摘要：城市道路桥梁，为地方交通运输以及社会经济发展提供了有力的基础设施支撑，受到了越来越多的关注。优良的道路桥梁工程，是保障国民经济健康发展的基础，而有质量缺陷和问题的道路桥梁，不仅会导致工程建设综合效益下降，而且有可能危及行人的生命财产安全。目前，道路桥梁施工中出现裂缝是影响质量的最主要因素，因此，监理单位和施工单位必须针对桥梁裂缝产生的主要原因采取有针对性的控制措施，从而达到良好的质量控制效果，全面提升道路桥梁施工的综合质量。
关键词：市政工程；路桥裂缝；问题与对策
1道路桥梁施工中裂缝的危害
由于道路桥梁建设过程中出现的裂缝会影响其营运寿命，严重时还会危害使用者的生命安全，道路桥梁的裂缝危害较大，出现的道路桥梁施工中裂缝在后期使用时的危害明显，因此对要高度重视。出现道路桥梁裂缝路桥结构的稳定性、自身结构会对其造成破坏，道路桥梁的主体位置上出现部分裂缝，对道路桥梁的结构进而就会影响，还有的在桥梁表面的出现裂缝，裂缝本身就会产生影响，其结构的稳定性会因此破坏，这些表面的裂缝随着时间的推移到桥梁内部会逐渐的渗透，同样也会对道路桥梁的结构产生破坏。
对于道桥项目来讲，其离不开混凝土。虽说目前使用的混凝土较之于之前的结构已经牢固很多了，不过在施工的时候以及后续使用的时候还是有许多不利点存在，比如最为常见的裂缝问题。除了混凝土的质量原因之外，其温度以及钢筋等问题也会导致裂缝现象出现。而一旦出现了裂缝现象的话，必然使得项目无法正常运行，使得其强度变低，严重的话还会引发很多安全方面的问题。
2出现裂缝的成因分析
2.1设计和施工不合理
为了尽量减少结构性裂缝的产生很多的施工单位在施工时会采用预拱的形式，但实际上，环境对工程也会产生很多的影响，甚至会造成预拱这一形式逐渐变弱甚至消失，最终导致产生裂缝。对于桥梁的施工而言造成这种情况的原因主要有以下两点：①设计不合理，某些设计师不能够严格地依据相关要求进行实际设计；②混凝土构件的施工不合格会造成各种裂缝的产生，特别是在细长薄壁结构中更容易出现；混凝土结构的保护层过厚，会加厚承受负弯矩受力筋保护层，导致构件的有效高度减小，造成和钢筋垂直的裂缝；混凝土的振捣施工不合格，产生的蜂窝、孔洞等都是桥梁路面裂缝的源头；如果混凝土的浇筑过快，在凝结后就会造成硬化，造成塑形裂缝。
2.2温度变化问题
混凝土是道路桥梁施工必不可少的材料，混凝土本身的特征对道路桥梁的质量影响较大。混凝土本身就具有热胀冷缩的特性，不管是内部的环境有变化还是外部的环境有变化，都会引起混凝土形态上的变化，混凝土形态上一旦发生变化，混凝土内部的应力也随即变化，应力的变化导致结构上的变化，结构的变化即产生了裂缝。道路桥梁的施工一年四季均有，所经历的温度变化较大较多，天气的突然变化，四季的温度变化、日照变化，都会引起道路桥梁施工的混凝土裂缝出现。
2.3荷载裂缝问题
荷载引起的裂缝通常指的是混凝土道路桥梁的核算静荷载、动荷载以及次应力不能满足实际需要而导致产生的裂缝。主要包括两个部分，一，直接应力裂缝。这种裂缝的产生一般是由于道路桥梁在设计阶段就存在着荷载漏预算或者荷载不完全预算的现象，其本身的荷载预算不足，同时，在道路桥梁施工时又常把施工用的机械机具和材料堆积在道路桥梁上，从而导致荷载超标而引起混凝土产生裂缝。二，次应力裂缝。对于次应力裂缝大多是由于道路桥梁在施工设计阶段对荷载的预算不全面，忽略或者多算了在道路桥梁施工过程中产生的荷载需求而引起的混凝土裂缝。
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3控制市政路桥裂缝的措施
3.1从施工的角度采取措施
从施工的角度出发采取措施，指的是主要从控制原材料、尽量减少温度变化和施工技术方面采取措施。从原材料方面来说，主要严格把控水泥、砂子、骨料等原材料的质量，混凝土的强度和抗压性能、搅拌程序要进行严格实验遴选，从原材料上尽可能减少导致产生裂缝的可能；从温度变化方面角度，施工时对于混凝土的搅拌、运输工程和现场浇筑的整个施工过程都严格把控，尽量减少温度上的较大波动，尽可能加强混凝土的施工质量，以最大程度加强混凝土的抗裂性，从施工角度尽可能减少产生裂缝的产生；从施工技术角度出发，加强技术研究，提高施工技术水平，严格按照设计施工，对于道路桥梁的基础、混凝土施工程序等要严格把控质量技术关，尽量避免地下沉降、混凝土质量等原因导致产生的裂缝。
3.2对于温度裂缝的应对措施
若想解决温度裂缝问题就应该从混凝土的应力控制力和温度变化引起的应力两方面来入手。具体可以概括为以下几点：（1）由于混凝土的疏松特质不利于其稳固性，所以就要采取措施，使其更坚实，比如可以在石骨料使用前在它表面洒水，这样对增强它与水泥等材料的粘黏性有很大的作用，还可以有效降低混凝土的温度。（2）当施工时温度过高时，可以采用分层浇筑的方法，在减少混凝土需要浇筑的厚度的同时把其进行分层次作业，可以有效加快其散热的速度，达到降低度的效果。（3）加强对大体积混凝土的温度的测量。对于大体积混凝土的测温可采用圆盘式温度计分别对混凝土的内部和外部温度进行测量。将温度计贴于模板外的保温装置来测量混凝土表面温度。在混凝土浇筑施工前在模板身上预留测温孔，待混凝土浇筑完成后将温度计放入预留测温孔中测量混凝土内部温度。根据记录数据计算混凝土内外温差是否在规定范围内。
3.3对已经出现的裂缝的补救措施
当我们开展道桥项目建设工作的时候，假如出现了混凝土裂缝的话，施工方必须在第一时间制定应对策略，将问题造成的负面影响控制住。具体来讲，要结合缝隙的形成原因，制定对应的应对策略。如今我们国家的建筑工作者在工作中常用的不就措施有如下几种。第一，假如缝隙不是很明显，其宽度没有超过0.15mm，而且深度未触及钢筋的话，此时可以通过水冲的方式来增加缝隙的湿度，然后用同等比例的泥浆涂抹平滑。第二，对于宽度超过 0.15mm 而未到 1.5mm 的裂缝，一般是将其凿开，并且将其中清理好，然后使用对应量的泥浆涂抹处理。第三，对于常见的缝隙还可以使用灌浆法处理。该方法的优点是对于缝隙的深度没有具体的规定，仅需要将浆液灌注到缝隙之中就能够实现修复的作用了。
3.4加强道路桥梁后期养护工作
在道路桥梁施工结束后的一段时间内会出现裂缝，为了避免道路桥梁裂缝的出现，要在施工完成后对其进行相关的养护工作，以此来提高混凝土结构的质量。路桥后期养护的目的是确保施工后的结构不受外界因素的影响。认真观察研究温度变化和湿度变化，既能保证公路桥梁养护工作的有效性和效率，又能保证桥梁工程中周围钢筋混凝土结构质量。因此，根据实际工程的实际情况，选择合理的桥梁养护方法，如在高温环境下进行工程施工后，进行洒水降温处理，从而避免公路桥梁受裂缝的影响。
综上所述，裂缝直接影响着道路桥梁的整体质量和耐久性、稳定性，必须对其进行充分的关注和重视。作为施工企业，不仅要在施工中尽量提高施工水平以减小裂缝产生的数量，还要加强对道路桥梁裂缝产生原因的研究，并制定相应的措施，以提高道路桥梁的整体质量。
参考文献：
[1]周卫斌.关于路桥施工中的裂缝防治技术研究[J].建筑知识，2016：1.
[2]王雨嫣，关于路桥施工中混凝土裂缝问题[J].江西建材，2015，（06）：104+109.
论文作者:袁平
论文发表刊物:《基层建设》2017年第34期
论文发表时间:2018/3/22
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 道路论文; 荷载论文; 温度论文; 应力论文; 《基层建设》2017年第34期论文;