摘要：随着我国城市交通的迅猛发展，地铁工程在全国各地开始大规模的兴建，而地铁工程的渗漏水问题却是施工通病，其对下一步的施工带来了极大的困难，也给企业的经济效益造成很大的损失。因此，采取有效的防治措施是地铁工程施工必须要研究的课题。
关键词：地铁工程；渗漏水；防水施工技术
一、地铁工程防水施工的原则
1、预防为主。地铁工程所处的空间领域相对密闭，如果不能做好防水工作，很容易出现地铁内过度积水的问题。因此在实际施工过程中，建筑企业需要提前做好预防工作，对施工区域的基本环境进行了解，将勘察得到的相关数据信息进行整理，根据整理所得的数据信息制定相应的施工方案。在实际勘察过程中，企业不仅需要对作业区环境进行了解，对于作业区周围的情况也需要提前进行了解，这样可以最大限度预防作业区内部施工环境和周围环境所导致的渗漏水问题，提升地铁工程施工过程的安全等级。
2、材料适应性。地铁工程的跨度相对较大，不同作业区的地质环境、水文环境也存在着一定差异，在实际施工过程中，施工人员需要根据区域实际作业环境，选择恰当的施工材料进行施工。施工人员在选择作业区施工材料时，需要明确材料的抗渗性能。同时，在校验材料适应性的过程中，施工人员需要提前整理的材料的使用报表，确定各项指标信息可以满足既定的施工要求。需要注意的是，在材料正式进入施工现场时，施工人员还需要对材料进行复核，防止质量较差的材料进入施工现场，影响地铁工程的防渗漏性能。
二、地铁工程渗漏水现象产生原因分析
1、防水材料因素。地铁工程施工防水材料的应用直接影响到整体工程的防水效果，而部分施工单位因经济利益等因素的影响，应用于工程建设的防水材料质量未达到标准要求，使得地铁工程的防渗漏能力较差，加大渗漏现象出现几率。此外，地铁工程涉及到混凝土施工，而混凝土材料自身具备不均匀特性，所以混凝土内部结构含有诸多细小空洞和缝隙，同样会增大地铁工程的渗漏几率。
2、裂缝因素。裂缝因素主要包括施工缝以及变形缝，针对变形缝而言，多发于地铁站与站台位置之间，或者是地铁出入口连接处。在具体施工期间，受到地基温度、湿度就等因素的影响，使得橡胶止水带受到影响被侵蚀，逐渐产生渗漏水。针对施工缝而言，主要产生因素包括：①混凝土之间的黏结力未达到标准要求，导致施工缝出现；②水泥砂浆未合理配置，在混凝土施工期间，其混凝土材料配比不合理，导致渗漏几率增大；③施工振捣作业开展不到位。混凝土作业期间未结合具体情况开展高质量的混凝土振捣作业，使得施工缝出险几率增大。
3、排放水系统不完善。衬砌后一定量的地下水能够顺利排出是地铁隧道防水工作的重点，通过衬砌后地下水排出，可以降低地下水的冲击，提升隧道整体防水效果。而在实际施工过程中，由于部分模块对地下水的疏导措施不到位，导致局部排水防水作用失效，甚至会对整体隧道排水效果产生影响。例如在注浆施工时，在事先没有埋好盲管或排水盲沟施工不到位，可能会导致砂浆堵住盲管与排水盲沟，从而影响地下水排出，衬砌底面地下水的积累会冲击整体衬砌，使其结构失去稳定，容易引发隧道渗漏等问题。
三、地铁工程渗漏水施工技术要点
1、施工缝防水技术。针对裂缝引起渗漏现象问题的解决，需借助施工缝防水技术来实现对渗漏现象的预防：①钢板腻子材料合理选择。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在具体施工期间，需结合具体情况以及设计要求，选择高质量、高性价比的钢板腻子止水带，通过对钢板腻子材料性能质量的严控，降低气泡、裂缝等现象几率。②结合具体情况进行止水带宽的保障。针对止水带安装作业的开展，需结合具体情况将止水带事先埋入其中，然后开展浇筑作业，确保钢板腻子止水带的带宽保持在1/2左右，有效提升工程防水效果。③针对模板施工作业的开展，应在具体作业环节，将临时钢筋安置于模板支架上，并依据施工长度的分析，采取纵向、环向的方式加工施工缝止水带。此外，需注意在施工期间应合理选择专用十字街头，在提升工程建设质量的同时，降低渗漏现象出现几率。④跑模现象避免。在具体施工期间，施工人员需进行环向缝端口的稳固，细致清洁、处理缝中杂质、杂物，以此降低跑模现象出现几率。与此同时，针对混凝土浇筑作业开展，需采取插入式振捣方式进行止水带两侧施工，以期在提升混凝土施工强度同时，提升地铁工程整体防水效果。
2、外包防水层技术。在外部施工完成之后，需要对内部防水层进行施工。在具体施工中，第一，完成顶层混凝土浇筑之后，需要对浇筑结构进行压实，提升结构整体的平整度，整体基层施工误差需要控制在5mm以内。第二，对于基层施工环节中产生的缺陷，如气孔、裂缝等，对此需要及时进行处理，针对不同情况采用不同的修补技术，提升结构的完整度。第三，在进行水泥浆涂抹操作时，施工人员需要及时浇筑表层结构的保护层，减少人为破坏对结构整体造成的污染。
3、地铁工程衬砌排水优化。在实际衬砌施工时，衬砌背部的排水工作主要是通过控制排水管的外部和防水材料的质量，以及对排水系统的整体检查，检查内容包括排水管道的质量和防水材料的焊接程度等。如果有不合格的情况，要立即停止工作，对问题进行排查。目前国内衬砌工作用到的防水材料主要是混凝土。在防水技术应用过程中，初步支护以及二次衬砌环节常常需要进行防水层设计。常用的方法是通过橡胶或树脂防水层设置以及导管注浆，以提高衬砌排水效果。同时，为了保证衬砌施工的工作效率，在衬砌结构设置合理的条件下，对变形缝结构进行合理设置，利用剪力杆进行衬砌结构协调，在控制隧道变形冲击的同时，确保地铁的承载能力得到提升。变形缝的存在主要是因为地铁施工过程中由于受力因素产生的裂缝。对于变形缝的防水措施可采用中部埋设止水装置的方法，在止水装置的基础上使用沥青木丝板进行填充。此外，在变形缝渗漏发生时，要及时做灌浆处理，以保证地铁的结构完整。
四、渗漏水的预防措施
1、控制地连墙施工质量。地铁车站主体围护结构多设计为地下连续墙，地下连续墙的施工质量应当严格控制：控制好垂直度，以避免出现后行幅成槽时不能将接缝处泥土抓取干净，导致接缝处夹泥；控制好泥浆指标及抓槽速度，及时形成有效护壁，成槽后浇筑时间不宜间隔过长，避免出现灌注中护壁掉块或接缝处出现“泥皮”，形成夹泥；后行幅施工时，要对先行幅接缝进行彻底清刷，避免出现接缝处夹泥；控制好混凝土质量确保其抗渗等级，保证浇筑的连续性。
2、控制好混凝土浇筑质量。控制好混凝土的配合比，确保其抗渗等级达到要求；浇筑混凝土过程中要保证浇注的连续性，避免出现冷缝、施工缝等；控制好混凝土捣固质量，使混凝土达到自防水的效果，防止因漏捣、捣固不到位出现不密实或空洞。编制好侧墙、顶板的模板支架方案，施工时严格落实执行，建立稳定牢靠的模板支撑体系，防止由于涨模、跑模造成已捣固密实的混凝土再次变得松散。
结语
渗漏水防治在地铁施工中起着十分重要的作用，地铁施工必须树立“防大于治”的理念，遵循“防、排、截、堵相结合，刚柔相济、因地制宜、综合治理”的原则。在各个施工环节，精心组织，严格控制，减少渗漏水的发生，并及时、有效地对已出现的渗漏水进行治理，从而降低因渗漏水对安全、质量、工期、成本带来的影响。
参考文献：
[1]武云朝.明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理施工技术[J].佳木斯职业学院学报，2019（08）：243+245.
论文作者:张全成
论文发表刊物:《基层建设》2019年第30期
论文发表时间:2020/3/11
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