摘要：高速公路由各个系统共同组成，只有各个部门相互协调、各个系统安全运行才能够保障人们的顺利出行。通信系统对高速公路的安全监管系统和收费系统影响较大，其作为收集并传送各项数据信息的重要枢纽，有助于协调整个系统的安全有序运行。收费系统是高速公路运行的重要组成，其需要通信系统为其提供快速精准的数据资料，比如，收费系统需要在固定时间统计车流过往数量，对不同时段的车流进行有效统计，便于监管部门对道路运输状况有整体性的了解，更好地引导车流。安全监管系统主要对道路情况、车辆行驶情况做实时监控，监控系统的运行可以帮助驾驶人员规范驾驶行为，提高车流通性的安全性。
关键词：高速公路；机电通信系统；新技术
1高速公路机电工程通信系统构成要素
1.1硬件系统
就通信系统自身而言，主要由电源、接入网口、交换体系等部分所构成，在实际运行的过程当中，所有的组成部分彼此之间相互配合，才能够完成通信任务。如果其中的某一部分出现问题，势必会对整个系统带来严重的影响，进而会给人们的正常出现带来不便。电源能够为整个通信系统的运行提供电力保障，通常会采用220V的交流电，是高速公路机电工程通信系统运行的基础保障因素，对于电缆以及管线等相关配件具有严格的要求。接入网络指的是网络之间彼此连接并进行信息传递的枢纽设施，可以将不同的网络结构采用合理的方式进行转化，从而使得各个网络形成一个整体的通信网络。交换体系也可以称为程控交换体系，能够对系统的管理以及用户线的接入起到关键的作用。
1.2软件系统
软件系统是整个高速公路机电工程通信系统当中极为重要的组成部分，其主要用于对硬件系统起到一定的辅助作用，保证整个系统能够正常稳定的运行。对于一个高速公路机电工程通信系统而言，硬件的作用在于对系统的方向和方位进行确定，而软件则是提供有力的后勤保障，进而使得整个系统能够完成数据的传输以及事故报警灯相关工作。相关工作人员应该对系统当中的局域网和用户网之间的联系进行全面仔细的考虑，保证各个部件和系统之间能够密切的配合，才能够使整个通信系统始终处于正常的运行状态。
1.3数据的传输
高速公路机电工程通信系统当中还有一个非常重要的组成部分，就是数据传输。数据传输体系主要是由模拟传输、光线传输以及电缆传输和话路体系所组成。因为每一个组成部分之间存在着较大的差异，从而使得在数据传输的过程当中会存在不同的优缺点，并且每一个体系在整个过程当中所起到的作用也有所不同。正因为如此，工作人员在系统的构建和运行的过程当中，对各个体系的优点进行充分的利用。
2目前高速公路机电通信系统应用遇到的问题
2.1管理体系混乱
高速公路系统没有形成全国统一的管理体系，基本上是由各省、市成立高速公路集团等形式进行经营管理，因而在设备采购方面缺乏匹配，各种设备琳琅满目、五花八门，信号波段、技术参数不尽相同，有的系统与系统之间存在兼容问题，有的系统工作不稳定，极大制约机电通信系统的应用效果。
2.2配套设施建设滞后
高速公路机电通信系统需要大量硬件设施配合才能发挥其应有的功能，目前，我国的高速公路发展势头迅猛，但是其配套的诸如有线网络、电力辅助设备和系统软件往往跟不上道路建设的步伐，亟需加快相关配套设施建设。
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2.3相关技术人员培养滞后于工作需要
高速公路机电通信系统无论是科技研发、设备安装调试、后期的维护保养都需要相关的技术人才支撑，然而我国相关技术人才队伍的培养显然无法适应形势发展的需要。
3高速公路机电通信系统新技术
3.1DWDM
密集波分复用技术高速公路机电通信是一个复杂的系统，在日常运行过程中通常需要DWDM技术来作为支撑。正常情况下，DWDM技术通常是把光纤通信中的复杂信息数据进行充分融合，在目标点与源节点两者之间创建多个不同虚拟光纤，只有这样才能够保证光纤的传输效果。使用DWDM技术之后一根光纤能够在短时间内传输四对双向信息数据或者八路视频信息数据，信息数据传输速度会在短时间内提高到22G/h，单根光纤的信息数据整体传输速度也会达到8T/s。DWDM信息网络还可以使用以太网与数字信息数据网的方式来进行传输，信息数据传输流量大概在1.32～2.7G/h这个区域之间，在短时间内能够有效满足客户的带宽要求。
DWDM技术整体组网方式一般都比较简单灵活，同时还支持环路保护与自愈恢复功能。当然也存在一些不足之处，主要表现在传输业务的过程中是一种透明状态，同一个波长只能提供单一的业务，信息数据的整体封装还没有形成足够的标准，保护能力也会下降很多，这种情况一般适合应用于低速场合，整个带宽的使用率也比较低。与其他同步数字进行比较来说，整个价格优势并不是很明显。综合其他各方面因素去考虑和分析，DWDM技术一般适用于网络安全性高，跨平台信息数据共享与扩容需求比较大的场合。
3.2宽带IP
IP网络是一种创新性、高效的综合信息网络服务网。通常情况下，体现在以下两方面内容：第一点，IP网提供分时复用模式专业，ATM适配与帧中继等相关功能，这样能够支持传统业务。千兆以太网技术绝大多数被应用于IP城域网、广域网，通过借助交换机、路由器等有关设备来实现信息数据包的交换与路由器的寻址，进一步创建IP核心网与多业务化的IP城域服务网络。宽带IP技术设计方案通常可以分为两种：第一种是Fast Ethernet IP，这种技术主要是解决局域网应用过程中带宽出现的瓶颈问题。第二种是IP多业务交换法，宽带IP技术具有组网时间短，应用效率高等优点，并且整个设备整体价格也一直呈现一种降低的趋势。
3.3RPR
通信技术RPR是一种创新型、综合服务网络技术，这种技术可以支持环形网络拓扑结构，即使光纤出现断开也能够在很短时间内恢复，同时还具有信息数据传输高效、简单化，成本低等优势。RPR应用分组交换点组成的环形结构，不同节点之间一般会使用光纤的方式来进行连接，拓扑结构主要以两个不同方向相反的内环与外环，这两个内外环能够实现信息数据同时传输。正常情况下，RPR技术自身具有以下几个方面的优势：第一点，使用统计复用技术，第二点，开展电信保护，提高带宽使用率，第三点，空间可复用RPR是Ethernet技术与异步传输的基础上逐步发展起来的一种创新型、综合网络服务传输技术，通常情况下，属于地址处理层，这种地址处理层一般应用于环形服务网络中，组建以信息数据为中心的城域服务网络，在一定程度上能够为运营商提供快速故障整体检测。
4结语：目前我国高速公路机电通信建设水平还存在一定的不足，尤其在工程控制及管理方面还有所欠缺。因此，要积极面对问题，丰富自身的高速公路机电通信建设技术，提高工程建设质量。未来高速公路的建设将会更加全面，所以高速公路机电通信系统也应与时俱进，不断发展创新，积极引进新技术，优化电信网络通信设备，以实现隧道系统正常运行，使用有高综合素质的施工人员，统筹规划管理，将新的通信技术应用在高速公路的管理中，为人们生产出行提供便利，为国家经济建设提供重要保障，相信随着社会的不断发展，未来的高速公路机电通信系统管理将会更加完善。
参考文献：
[1]罗绮峰.高速公路通信系统新技术应用及其发展趋势[J].公路交通科技(应用技术版),2018,14(08):253-254.
[2]杨丽雯.高速公路通信系统新技术浅析[J].中国交通信息化,2018(10):138-142.
[3]陈明达.高速公路机电通信系统新技术[J].交通世界,2018(30):150-151.
论文作者:叶金生
论文发表刊物:《基层建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/10/9
标签：高速公路论文; 通信系统论文; 机电论文; 系统论文; 技术论文; 数据论文; 信息论文; 《基层建设》2019年第18期论文;