摘要：目前我国经济发展十分快速，交通行业发展也十分快速。随着山区山区公路工程的建设，我国山区公路工程项目的数量在大量增加，山区公路里程也在不断增加，山区公路桥梁施工，对公路质量以及公路行车安全，还有公路的使用寿命都有着重要影响，但是当前我国山区公路桥梁施工中存在一些问题，一些施工单位对各技术要点掌握不清，鉴于此，本文对施工技术要点进行分析。
关键词：山区；公路桥梁；施工技术
引言
公路桥梁在山区施工时会受到地质和自然环境较大的影响，而且复杂的地形和变化多端的气候等因素造成的影响会更大，增加了施工的困难，如果应用平原桥梁施工技术难以完成想要的施工目标。
1山区公路桥梁工程的特点
1.1具有较长的施工周期
在山区进行公路桥梁施工，分项分部工程施工因为施工组织难度较大难以产生流水施工，导致比平原施工的周期要更长。此外，环境条件也会影响山区公路桥梁的施工，通常情况下桥梁在路线中占有比较大的比例，公路和桥梁相间频繁，影响了工程的设计和施工。大多情况桥位周围环境地势起伏大，不平稳，坡度很大，加大了施工的难度并且增加了施工周期。
1.2山区公路和桥梁在设计上的特点
在设计山区公路和桥梁的时候在设计山区公路和桥梁的时候，要协调好公路、桥梁构造和地形构造和地形、水文之间的关系，这是设计的关键，也是设计的难点难点。在山区公路修建中，常常需要挖隧道，架桥梁，做挡墙挡墙，利用这些方式来衔接不同的地形，如何设计才能更加科学合理体现出了设计的水平学合理体现出了设计的水平。目前，山区在修建公路时，路线中桥梁占了很大的比重路线中桥梁占了很大的比重，桥梁经常设计为高桥墩的长桥，弯桥弯桥。但是值得注意的是：弯桥容易发生变形，尤其是容易沿着汽车行驶的方向发生移动着汽车行驶的方向发生移动，严重时可能导致桥梁坍塌，为了解决之一问题解决之一问题，山区在建设桥梁的时候，不能选择连续桥梁结构构，而应该采取先简支，再结构连续的方式。
2山区桥梁施工中承台、桩基选择依据
在进行山区桥梁工程施工的时候，应该具体依据施工现场的地质地形条件等情况选择相应的成孔工艺，决定是否选择人工挖孔施工。通过研究有关资料，一些具有较差的地质条件、较狭窄的进场道路、有较困难的水源、较陡峭的地形、较复杂的地形而且桩基之中只有少量的地下水甚至没有地下水等问题的施工现场，在这种情况下，要主要采用挖空灌桩柱的施工方式来进行工程施工。公路桥梁的成孔工艺由于多种条件的限制主要是采用人工挖孔的方式。如果桩基位于边坡岩体易破碎和坍塌的陡坡上的时候，可以采用锚杆或者锚索等稳定山体，然后再应用一些相应的措施巩固山体。因此通常在山体的开挖上方或是邻空面的上方来开展挖孔施工，挖孔施工中形成的孔口施工平台的安全性能较低。
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3山区桥梁施工中桥盖施工技术的选择
3.1脚手架搭设施工
在进行脚手架搭设施工的时候，首先应该把基土给彻底夯实与清平，然后应该依据墩柱塔的具体需要把支架搭设工作给做好，并且运用分析桥梁施工具体方向的方法，切实做好钢管脚手架的搭设工作，确保各个脚手架之间保持0.5-1m的距离。
3.2桥梁伸缩缝施工
受到温度以及通行车辆重量的影响，处于山区地区的公路桥梁，极为容易发生变形，为改善这一现状，最为有效的方式便是桥梁伸缩缝，具体而言，伸缩缝施工应注意以下四点：①设置伸缩缝时，要保证伸缩缝能够自由伸缩，目前应用较为频繁的有两种，一是垂直桥梁轴线，二是与桥梁轴线平行：②要保证桥梁上通行司机的舒适度，不可对司机的正常行驶产生影响：③保证伸缩缝的清洁，不可混入其他杂质，从而影响伸缩性能：④要保证伸缩缝的后期养护、管理方便。
3.3桥盖施工技术选择的依据
由于山区桥梁的操作是以“V”型冲沟法并横向进行的，桥梁两侧大多是石山深矩，拉通纵向便道的难度非常大，而且脚手架建设、钢筋绑扎、模板支设和混凝土浇筑施工等工程的施工难度也会大大提高。运用科学手段分析工程施工现场出现的各种现象，在实际进行墩柱工程施工时，一帮情况下可以采用安装竹跳板或者搭设钢管支架的方法形成受力架来操作平台、小型构建等实行垂直运输施工。通常使用模板支架把孔道预留在立柱的顶端，然后再使用两根准100mm的圆钢穿过立根的内部来完成墩顶盖梁的工程，确保墩柱和脚手架形成一个良好的支撑体系，增强其承受能力。一般情况下通常挑选那些具有较大厚度的钢模来完成搭建钢模的工作，然后采用钢管和拉螺杆等方法做好其稳固工作。
3.4模板工程的施工
为了确保提高盖梁表面的平滑度和平整度，应该使用4mm的厚钢板制建成一个模板，然后处理底模与端模的支模，扎绑好钢筋后再处理支侧模的施工。在模板加固施工过程中可以使用双排钢管来巩固横向拉杆，有些地方可以使用方木加以辅助，从而保证混凝土开展浇筑工程施工时不会产生偏移问题。
3.5桥梁预制梁的布设
桥梁本身最为常见的结构便是预制结构，此结构的桥梁都是在厂家直接预订好，然后再使用相关机械设备其安装到下部结构上。之所以在公路桥梁上使用预制结构桥梁，主要在于其本身具有施工简便、设计简单以及成本较低等优势。所以，不论是从设计角度，还是从生产和施工的角度来讲都是公路桥梁设计的首选。然而，针对预制结构桥梁自身来说，其本身还拥有非常大的局限性，其主要表现在以下几个方面：（1）从理论角度来讲应当选择标准长度跨径。然而，在选择标准跨径板，对桥孔如何进行布设都是对预制结构桥梁进行选择所需要考虑的问题。（2）预制结构的梁和板不仅要在跨径上保持标准跨径，而且其本身的结构也都是直线结构。但是，复杂山区地形地势方面都较为复杂，由于受到这些因素的影响常常会使平面线形都存在一定曲线半径，所以如何将直线预制板梁充分布设在平曲线上，也是需要相关工作人员重点思考的问题。
结语
山区公路桥梁的施工是交通系统中关键环节，因为施工环境以及气候条件等因素的影响，专业人员从来都是一直将其列为研究的重要方面。为有效改善山区公路桥梁施工现状，不断提升施工质量，必须要结合工程施工特点及要求，确定施工重点，对施工技术进行研究。
参考文献：
[1]李斌鸿.关于山区公路桥梁施工技术的分析[J].商品与质量学术观察，2013，（12）：220-221.
[2]钟嵩，严武文.山区路桥设计中的要点阐述[J].工程技术研究，2017，（4）：196-197.
论文作者:董伟
论文发表刊物:《基层建设》2018年第9期
论文发表时间:2018/5/30
标签：桥梁论文; 山区论文; 公路论文; 伸缩缝论文; 结构论文; 地形论文; 脚手架论文; 《基层建设》2018年第9期论文;