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摘要：随着我国科技的迅猛发展，人们生活质量的提高，对于路面的建设也提出了更高要求。随着我国公路的大兴建设，相关行业对于路桥的架构控制也越来越关注，其中路桥过渡段沉降控制施工技术作为整个路桥建设的重要组成部分，也成为相关从业人员的主要研究对象。本文结合近年来路桥过渡段沉降想象，分析了路桥过渡段的沉降控制施工技术，供相关认识斟酌参考。
关键词：路桥过渡段；沉降控制；施工技术
当前，在路桥施工建设的过程中路桥过渡段的沉降现象时有发生，如今我国很多的公路上都已经出现了桥头搭板断裂损坏的现象，这对于我国的路桥建设来说是一个很大的阻力，对于人们的生命财产安全也有着很严重的打击。在路桥沉降发生的过程中，无论沉降的严重程度大还是小，都会引起桥头跳车事故的发生，相关的事故对人们的伤害极大威胁到人们的人身财产安全。
一、不规则路桥沉降想象发生的原因
（一）桥头的引道段设计
在路桥施工建设的过程中，桥头引道段的设计会对路桥沉降现象产生一定的影响。筋土法、粗粒料填筑法以及搭板法在是整个桥头引道段施工方法中的几种主要形式，其中搭板法是相关人员使用最多最为广泛的形式。施工中采用这几种形式的主要因素就是，能够有效的减少跳车事故发生的机率，同时对保证路面的平整性也有很大的帮助，为车辆的安全行驶提供了很大的保障。但，根据当前的形式而言，在我国大部分的路桥施工建设过程中，在利用搭板法的方式进行桥头引道结构的处理时，所搭建的板由于一些自身原因以及外来因素的干扰经常会出现一些严重的断裂问题，在这种问题频繁发生的情况下，路桥的沉降问题依然存在，桥头跳车的情况也无法幸免。
（二）桥头引道地基的处理没有达到相关标准
相关调查数据显示，地基的沉降是引发整个桥头跳车现象的关键因素是桥头跳车事故的根本问题，因此，解决地基沉降问题是改善桥头跳车治理沉降问题的重中之重。相关设计人员设计的疏忽是引发地基沉降问题的根本原因。相关设计人员内在设计的过程中不够细致，钻孔的深度不够，钻孔的数量不够等原因使得地基沉陷，再加上工程施工过程中，施工人员没有对软基采取正确的施工方式甚至根本没有发现软基的存在这就对地基沉陷引发了跟高的概率。沉降不均匀的想象引发桥头事故的另一根本原因就是，在实际的施工过程中，实际施工情况与应用的计算情况有所出入；路桥在平时的使用过程中，路基长时间的受到自然环境的影响，常年的雨水冲刷加快了路基的老化程度，土方就出现了流失的情况，这一原因也是引路基不均匀导致其沉降的原因[1]。
（三）桥台的后背路堤的压实程度不够
在路桥的建设过程中，桥梁的修建是至关重要的一个步骤。相关规定明确表示，在建设桥梁的过程中必须对其台背进行压实处理。但是，这一规定并没有在实际施工中有很大的体现。大多数的台背压实工作都没有高效的进行其主要是因为环境影响、人为影响等方面。在施工的过程中施工人员的技术不到位，经验不充足对整个的建设工作也造成了很大的困难。因此，在实际施工的过程中达到设计者的标准是一件很困难的事情，种种原因的一直存在影响了施工建设，土体也发生了变形，对道路的平整也造成了损坏，降低了路桥的安全程度，行人的人身财产安全受到了威胁。
二、路桥沉降段的设计
（一）路桥的沉降段结构设计
设计搭板的长度是整个沉降段设计的核心部分。结合我国现如今的路桥沉降段设计来看，相关的标准还不够统一，搭板的设计都是根据搭板设计者对沉降测量的结果来设计的，土工隔栅的技术是路桥沉降的主要工作形式。其优点在于利用土工隔栅技术可更好的帮助土地的侧向变形，降低土地侧向变形的程度，使路基的稳定性得到很好的提高。与此同时，土工隔栅技术还可有效的帮助台背缓解局部的受力压力，分散受力程度，这样一来整体的沉降就可以有效的减少，使沉降问题得到有效的缓解。在施工过程中，如果在使用土工隔栅的技术是采用的是水平的使用方式，就可以降低路面因为受力过大造成的变形，也可使路基富有弹性，增加其寿命。
（二）路桥过渡段沉降控制施工中路面变形的控制
为保证沉降现象的减少，就要对路面的变形进行严格的控制。要保证路面变形的控制，就必须在路面变形的控制中好好做到如下问题。其一：要对沉降值做好计算工作，沉降值的计算必须要精确、细致，沉降值的数据必须要明确，每月的沉降值要控制在五毫米左右，总沉降值的控制不要超过十厘米，在所有数据得到控制后，方可对路面予以施工；其二：对于路桥边界外斜坡式的沉降问题以及路桥边界的错落式的沉降问题要严格的控制。要在施工的过程中严格的控制数据，在施工前对二者做好规划，就能在控制路面变形上提供很大的帮助。
三、路桥过渡段沉降施工中路基施工技术的关键点
（一）台后建筑
在整个的路桥过渡段沉降施工中占据重要地位的就是，台后建筑工作。台后建筑工作是整个施工过程的重要组成部分，台后建筑工作是一项极为复杂、琐碎的工作，在台后建筑工作施工中，相关工作人员要注意许多方面，其中最为重点的还当属路桥沉降段的路堤问题，针对此问题，相关的技术施工人员要对路面的基本情况做一个很好的了解，掌握好路面的具体细节。在选择施工材料的时候要重视结合路面的具体情况，选择适合路面的材料。在路桥建设的施工过程中，压实工作一定要做到位。压实工作落实的不够好、材料选择也不够细致，人员对材料的质量不够重视等问题都会导致路面的质量不合格，路面的强度也达不到预期的标准。台后建筑工作如果落实的不到位，做的不够细致就会提高沉降速度的发省生，使沉降问题有一个必然性。
（二）搭板的设置
搭板的设置中要注重的问题就是搭板的长度与厚度。在确定搭板长度的同时要结合台背的回填材料选择、台背的填高、台背的地基以及搭板的结构等问题。在设置搭板的方式中，比较常见的方式就是首先确定搭板的长度，在其长度确定好之后要用科学的方式技术出其承受压力的数值；对于搭板的厚度也要进行细致的研究，这些工作都是极为复杂的技术，对相关人员的考验也比较严格，这些技术在使用过程中会有很大的难度，所以相关人员一定要有较强的技术水平；在搭板的长度上，所搭建板的长度一般不会高于八十厘米，在搭板的同时要注意使面层的顶面以及搭板顶面在用一个高度[2]。桥头的搭板用与防止桥端连接部分的沉降来进行，它的位置于桥台或悬梁板端部与填土之间，根据填土的升降进行移动，使车辆得到缓冲。桥头搭板的设置如图所示：
（三）台背排水的施工技术
在路桥施工建设的过程中，路桥过渡段的沉降问题会引发积水的下漏。因此在路桥施工建设的过程中一定要注意做好排水工作。在排水工作进行的过程中一定要合理的安排好每一道排水工序，要对平排水工作重视起来，在排水工作的进行中一旦处理的不够严谨，相关问题就会接踵而来，会使得桥台和路基结合的位置出现下漏的情况，下漏情况的出现直接破坏了路面的结构对路基的稳定性也造成了很大的威胁，由于这一问题的出现路桥跳车现象的概率也明显的上升，对整个的施工建设也带来了毁灭性的影响，因此，对于排水问题一定要加强重视，结合漏水的量以及降水情况做出合适的排水安排。
结语：综上所述，公路作为日常生活中最主要的交通枢纽，是我国运输业发展的龙头，为促进我国运输业的发展，一定要加强路桥过渡段沉降控制施工技术，要结石施工现场的实际情况进行合理的施工安排，为我国建筑业以及运输业发展奠定坚实的基础。
参考文献：
[1]刘云飞.高速铁路路桥过渡段沉降控制施工技术探讨[J].商品与质量：房地产研究，2014（6）：193-193.
[2]朱伟平.高速铁路路桥过渡段沉降控制施工技术探讨[J].大科技，2014（6）：120-120.
论文作者:左宁
论文发表刊物:《基层建设》2016年7期
论文发表时间:2016/7/6
标签：过程中论文; 路面论文; 桥头论文; 工作论文; 路基论文; 施工技术论文; 地基论文; 《基层建设》2016年7期论文;