摘要：作为我国关键性的交通运输体系之一，道路桥梁对人们的生活有着极其重要的影响，直接关系到人们出行的顺畅和安全。加之，道路桥梁的建设可以起到“纽带”的作用，使不同区域连接成一个整体，从而推动了我国的社会经济发展。为了确保道路桥梁的正常通行，就必须提高对道路桥梁沉降问题的重视程度，并采取科学高效的道路桥梁沉降段路基路面施工技术手段，实现对道路桥梁沉降问题的有效处理，使道路桥梁可以充分发挥自身作用和优势，为人们出行和社会发展而服务。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面施工；施工技术
1 道路桥梁沉降问题的严重性
通常情况下，道路桥梁沉降问题主要体现在道路桥梁的路基路面中，并且具备较大的危害性和解决难度。当道路桥梁出现沉降问题时，势必会导致车辆在行驶过程中出现颠簸的情况。为了减少颠簸程度，很多车辆在行驶到道路桥梁沉降段时会选择减速慢行，但是这仍会对人们出行的顺畅和安全造成不利的影响。不仅如此，在经过道路桥梁沉降段时，还会对车辆本身造成一定的损耗，减少了车辆的使用寿命。与此同时，在道路桥梁沉降段驾驶员的驾驶难度较高，并且驾驶的不可控性较大，使道路桥梁沉降段的交通事故频发，直接威胁了人们的生命健康安全。
2 沉降原因分析
2.1 沉降段结构问题
桥头搭板是在道桥工程中常用来缓冲道桥过渡段沉降问题的技术措施，可以有效防止跳车现象。然而在实际的应用过程中，桥头搭板的作用却并不明显，这是由于对于结构方面存在不合理的情况所致。如搭板近台端的设置不合理，将其置于路面的浅表面层以下，这样使得路面承受的荷载传递到路床。同时由于环境水不断的从伸缩缝透入，使回填土不断地随水分流失，造成搭板脱空，这样在载荷的不断作用下逐渐弯曲直至断裂。粗粒级配料填筑也是常用处理方法，但某些道桥工程施工时未按“三分法”规定进行作业，或者施工难度大，导致过渡段的跳车现象仍然存在。
2.2 桥台背填土问题
桥台背填土技术是道桥工程中的设计规范技术，需要施工企业认真做好相关工作。但在实际的施工过程中，该技术受到较多的因素影响，如桥台背填土材料的选择、作业机械的选择、作业工艺的合理性等。如果不能根据实际情况采取有效的措施就会引起不均匀的沉降现象发生。同时，道桥工程的载荷也会影响桥台背填土的运行效果，特别是在气候条件的影响下，桥台背填土路段会长期遭受来自路面的载荷与气候的侵蚀和压力，慢慢出现沉降现象，导致路面出现起伏不平整的质量问题。
2.3 引道地基问题
从跳车现象的发生机理来看，主要的原因就是沉降引起的。沉降现象的发生多是由于地基未处理好，而地基的处理方式并不是一成不变的，需要根据实际的施工现场情况做出调整，这就需要做好现场土质的勘探。如果对于现场土质的情况了解较少，对于土质的分析不够充分，或者在进行地基的勘探作业中钻孔少且不深，不能掌握地层中软土层的分布情况，就会在进行地基的处理方案中出现较大的误差，从而导致与实际情况不符而使地基沉降的情况发生。这种不经过科学的勘探与计算，而凭经验施工的情况，难以适应环境因素对于地基的不断破坏，最终加速了地基沉降的过程。
3 道路桥梁沉降段路基的施工方法
3.1 搭板设置
搭板设置是非常重要的一项工作，在受到力的情况下路基路面的刚度会产生相应的变化，由此施工难度也会增大。所以在进行施工的时候要保证搭板是与路基路面保持基本的平衡，这样其顶面就会和桥面底层的标高处于一个水平的状态之下。另外在设置的时候还要将其顶面的标高和路基面的顶高保持在一个水平高度，这样就能够有效解决路基和桥梁之间的过渡问题。
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在桥台上其搭板和台背要设置近台的一段，为了有效避免搭板发生滑移的情况使得桥头出现凹陷，还应该要设置一个水平的拉杆或者是竖向的锚栓。其钢筋之间的间距应该要有效控制到 75 厘米到 80 厘米的范围之内。要是直接设置竖直锚栓，就有可能会给牛腿或者是搭板带来破坏。在使用锚栓的时候因为其水平拉杆和限制位移具有一定一致性，所以应用的效果比较明显。在搭板以及桥台的连接地方还应该要使用大量的填充物，防止雨水渗入进去之后引发相应的质量问题。另外在施工的时候还应该要保证搭的设置和国家相关的规范相符合，确保其平整度以及坡度。
3.2 地基处理
为了防止出现跳车的情况，还应该要做好桥背软地基的处理工作。在实际实施的时候应该要依照实际情况选择合适的技术提高其地基承载能力和稳定性，使其路堤和桥台之间的沉降差异能够有效降低，最终控制好沉降变成的问题。对于一些水分含量比较高以及土壤孔隙相对比较大的沟壑地区应该要使用换填土的技术实施，厚度依照软土的厚度确定。要是厚度小于4米的话可以将开挖的深度设计成为60厘米；要是厚度非常大，就要将开挖的深度增加，通常都是要超过一米。或者也可以将其挖出之后晒干再进行回填，或是直接使用石灰土实施回填。对于一些软土厚度比较大的地基在施工的时候会加入一些填充材料，这样地基就会出现挤动情况，使桩基的压力增大，由此桥台就会发生位移，这时候就应该要将地基的刚性增强，比如可以使用粉喷桩方式。
3.3 后台填筑
从时间问题进行分析能够发现路基的沉降主要有固结沉降与次固结沉降等等。其中这两种沉降对于跳车情况具有极大的影响。在这其中最大的影响因素就是填筑材料的性能和质量。要是使用轻型的材料进行填充的话就能够降低变形和压缩的几率，将地基沉降控制在一定合理范围之内，在实施压实施工之后其压缩的模量能够有效被提升，最终在最大范围内有效缓解负载累计变形的主要问题。所以为了能够保证后天填筑的基本质量，应该要将填筑材料进行合理的应用与选择，并且将相应的填筑工程做好，防止沉降的发生，最后确保施工质量。
4 道路桥梁沉降段路基的施工质量控制
4.1 提高质量把控
从施工角度，所有施工技术的基础，最根本的是要提高质量把控，从材料进场，施工保护，工程质量各方面的来控制工程质量，尤其是针对类似路基这种基础的施工节点的控制更要严格。路基是整段道路施工最基础的部分，路基施工的质量决定了整体道路桥梁建设工程的质量。而在道路施工中，根据实际施工地的情况采用更加合理，更加科学的路基施工措施及材料，也是我们在施工中可以避免前期结构设计不合理而产生的路基质量不佳的情况，而目前的路基处理施工技术也在不断的发展，有诸如孔内强夯法、强夯法、振冲法、水泥土搅拌法、高压喷射注浆法、预压法、水泥粉煤灰碎石桩法、石灰桩法、灰土挤密桩法和土挤密桩法、柱锤冲扩桩法、单液硅化法和碱液法等等。
4.2 科学设置排水
水也是影响道路桥梁沉降段施工质量的因素之一，我们的路桥工程是会时常受到雨水侵袭，这就需要我们施工人员结合施工现场环境的实际情况选择合理科学的排水施工技术，尤其是降雨较多区域，跟需要及时的进行处理，例如设置截水沟、跌水、急流槽及边沟地表排水管等方式进行排水工作，使雨水能够在短的时间内及时地排出去，使工程的施工质量能够最大限度免受雨水的影响。
结束语
在实际施工当中路堤与桥台连接的地方基本都会出现沉降情况，所以为了能够保证行车安全和桥梁工程的安全，就要对沉降机理进行深入分析，主要从搭板设置上、地基处理上以及后台填筑方面出发对其研究。最终实践证明，有效合理的技术能够改善当下的沉降问题，确保车辆行驶安全。
参考文献：
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[2]刘培东，贾志海.道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J].南方农机.2017（8）.
[3]王辉.关于道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].城市建设理论研究（电子版）.2017（10）.
论文作者:牛原骋
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/6/26
标签：路基论文; 桥梁论文; 道路论文; 桥台论文; 地基论文; 路面论文; 情况论文; 《基层建设》2019年第9期论文;