【摘要】 随着工程建设的快速发展，公路建设突飞猛进,在我国现有的主要干线公路中, 70% 以上是沥青路面。.但由于沥青材质本身的差异, 以及受到设计和施工水平的影响,沥青路面常常出现开裂、泛油、松散、坑槽等常见病害, 这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全, 加大了汽车磨损, 缩短了沥青路面使用寿命。所以沥青路面养护成为大家日益关注的问题
【关键词】 沥青三大指标 沥青质量 气候影响 拌合温度的控制 施工过程中的路面污染 路面的养护
沥青路面对道路的安全性能起着重要作用，也决定了道路质量的好坏，工程事故的发生往往是因为沥青道路的安全性能低而引发的，在施工过程中，控制好沥青道路的质量是道路工程的重中之重，也是保证人们生命安全的生命绳。
一、工程概况
武汉城市圈环线高速公路孝感南段北起安陆，南接仙桃，该项目全长94.548公里，路基宽度26米，设计行车速度100公里/小时，概算投资80.6828亿元。起点位于安陆市城南办事处闭刘村，对接孝感北段（大随至汉十段），与福银高速、武荆高速立体交叉，终点位于汉川市汉江特大桥与南岸引桥分界处，对接城市圈环线高速公路仙桃段起点。本文主要详述沥青路面的影响。
二、沥青三大指标
1.针入度：在规定温度25℃下，以规定质量100g的标准针，在规定时间5s内贯入沥青试样中的的深度（1/10mm为一度）表示。针入度越大，表示沥青越软，粘度越小。
2.延度：采用延度仪测定，把沥青试样制成8字形标准试模，在规定的拉伸速度（5cm/min）和规定温度（25℃）下拉断时的伸长长度，以cm 表示。延度值越大，表示塑性越好。
3.软化点：采用环球法测定，把沥青试样装入规定尺寸（直径16mm，高6mm）的铜环内，试样上放置一标准钢球，浸入水中以规定的速度升温加热（5℃/min），使沥青软化下垂。当下垂量达到25.4mm时的温度即为软化点。软化点越高，
三、沥青质量问题
我国在道路结构层的厚度设计、材料的采用本着经济适应的原则,许多沥青都需要进口才能满足条件， 国产沥青能够达到国家要求的厂家十分稀少，不能达到建设规范要求，沥青质量问题直接体现在道路表面上如裂缝，车辙，坑槽，脱皮。沥青路面通常选择的混合料必须要达到相关方面的标准如：高温稳定性、低温抗裂性、抗车辙性、使用寿命长等都是良好的混合材料选择沥青混合料的集料时，也要保证所选材料的性能达到要求通常选择石质坚硬、耐磨性强、嵌挤性好，与沥青材料能有效结合的材料若集料呈酸性，就需要添加适量的抗剥落剂或石灰粉，这样可以保证混合料的抗剥落性能。
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四、气候影响
在经济飞速发招的当今社会，我国大型工程较多都在南方发达城市，高温多雨成为道路工程面临最为严峻的问题，城市的热岛效应也是一个需要面对的难题。由于气温的提高, 而导致沥青软化点的不适宜对沥青路面造成极大的破坏,常会出现不同程度的疏松。而温度升降形成的变形虽不会造成严重的温度应力,但若长期处于这种高温环境中，沥青材料会不断发硬并开始收缩，其低温性能于设计不符。另外，因半刚性基层底部会出现拉应。当沥青的应力松弛到一定状态后，沥青面层在路面里的受压程度更大，这样就会导致沥青混合料的抗拉强度减小而导致裂缝的形成，当随着气温的降低，沥青的黏滞度增高，强度增大，变形能力降低，此时易出现脆性破坏。气温下降，特别是急骤降温时，沥青层受基层的约束而不能迅速收缩就会生产很大的温度应力，若累计温度应力超过沥青料的极限抗拉强度时路面便会开裂。应选择沥青标号高的，主要因为高标号的沥青，其稠度低并且针入度较大，这就会增加沥青路面的抗裂性，增强扛车辄的能力。
五、拌合温度的控制
沥青在拌合之前一定做好各项检查，包括闪点、强度、针入度、溶解度, 在拌合过程中，温度要控制在150-170摄氏度之间，矿料的温度在160-190摄氏度之间，同时在混合料出场时，温度要控制在140-155摄氏度之间，并且当混合料运输到现场进行摊铺时，温度要控制在135-150摄氏度之间，开始碾压的温度不能低于135摄氏度，最后碾压温度不能低于110摄氏。温度过高可能导致沥青变质,温度过低会导致沥青未到达软化点没有粘性使沥青松散, 沥青混合料拌合不匀, 影响级配。导致路面松散开裂，带来安全隐患。
六、施工过程中的路面污染
许多大型工程多为赶工时期，同一路段多支队伍同时施工，交叉施工会给已完成的作业面造成二次破坏。比如沥青摊铺中面层完成后，路基单位需要在道路俩侧挖出俩条路堑边沟。导致路面污染，挖掘机小金刚等重型机械的通行造成沥青面层松散开裂，致使上面层和中面层无法充分沾在一起，上面层扭曲开裂存在严重的安全隐患。加强项目组织管理及过程控制，合理安排施工计划，保证各道工序有序开展沥青路面段落施工前，应尽快安排边坡防护、路缘石安装、中央分隔带、小结构物附属工程施工，通过施工计划安排，尽量减少交叉施工污染。路缘石现浇及安装、防护工程、排水工程、中央分隔带施工原则上不允许在已施工完的路面沥青结构层上进行材料运输、存放水泥、沙石材料和拌制砂浆等，如果因为特殊路段便道运输不通时，材料临时存放、砂浆拌制、混凝土堆放等必须采用木板、钢板铺垫，并用土工布等防渗漏材料在底部隔离，施工完成后对现场进行彻底清扫。
七、沥青路面的养护
沥青路面刚铺设完成应设立相关标识标牌，严禁重型车辆及履带车辆通行。经常检查加强维护，保持路面平整。对路面上的杂物特别是石子及时清理保持路面的清洁，对已有的裂缝进行灌缝处理防止地表水下渗。对已有坑洞，进行扩大挖除，清楚松散的进行修补处理。
结语
随着沥青路发展给人们带来越来越多便利，推动着经济的发展，路面的使用年限不断延长，但实际上沥青路面仍然普遍存在设计年限内由于其他原因而爆发而发生的早期破坏而对于这样的情况，不得不在提高沥青路现使用性功能上下工夫，使路面保持良好的使用状态，延长使用寿命，创造社会经济效益。
论文作者:李兆阳,王嘉于, 时维昌
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第12期
论文发表时间:2019/8/27
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