制工作，严控检修项目的质量安全和工期进展，并根据检修质量的技术标准及时进行验收。同时还应明确汽轮机主油泵、发电机等部件的技术要求和拆装时间，避免影响检修进度。其关键设备是行车，因此检修施工时应对桁车的使用进行合理分配，从而保证检修工作能够顺利展开。此外，在检修时还要科学合理管理工器具，保证汽轮机的检修工作得以控制。在各个条件满足汽轮机检修要求后，技术人员应对汽轮机解体检查和相关参数测量进行及时检测，并分析设备技术状况和存在的问题。分析总结后根据相关方案开展检修工作，其中检修过程需要详细记录相关工况和检修技术参数，对于施工检修中的不可复测的参数需要格外重视。
3．轮机检修后整理工作
在汽轮机检修工作结束后，要从全面客观角度分析结果，总结此次检修工作协调和组织、人员情况及检修工作时间。重点对在检修过程中出现的安全、质量、工期的问题进行分析，为今后汽轮机检修注意事项和提供技术资料，从而不断提升汽轮机检修质量。在保证质量前提下缩短工期、提高工效。
3.1 整理检修技术报告
通过对工作情况的整理，如设备的缺陷和解决方法及在检修过程中出现的新问题进行分析研究，一些详细数据的对比使结果更易分析。
3.2 文件备份
将检修技术报告进行整理归档并以电子版形式保存，防止纸质版本损坏或丢失。如遇到特殊问题如图纸修改和数据修改等则需及时在档案处进行修改，方便以后查询。
3.3 工器具整理
通过对检修过程中缺少并影响工作的工器具和损坏的工器具进行统计，以及本次检修过程中改进的工器具进行统计，有利于提升工作效率。此外也可防止设备内部出现工器具遗落现象发生，导致事故发生。
4． 汽轮机检修中的关键点
4.1 监测系统反映出来的关键点
检测系统检修关键点以某厂为例，检测参数如表1 所示。
转子在机组运行中过程中在多种因素作用下发生热变形，由于转子转动产生大量热促使温度不断升高导致变形，从而导致机组的异常振动。但是该原因引起的变形在冷却后能够恢复，因此要注意汽轮机运行过程中对转子的冷却。
4.2 汽轮机的异常类型
4.2.1 轴承的润滑油膜形成问题
在轴承转动时轴与轴承上被油粘连因而产生油楔，在间隙小处形成油压且油压随着转速的增大而增大从而将轴向上托起，在轴承上形成油膜。
4.2.2 气缸的差涨异常
造成气缸的膨胀的原因是导向销牢固度不够，而抽汽管道由于布置上存在的问题导致导向销所承受的压力过大从而丧失导向功能，以及导向销和削槽的间隙消失造成膨胀卡涩。这些不正常现象会导致气缸内压力增大引起动静摩擦，从而造成振动。
4.2.3 转子热变形造成的机组异常振动
转子在机组运行中过程中在多种因素作用下发生热变形，由于转子转动产生大量热促使温度不断升高导致变形，从而导致机组的异常振动。但是该原因引起的变形在冷却后能够恢复，因此要注意汽轮机运行过程中对转子的冷却。
4.3 汽轮机异常的原因分析
汽轮机异常原因分析如图1 所示。
5. 汽轮机大修后验收
验收是对检修工作的检验和评价。只有在所有检修项目都经过分级分段总结验收后，机组才能启动投运.所谓分段验收，就是根据大修施工计划和验收制度，按项目的大小和重要性，确定某些项目验收级别及验收人，如零部件的清理等，某些项目由公司验收，如轴承扣盖，汽缸扣大盖重大检修项目等就必须实行三级验收。同时按照质量保证体系必须提前6 小时以书面形式通知有关验收人员，于某日某时到某地进行现场验，若验收人员不能按时到现场进行验收，工作人员将停工等待下去，其等公费由验收人员负责赔偿。所谓分段验收，就是某一系统或某一单元工作结束后进行验收，一般由公司专业负责，施工班组先汇报并交齐技术记录，然后到现场观看，提出验收意见和检修质量评价。所谓总验收，就是在分段验收合格的基础上，对整个机组检修工作的验收，检查大修施工计划醒目是否全面完成；发现漏修项目或缺陷未彻底处理等，应立即补做，验收应贯彻，谁检修谁负责的原则和实行三级验收制度，以检修人员自检为主，同专职人员的检验结合起来，把好质量关。
6 .结束语
综上所述，在汽轮机检修过程中应用精细化管理对促进汽轮机检修工作质量的提高有着重要意义，大大缩短检修工期，降低整体工程费用，为企业带来直接的经济效益。此外不仅提升检修质量，降低事故的发生率，也保证了汽轮机能够长期高效、安全、稳定地运行。
参考文献：
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[3]张志国.试论汽轮机检修精细化管理[J].中国科技纵横，2016（19）：27-29.
论文作者:包志强1,王春艳2
论文发表刊物:《电力设备》2017年第22期
论文发表时间:2017/12/1
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