摘要：加强高速公路路基路面的施工技术是保障高速公路施工质量的重要措施，也是提高高速公路使用质量和水平的重要手段。为了满足现代化经济建设的需要，我们应该用发展的眼光来看待其施工技术的进步，从而更好的为我国的高速公路建设提供有力的技术支持。
关键词：公路路基；路面施工；技术
根据公路等级和施工要求，合理的选择路基路面施工方法，精心施工使路面路基在设计年限内具备良好的使用性能，对节约投资，提高运输效益，具有十分重要的意义。
一 路基路面施工现状
在对现有的道路运行情况中分析，发现很多的问题都是由于路基路面的原因而产生的，究其原因是因为施工质量的问题而导致的。只有对这些问题进行分析研究，才能够有针对性的去解决，为以后的道路施工创造条件。
1.1 路桥路面不平整
在道路运行中，路面的平整度是影响道路使用状况的基本条件。因为路面不平整，行驶的车辆就会有颠簸的感觉，在车辆行驶速度加快的情况下，对于车辆所造成的磨损就会越大，随之在安全性方面就没有保证。路面基层的平整度主要是在施工的过程中，由于施工技术不够规范造成的，致使路面的使用质量不符合标准。所以说在路面基层施工的过程中，应该严格的按照施工规范执行，加强质量监督管理，确保道路质量达标。
1.2 桥头搭板与梁伸缩缝之间的连接效果比较差
在路桥的连接处，经过长时间的车辆行驶，会对接缝处产生很大的荷载，由此在桥头搭板和桥台之间就会出现不均匀的沉降，由此就会出现桥头跳车的现象，严重的威胁到行车的安全。车辆的形势速度就会减慢，影响到道路的运行效率。产生这种现象的原因也和填料有一定的关系，填料所使用的材料不符合标准，也会影响到不均匀沉降，发生跳车现象。
1.3 路基路面破损与地基塌陷的问题
在路基施工的过程中，应该对填筑的材料有严格的质量标准，保证质量合格。在有些路基施工中，只是片面的追求路面的平整度，而对于地基却没有足够的重视，致使在完工通行以后，由于受到外部荷载的作用而发生大面积的坍塌。此外，在施工之前，应该对施工场地的地质情况进行详细的勘察，然后根据不同的土质采取不同的措施，尤其是软土区，更要加强技术水平的提高，做好夯实工作，保证基层的稳定性和强度。
1.4路基的防护工作，如何提高路基稳定性，首先设计正确的路基横断面，其次当修筑的路基打破地层平衡状态，路基就需要承受地层改变后的应力，加上各种自然因素对路基侵蚀损坏，因此需要对路基采取对应的防护措施对坡面采取防护措施，是岩土风化剥落是因为地表水冲刷坡面造成的，所以也要做到与环境的协调，因为路基坡面的不同所实行的护坡也是不一样的。现在保护效果好且持续时间久又能美化景观改善生态环境的草型护坡开始兴起，是因为混凝土与石砌圬工防护坡造价高、耐久性不够且对周边环境有不同程度的影响，因此选择的就相对的来说少了很多。
二、路基的防护
2.1 坡面防护
坡面防护是为了防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护，边坡较高时采用砌石框格（方型、菱形、拱型、M型）与种草防护。现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内当草籽发芽也长成草起到固土作用后无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果很好。
2.2 冲刷防护
防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的防护方法有砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆公路工程随着新材料的应用，防护工程材料有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
2.3 支挡防护
挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙因其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。
三、路面工程质量控制
3.1 级配碎石底基层平整度的控制
级配碎石基层施工前，应铺筑试验路段。检验所确定的摊铺、整形及压实机械设备的效率和施工方法、施工组织的适应性。试验段满足技术规程要求后并入工程之内。如试验段任何部分不合格，则将该部分挖除，再进行试验段的试验至达到符合要求的标准为止。底基层施工时一般用平地机摊铺，在铺料之前对路床顶标高进行复测，将高出部分刮除，然后根据结构层实际厚度及压实度计算用料量，放出中线和边线并打出10m桩，按试验段得出的松铺系数挂线，将混合料均匀地卸在路幅上，并在中边线位置培埂并夯实，以保证路肩边缘的坚固性并可控制标高和宽度。
3.2 水泥稳定碎石基层平整度的控制
水泥稳定碎石结构层平整性是直接影响到面层尤其是沥青面层平整度的主要因素，因此要提高路面平整度的优良率，仅仅在路面面层及路基的施工中严格要求是不够的，还应从基层施工中把关。在使用摊铺机摊铺水稳层时，应注意摊铺机传感器搭在基准线上，并把摊铺机的横向坡度仪调在设计规定的坡度内运行，从而进行水泥稳定碎石层的铺筑。摊铺机按设计高程加上通过试验段确定的虚铺厚度就位，启动摊铺机。铺筑开始后应立即用水准仪检测高程，用直尺检测平整度，合格后继续摊铺否则再调机至合格才能继续大面积的铺筑。摊铺机运行速度一般控制在2—4ndmin。在摊铺中设专人每隔5-10m在基准桩上挂线量测（或用水准仪检测）保证摊铺机在高程厚度合格的状态下正常工作，在摊铺机后面设专人消除局部不平整现象。
3.3 沥青混凝土路面面层平整度的控制
沥青混凝土面层平整度的控制。基层的平整度、施工接缝、碾压机具和碾压时间、温度都会影响沥青混凝土面层平整度。如果面层的松铺厚度不一，压实后压实度不等，在经过一段时间的行车后，平整度会明显下降。沥青混凝土碾压时要控制好温度，温度过高会产生裂缝和推移，影响使用寿命和平整度，温度过低会导致混合料压实不充分，所以要在合理的温度条件下进行压实。施工接缝如处理不好也影响平整度。施工当天结束时用3m直尺在碾压好的接头处检查平整度，选择合格的横断面，画上直线，用切割机切出立茬，剔除接缝处表面大粒径的石料，补上细料，把多余的料弃掉，并清理干净，第二天接着施工时，熨平板放在已压好的路面上，在路面和熨平板之间垫上木板，其厚度为松铺厚度，预热熨平板的温度与运来的混合料一致，然后开始布料施工。经过这样的处理，接头处的质量能够得到保证，平整度也较好。
3.4 水泥混凝土路面面层平整度的控制
做好施工前准备工作，通过对混凝土试拌和，确定混凝土坍落度、振动粘度系数和含气量等参数，从而确定混凝土生产配合比，确定合理的施工工艺流程、施工组织和全面质量管理体系：若使用滑模摊铺还需要确定滑模摊铺机各项适宜的工作参数，如摊铺速度、振捣频率、超铺角度设置、挤压底板前仰角度设置、振动搓平梁设置位置和自动模平板位置等，为保证混凝土路面平整度打下良好的基础。
结语
近几年来，关于高速公路因为质量而发生事故的报道，常常见诸于新闻媒体和报纸。高速公路是公路工程的重要部分，是国家的基础服务设施，与人民群众的生活息息相关。因此，无论是国家的相关职能部门还是高速公路的施工企业单位都应该加强对高速公路施工技术的学习和研究，为建设高质量的高速公路做出最大努力。
参考文献
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[2]付丽娟，王志强.浅谈高速公路路基路面的施工质量控制[J].科技风，2010（18）
论文作者:马小花
论文发表刊物:《基层建设》2018年第1期
论文发表时间:2018/5/18
标签：路基论文; 路面论文; 平整度论文; 防护论文; 面层论文; 混凝土论文; 挡土墙论文; 《基层建设》2018年第1期论文;