关键词：风险矩阵、民航机务、维修质量、风险管理
随着我国民航机务的不但发展，民航维修安全工作也就显得日益重要，在这种严峻的形势下我们有必要引入风险矩阵进行工作。
1.机务维修质量风险管理的过程
1.1机务维修质量风险管理的分析模型
20世纪90年代美国空军电子控制中心首先提出了风险矩阵这一概念，这一概念的提出极大的促进了世界航空事业的发展，为世界各国的风险矩阵在航空事业维修方面提供了一个理论依据。这种方法住傲视一种结构性的方法。它可以应用于项目管理中的风险识别和所存在的潜在风险的分析，因此这种模型与方法可以在民航维修质量风险管理中给我们一些具有足够权威和可靠性的参考数据，此外这种数据模型具有一定的广泛性，能够对于潜在存在的风险进行全面的分析，所以风险矩阵的提出对于整个航空事业发展有着举足轻重的作用。
1.2风险矩阵的等级划分情况
像所有事物一样民航维修质量管理也有等级的划分，不同的等级对于航空的安全性影响也是不同的。一般来说根据危险发生的可能性与危险导致后果的严重性可以分为五个等级：照民航运行特点与实际生产情况，危险可能性与严重度可以进行深入描述、划分以及具体量化。面对不同的危险风险值需采取相应反应措施，例如,风险值超出20 (包含20),则属于不能接受风险范围，需马上停运、停产，分析情况实施降低风险的举措，直至消除风险或降低至可容忍风险等级方可继续运作。可容忍风险等级是指风险值介于10至20之间，能正常进行运作、生产，如有关部门下达整改问题、措施的通知，则需采取进一步改善措施。风险值在10以下(包括10)，评审通过并确认现阶段防护措施的安全性后，则能正常运作，但仍需不断完善风险措施，以消除风险确保安全。
1.3机务维修质量风险管理的指标体系
机务维修质量风险管理的指标可以分为两个指标，分别是危险可能性指标体系和危险严重性指标体系。危险可能性安全体系从名称上来说我们就几乎可以了解他的含义，危险可能性安全指标体系也就是通过分析各种大数据来进行初步的判断，另外在拥有这些基本的数据以后通过维修人员以往的工作经验和工作总结对于所能探测到的数据进行一定的理解和处理，在工作专家进行完处理以后可以形成专家工作小组，专家工作小组通过一定的探讨和研究来判断引起风险的主要因素和次要因素，确定好重要因素以后专家还要对于可能出现的问题提出一定的解决方案，从而促进工作的安全进行。所谓的危险严重性指标体系就是根据危险发生后可能出现的严重事故进行划分，危险严重性指标体系很好地体现了质量维修过程安全事故的状况，相对于危险可能性指标体系而言它更注重结果的危险程度，在一定程度上给维修人员一定的压力，但同时也是一种警醒作用，因为有了这个体系的存在，维修人员在进行维修过程中就会充分考虑到航空器的安全运行，采用最为安全的替补材料和最为可靠的维修方法来进行工作，这对于整个民航机务维修质量管理风险也有很重大的意义，我们应当充分认识到这两个体系的重要性，同时还要充分学会利用这两个体系。
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2.风险矩阵的应用优越性
根据以往的工作经验和对于风险矩阵的实践过程我们已应充分认识和体会到风险矩阵对于民航机务维修质量风险管理的重要性和必要性，应用风险矩阵能够很大程度上提高风险评估的安全性和风险把控的可靠性，此外因为能够充分正确的认识到可能存在的风险我们也就能够针对主要风险因素提出一定的解决方法，从而充分保证民航机务的顺利安全进行，这也是风险矩阵在民航机务维修直线风险管理过程中的优越之处。下面针对这些优越性进行具体分析和理解。
2.1有利于推进维修的科学性
风险矩阵是一种较为先进的科学理论而且在风险矩阵的应用过程中我们都能够充分体会到它的科学性和合理性。因为这一理论结构的存在使得我们能够准确把握在维修过程中可能存在的全部风险因素，同时利用风险矩阵我们还能更加深远的预测可能出现的潜在因素，并且针对这些潜在因素提出一些可靠的实行和维修方法，这对于当前民航事业的发展是非常有利的。此外因为风险矩阵的利用，我们能够较为精确地选择可靠的维修方法和维修材料，在一定程度上节约了必要的材料，同时还改变了以往乱用材料、对材料造成浪费的现象。在任何客观事物面前我们都应该追求科学性和有效性，二风险矩阵的利用就为民航维修提供了科学性的解决依据，我们应当充分利用。
2.2有利于推进数据分析精准化
航空事业是一个非常严谨的事业，对于航空事业而言，精准是一个非常重要的因素，我们应当在民航维修过程中也重视严谨的重要性。风险矩阵在民航机务维修质量风险管理中的应用也是非常重要的。因为风险矩阵本身就是一个结构化的理论，因此对于数据额的处理也是非常严谨的，因为有了风险矩阵相对精准的数据分析，那么对于整个维修工作中维修方案也就有了更加精确的指导。对于一个航空维修工程来说，维修工作并不是单一部门完成的，因此各个部分的交接工作就变得非常重要，如果在交接过程中出现一些漏洞，那么就可能会导致整个维修工作的失败，但是因为风险矩阵精准的数据把握，使得这种失败的可能性极大程度的降低，也就在隐形过程中降低了整个维修工作可能存在的风险程度。
2.3有利于推进维修过程的标准化
民航维修过程不是一蹴而就的，需要进行一定的过程，也就是要进行各个环节的设置，因此过程中的程序化是非常重要的，维修过程的标准化和顺序化是整个维修工作的保障，风险矩阵在民航维修质量管理过程中起到了很好的保障标准化的作用，同时风险矩阵的应用使得整个维修过程都能够有序的进行，以往在航空维修过程中经常出现的问题是部门直接的工作安排不合适，容易出现一个维修环节多个部门同时进行的情况，这在很大程度上就造成了人力资源的浪费，的这种模式对于当代科学技术高速发展的今天来讲是非常不适用的，风险矩阵的应用在一定程度上减小了这类问题的存在，它使得整个维修工作有条不絮的进行，极大程度上推进了维修过程的标准化。
结语：如今，民航机务维修质量问题已经成为航空事故链不容忽视的一个环节，为了提升航空运行品质，保证乘客生命安全，航空公司必须坚持以可靠性为工作中心，重视航空器维修质量，加强民航机务维修质量风险管理，确保维修工作效率与工作质量，并继续优化维修方案与手段，全面研究维修活动内在规律，以便掌控维修质量风险动态，从而拟定针对性解决方案，有效遏制不良趋势，推动维修单位安全管理体系的切实施行。
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论文作者:李瑞友,张庆,张宇光
论文发表刊物:《电力设备》2018年第25期
论文发表时间:2019/2/25
标签：风险论文; 矩阵论文; 机务论文; 民航论文; 风险管理论文; 工作论文; 质量论文; 《电力设备》2018年第25期论文;