跋涉千年涉县路
文 郭冬梅 贾树
邯长古道
千年古县、中国女娲文化之乡、革命老区、红色沃土、河北省旅游强县、国家级园林县城、国家级生态示范区，它们都有一个共同的名字——涉县。
涉县是河北省邯郸市唯一的全山区县，太行余脉盘亘全境，地势自西北向东南缓慢倾斜。涉县自古因地势险要为兵家必争之地，道路也多以山间关隘为官道往来。
由图12可以看出，各设计师的原创比有一定差异，这是设计师“个性”的一种体现;趋优性则差别不大，与全部方案的平均得分(6.09)相比基本持平，甚至略低。设计师在“原创比—趋优性”坐标空间内的分布情况对整个团队的群体协作行为有重要影响，同时也是为获得特定群体协作效果的可控因素之一，可以据此有意识地配置团队人员结构，但这种影响的具体作用尚需通过大量实验研究来获取。
古道千年
秦晋时期的邯长古道，商周时为车马大道，春秋战国时期该道走向由武安阳邑西南入境，出响堂铺入晋抵上党，是涉县通邯郸或邺城大路，西通晋秦、东趋齐鲁、北达京师、南走湖广的必经之路。
F（产品质量信用）=a1*f1（产品质量信用意愿）+a2*f2（产品质量提供能力）+a3*f3（产品质量保障能力）
1938年2月，中共冀豫特委书记张玺带领一行人，由磁县过两岔口，经玉露岭、关防进入涉县，展开活动。自此，革命火种传入涉县。
一是营造书香校园：阅读立校。创造浓厚的阅读氛围，整合丰富的阅读资源，开展多彩的读书活动，让阅读成为师生最日常的生活方式。在全国参加新教育实验的上千所学校中，营造书香校园往往成为他们参与新教育项目的首选，他们会将学校图书馆、年级图书广场和班级图书角建设作为首先予以重视和投入的方面。这一方面源于新教育重视将阅读作为实验的起点；另一方面，学校也认识到，阅读是孩子们面临的第一个重大问题，是孩子们不可规避的第一道门槛，也是使学校焕发出勃勃生机的重要基础。
玉露岭古道位于关防乡岭底村与磁县两岔口交界处，迄今已有三千余年历史。上七里，下八里，宽2.5米，全部用石头铺砌，是一条涉县东出磁县的驮行古道，是东通齐鲁西达秦晋之要道。
解放战争时期，玉露岭左右多设有兵工厂，晋冀鲁豫军区西达兵工厂锅炉用煤，由峰峰经此路运入，所造炮弹等军用物资，也从这里源源不断地运往前线。
岩上古栈道位于涉县辽城乡岩上村，栈道历史悠久，现留有春秋时期残缺的石长城遗迹。栈道地处涉县与山西左权县交界，呈扼守咽喉之势，曾为春秋战国时期的重要军事据点。战国时期，岩上村地为魏（山西）赵（邯郸）两国交界，赵国大将廉颇指挥赵军，凭借该栈道上的石长城镇守边关，防范魏国，魏赵两国曾在此多次交兵。历史上，岩上古栈道也是涉县西出秦晋的重要交通要道。
还可以使用创可贴疗法：对病斑纵划道，将蘸有EM菌剂，或枯草芽孢杆菌，或50倍液50%氯溴异氰尿酸的药棉或卫生纸敷于病斑及划口处，然后用薄膜包裹。
高阳桥又名三拱桥，位于县北陈平村（今前寨村）东，是邯长古道上一座桥梁。高阳桥始建于清康熙六十一年（1722年）。该桥造型气势磅礴，雄伟壮观。其结构为双层，下层为实腹单孔桥，上层并排三挑连拱实腹桥，全系纵联砌置建造。下层孔径净跨4米，拱高6.1米，迎水面拱顶镶面石上雕有盘龙浮雕。在上刻有“高阳桥”三个字，避水面雕有凤头浮雕；上层三孔结构类同，孔净跨3.3米，拱高5米，桥顶厚2.6米。桥长32米，宽4米，高13.6米。桥栏杆由望柱、栏板和抱鼓头组成，每侧各有望柱15根。1987年，上级拨款2.9万元，前寨村干部群众捐资2000元，将该桥在原有基础上加宽4米，加高2米。
清漳大桥是连接清漳两岸的重要咽喉和城乡往来的枢纽。40年来，从摆渡到漫水桥、石拱桥，再到预应力钢箱梁桥，桥面宽度从5米到7米再到12米。
古时候，涉县县城与漳河南岸在交通汛期通行主要靠摆渡，1950年10月30日，连接县城与漳河南岸的唯一木桥建成。
按照涉县县委、县政府的“667”工作创新机制—6种力量修大路：“群众为骨干、党员为先锋，村庄为主体、乡镇为主导，县里为奖补、有工优先干”的建设思路，明确修路主体，变“政府修”为“我要修”；6种途径筹资金：向上争、市场筹、干部助、社会捐、群众投、政府奖；7条原则护生态：“宁可路绕十丈，绝不毁树一棵”“宁可多垒堰、也要不劈山”“随坡就势、减少借方”“山水林田路综合治理”“车在林中行、人在花中游”“宜宽则宽、宜窄则窄、个别地段曲径通幽”“保护和挖掘文化内涵、突出涉县地方特色”，逢山开路，遇水架桥，公路发展变化日新月异。
玉露岭古道
1951年由国家投资43.4亿元（旧币），用工12万个，建成石拱结构17孔桥漫水桥，桥长320米，过水路面210米，该桥的建成，代替了1950年修建的清漳渡口公路木桥，结束了清漳河涉县段上无大桥的历史，在邯长物资交流中发挥了重要作用。
1963年的一场洪水将该桥冲毁，为解决县城与漳河南岸人民的交通不便，保证邯长公路畅通，在上级的帮助下，涉县于1965年5月11日动工兴建涉县交通史上第一座大型超洪公路桥—清漳河大桥。该桥为钢筋混凝土装配式T型梁桥，桥长622.6米，宽8.5米，高6米，28孔，单孔净跨20米，总投资138万元，用工18.5万个，同年10月28日竣工通车，至今仍在发挥着重要作用。
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筑路富民四十年
涉左公路即河北涉县至山西左权（涉县段），全长27公里，连接冀晋两省，途经3个乡镇13个行政村，是县域公路网络的骨架，也是晋煤外运的重要通道。它最早是一条三级公路，于1980年修建，路面仅宽6米。“抬头尽是奇峰峙，着足却无半步平。一公里九个弯，汽车还得老牛牵。隔着河水能说话，要想过河绕半天。”是涉左公路的真实写照。1998年10月28日开工重修涉左公路，到2000年10月20日全线完工，按涉县交通的翻身路、老百姓的幸福路、三省交界的旅游路理念将涉左公路升级为省级二级公路。20年来从未大修过，成为涉县公路建设史上的“里程碑”、筑路标杆。
岩上古栈道
40年来，桥梁的变迁使涉县大地天堑变通途，极大地方便了群众出行，桥梁从人车混行到双向四车道再到高速公路桥空中飞架，数量从百年唯一到仅城区5公里范围就达5座。青兰高速公路清漳河大桥、国道309线清漳河大桥、平涉线清漳河大桥和迎春大桥四桥飞架清漳，横跨两岸，连接城乡。一座桥一个时代，每座桥都是一串故事，它们在悠悠漳河上见证着这座小城的破茧化蝶，也承载着涉县人民的幸福安康。
清漳木桥
清障漫水桥
清漳河大桥
高阳桥
买房、结婚，这两件事情对中国的小夫妻来说，有着天然的联系。诚然，一个属于自己的家能够让即将展开的新生活更有保障，但仅是为了“更有保障”，而付出长期财务规划畸形的代价，那未免太不值得了。比如不切实际的高额按揭，每月家庭收入的2/3都用于还贷，生活质量受到严重影响，这种高压会让婚姻出现诸多裂痕。
公路通则百业兴。“坚韧不拔，忠诚担当”是涉县人民战胜灾害、不屈不挠的精神支柱。近四十年来，涉县交通由翻山越岭的茶马古道发展到今天，出门可上高速，下田车到地头，路网纵横交织、公交村村相连的发展巨变。1978年,全县公路通车里程为647.5公里，其中仅邯长公路40公里为柏油路，其余均为碎石路和土路。
邯长路变为现今的红色旅游专线省道平涉公路
改革开放以来，涉县公路建设呈现出等级化、绿色化、安全化、畅通化发展趋势，形成了纵横交错、功能完善的交通大格局。2004年率先在河北省实现了山区县村村通油路、水泥路，通车里程达680公里。截至2015年，全县公路通车里程达960公里。
农村公路今朝美
2017年，涉县利用一百天左右时间建成的千里乡村旅游通道连通三省三县，途经10个乡镇158个村、总长650多公里、平均宽度9米。以与山西相连的旮旯村至河南接壤的田家嘴村为轴心，形成了三纵九横18条支线，连接5大景区400余个景点，受益群众15万人。在建设过程中，依托红色文化、女娲文化、梯田文化及民俗民情，将道路建设成为全县的旅游景观带、休闲康养带、经济隆起带和致富引领带，使涉县从东南到西北，建成了集山水风光与红色旅游交相辉映的生态旅游胜地。
截至2018年，全县道路通车里程达1480公里。千里乡村旅游通道，实现全域绿化美化靓化，是涉县深入贯彻十九大精神，推动新农村大发展大繁荣的有效途径，铸造了新时代涉县精神，更成为乡村振兴的生动实践。
涉县交通人历时5个月打造成的千里旅游通道——圣福天路起于圣寺驼村，止于西戌镇鸡鸣铺村，全长20余公里，是打通涉县中部和北部的旅游通道，将县内景点青塔湖、庄子岭和武安、山西等景点有机串联，成为旅游产业发展的隆起带。沿途有诗词文化园、响石岭、日月峰、日月同辉等文化节点。整条公路修筑在最高海拔1290米的山巅之上，像一条巨龙盘旋。晴天远眺，山岭逶迤，天上人间，蔚为壮观。它不仅是一条观光路，更是涉县党性教育基地之一。
2018年9月7日，在浙江安吉县召开的全国四好农村路管理现场会上，由交通运输部、农业农村部、国务院扶贫办联合授予涉县“四好农村路全国示范县”。交通运输部部长李小鹏对涉县“四好农村路”的建设给予了充分肯定并脱稿表扬：“河北省涉县因地制宜，创新‘667’工作机制，指导农村路建设，用巧法、动真情、花小钱、办大事，宜宽则宽、宜窄则窄，有的地方还曲径通幽，这就是实事求是地推动农村路建设。”
一条路畅，一方业兴，千里乡村旅游通道带动了党建示范兴、精准扶贫兴、旅游发展兴、生态经济兴、休闲养生兴、愚公精神兴，直接拉动起“一个千里乡村振兴先导带，三个百里乡村振兴示范区”的发展，推进了决胜全面建设小康社会的新高潮。四好农村路振兴了乡村，幸福了百姓。
如今，涉县大地上，彩练在山间飞舞盘旋，民宿如雨后春笋势头正劲，公路旅游拉动经济发展助推乡村振兴。“进取、担当、团结、奉献”的交通精神，是交通建设者对“全面奔小康，关键在农村；农村奔小康，基础在交通”的神圣使命的庄严承诺。
圣福天路