摘要：随着社会的发展，叉车保有量迅速增长，叉车也因此成为了石油资源的主要消耗者之一，给大气环境造成了严重的污染。由于石油的能量密度高，安全性好，储运方便等等，因而叉车中所采用的常规燃料资源就是石油，但是就现实情况来看，石油资源有是非常有限的，这也给叉车行业的发展带来一定的制约。本文从现实的角度出发，针对燃气叉车行业的现状和未来发展趋势展开了深入的探讨。
关键词：燃气叉车；现状；发展趋势
随着世界叉车的不断发展，叉车保有量的增长在不断地加快, 叉车已成为大气环境的主要污染源之一。石油作为叉车的常规燃料，面临着短缺的困境，再加之叉车的燃油尾气排放，给环境带来的污染日趋恶化，世界各国在纷纷寻求新的能源，进行开发和利用。现如今提及最多的无非是电池能源和天然气，液化石油气、甲醇等资源，在一定程度上可以对石油进行替代。为了保护环境和节约石油资源，除了找寻新的能源之外，世界各国还在纷纷出台一系列的法律、法规和政策，对叉车的排放污染进行相应的限制。与此同时，还在叉车方面进行了改良，相继推出了不同类型的代用燃料叉车，比如说现在已经投入生产使用的燃气叉车、电动叉车等等，另外还有醇类叉车和燃料电池叉车，但目前仍处于研发阶段。本文主要是针对燃气叉车行业的现状和未来发展趋势探讨。
1. 燃气叉车行业的发展历程
就燃料供给系统而言，燃油车辆至今已发展了三代，从化油器式燃气叉车到闭环控制式加净化装置和微处理器控制多点顺序喷射加三元催化尾气净化装置，简称电控叉车。所以说，一般的化油器式燃气叉车在低污染车种当中不是最理想的。
就燃烧情况来分析，化油器叉车相对较差，但与汽油叉车的尾气排放相比较，对比效果依然还是存在一定优势的。但是，由于第一代闭环控制式叉车对空然比的控制不是适时控制，第二代闭环控制式叉车对空然比的控制特性仍然令人十分失望，因此，化油器叉车生存的历史是最短的。
电控车辆的对空燃比采用了多点检测，由微处理器进行快速运算的同时，并且适时的发出指令，再由电磁阀控制顺序投入，这样一来，就保证了电控车辆的空燃比始终保持在最佳状态，对于尾气中有害物质含量，在一定程度上也进行了有效的降低，十分有利于三元催化尾气净化装置的安装与使用，使得排放指标也得到了进一步的提高。
随着燃油汽车的发展，燃气车辆的燃料供给系统技术也发展到了三代。我国现有的非EPA认证型叉车改装车辆都还属于第一代技术，它的燃料供给系统与化油器汽车也没有太大的差别，只不过做了一些简单的调整，将单燃料系统用气化调节器或调压器代替了化油器而已。
在某种程度上说，第一代燃气车辆可以称作是低污染车辆，尤其是相对于使用化油器的燃油车辆，在CO、HC(碳氢化合物)和NOx(氮氧化物)的排放方面均有明显的下降。但是事无绝对，与电控LPG叉车相比较就没有那么大的优势了，只有少数企业，拥有实力强劲的技术，才可以在第三代的燃气叉车的发展上有所作为。就目前而言，在我国极少数的知名企业组装的GM液化石油气（LPG）单燃料叉车，通过了最严格的美国环保署和加州非道路车辆的第三阶段标准认证，他们可以去往最大销售国——美国进行销售，并得以发展。
在2007年，EPA标准在整个美国得到全面执行，任何想在美国销售的叉车，只有通过了该标准所要求的最高限值的控制，才可以的要销售的许可。这种叉车的第三阶段标准的产品，采用了微处理器控制喷射加三元催化尾气净化装置，它的混合装置是气化调节器产品中的保留改进产品，喷嘴不似多点电喷系统的喷嘴那样容易堵塞。
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2.燃气叉车的现状
现阶段，能够直接替代柴油、汽油的燃气叉车，无非是压缩天然气叉车和液化石油气叉车。 每种燃气叉车的系统类型可以按照燃料划分为三种， 叉车发动机仅用一种燃油属于单燃料叉车，可以在两种燃料中进行切换使用, 每次为一种燃料是双燃料叉车，两种不同燃料在同一时间可以进行同时使用是混合燃料叉车。 自第二次世界大战以后，就开始以液化石油气作为车用替代燃料，经过几十年的不断发展, 液化石油气叉车行业已经行程了一定的规模，在世界上，一些知名的叉车公司，都已经能够按客户生产要求，进行单燃料或双燃料液化石油气叉车的生产，这样的公司有林德、 丰田、小松、海斯特等等。
3.燃气叉车的应用和未来发展趋势——以气代油
随着社会的发展，时代的进步，世界对天然气、液化气的需求量将远远大于对煤炭和石油的需求量，21世纪，是天然气消费量的增长十分迅猛。预计在全球范围内，天然气能源将完全取代石油或与石油持平，成为第一大能源将不再是空谈。
天然气叉车作为以天然气为主燃料的叉车。驾驶员可通过转换装置，对使用天然气还是使用石油，进行自主选择。压缩天然气叉车的天然气不是液态存储，而是通过压缩后，装入容器的气体，是燃料中最轻的，因而它的续航能力也是相对较弱的，但目前为止，还没有任何一家企业，能够做到将天然气叉车配套的充气问题，真正的解决并开发出来，这个现实问题，这也是造成天然气叉车无法真正的投入使用的主要原因。而相比较而言，液化气叉车在这方面的顾虑就会少很多，性价比也是相对较高的一种，对于天然气发动机出现的一系列问题也有着较为成熟的解决方案。
随着汽车能源变革大趋势的有力推动，世界上很多叉车制造公司都有所警觉并加以发展，对液化气叉车都纷纷进行投资和开发，这些加入了开发行列的公司有上文提到的林德、丰田、小松、海斯特等。液化气叉车在经历半个世纪的开发、实用与改进之后，在技术层面日趋成熟化的同时，产品的商品化性能也得到了完全的体现。近年来，汽车发展的发展主方向逐渐向着环境保护靠拢，威力适应这一发展趋势，液化气叉车采用先进的机电技术，使其安全性和控制性得到很好的保证。大大减小了气瓶的重量和体积，操作技术也变得越来越简单，可操作性越来越强，做到了在不改变叉车原构造和动力性的基础上，只需增加一套液化气供气装置，便成为简单的开环单、双燃料叉车，不仅便于操作而且有效提高了安全性。
从95年开始，液化气叉车就已经成为我国政府行为，来进行有力的推动和发展，随着推动力度的逐年增强，极大的鼓舞了液化气叉车的开发和制造的企业，与此同时，也吸引了许多有识企业，纷纷投入到液化气叉车的应用和推广的队伍中来，从近来各纸质报道和电视、网络新闻中就不难看出，液化气叉车在全国各大城市均获得了良好的发展和反馈。
结束语
总之，“以气代油”，在全国乃至全球范围内，在一定程度上已经形成一股不容忽视的发展潮流。在各大城市中的推广和应用也得到了良好的反响，天然气和液化石油气的叉车基本条件已经形成，我们有理由相信，在时代的不断发展和推动之下，造福于子孙的“绿色事业”，会吸引更多有识之士，进而获得更加广阔的发展天地。
参考文献：
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[4]蒋旭东,葛琳莉.燃气叉车行业的现状和未来[J].起重运输机械,2006(12):9-11.
论文作者:蒋星晨
论文发表刊物:《基层建设》2018年第23期
论文发表时间:2018/10/1
标签：叉车论文; 燃料论文; 燃气论文; 液化气论文; 天然气论文; 化油器论文; 尾气论文; 《基层建设》2018年第23期论文;